📍 Ера самокатного права: законопроєкт № 15284 готує жорсткі ліміти швидкості, заборону виїзду на дороги та технічні пастки для шерингів у 2026 році ⚖️Слідом за резонансними пропозиціями щодо запровадження драконівських штрафів та конфіскації пристроїв (законопроєкт № 15283), у Верховній Раді зареєстрували фундаментальний профільний документ - законопроєкт № 15284 «Про особливості використання малого електротранспорту в Україні».Досі ця сфера перебувала у стані глибокої правової фрагментарності: ПДР та загальні закони містили лише поодинокі згадки про легкий електротранспорт, що унеможливлювало ефективну фіксацію правопорушень. Новий документ вперше в історії України повністю кодифікує цю категорію (від моноколіс до сігвеїв та електровелосипедів) і вводить сувору систему зонального обмеження швидкості, порушення якої автоматично запускатиме каральні санкції КУпАП.🏗 Новий правовий статус та жорстка топографія рухуЗаконопроєкт № 15284 чітко визначає малий електротранспорт як одно-, дво- або триколісні механічні транспортні засоби, що приводяться в рух виключно за допомогою електричного двигуна.🏗 Новий правовий статус та жорстка топографія рухуЗаконопроєкт № 15284 чітко визначає малий електротранспорт як одно-, дво- або триколісні механічні транспортні засоби, що приводяться в рух виключно за допомогою електричного двигуна.♦️ Головне табу для водіїв: Законопроєкт вводить безальтернативну заборону: виїзд малого електротранспорту на проїзну частину (автомобільну дорогу) за відсутності там спеціально облаштованої велодоріжки суворо заборонено. Більше ніяких поїздок у загальному потоці машин поруч із фурами та автобусами.📋 Цифровий ошийник для прокату: нові вимоги до шерингових компаній (Bolt, Jet тощо)Законопроєкт покладає пряму юридичну й технічну відповідальність на бізнес, що заробляє на оренді самокатів:📍 У зоні «Тротуар/Парк» (де є пішоходи): Програма автоматично має «душити» потужність двигуна самоката до максимум 15 км/год. Навіть якщо водій тиснутиме на ручку газу до упору, пристрій не поїде швидше.📍 На відкритих велодоріжках (без пішоходів): Ліміт автоматичного обмеження може бути підвищений, але не більше ніж до 55 км/год.🛠 Юридичний алгоритм фіксації ДТП за участю самоката у 2026 роціОскільки законопроєкт № 15284 чітко прописує пріоритет пішохода та обов'язок самокатника триматися «якомога правіше», у разі наїзду на вас на тротуарі дійте за суворою інструкцією:1.Блокування та ідентифікація водія: Встановлення особи порушника.2.Фіксація порушення за статтями КУпАП: Офіційний виклик Патрульної поліції.3.Медична фіксація травм та збитків: Захист прав на відшкодування лікування.🔍 Порада від «Insurance & Law»🔸Для шерингового бізнесу та стартапів: Ознайомлення з текстом законопроєкту № 15284 - це сигнал до термінового аудиту вашого програмного забезпечення. Почніть тестувати зони обмеження швидкості (Safe Zones) у великих містах уже зараз, не чекаючи офіційного опублікування закону. Крім того, компаніям доцільно впровадити добровільне страхування цивільної відповідальності користувачів перед третіми особами, автоматично включаючи його у вартість хвилини прокату. 🔸Для покупців приватного транспорту: Купуючи потужний електросамокат чи моноколесо, утримайтеся від моделей, конструкція яких дозволяє розганятися до 60–80 км/год без можливості програмного лімітування. За нового правового режиму такий транспорт ризикує бути швидко конфіскованим поліцією під час першої ж облави на тротуарі.💡 РезюмеЗаконопроєкт № 15284 - це запізнілий, але критично необхідний крок для припинення хаосу на українських вулицях. Введення чітких швидкісних лімітів (10 км/год для сумісних із пішоходами зон) та обов'язок шерингів технічно контролювати поведінку водіїв дозволять захистити життя людей. Повноцінна реалізація реформи разом із нормами про конфіскацію пристроїв за повторні порушення змусить користувачів самокатів нарешті усвідомити: малий електротранспорт - це не іграшка, а повноцінне джерело підвищеної небезпеки, що вимагає суворого дотримання закону.