📍 Електросамокати поза законом: чому Мінінфраструктури проти техогляду, як суди карають "самокатників" на 17 000 грн та що готує Рада ⚖️🛴🚨Бум персонального легкого електротранспорту (електросамокатів, моноколіс, гіроскутерів) в Україні перетворився на гостру безпекову проблему. Суха статистика шокує: лише за 2025 рік в Україні було офіційно зафіксовано 845 ДТП за участю цього виду транспорту, в яких 19 людей загинули, а 912 отримали травми. На тлі такої аварійності в суспільстві спалахнула дискусія щодо введення обов'язкового техогляду чи сертифікації електросамокатів при продажу (навіть з'явилася відповідна петиція на сайті Кабміну).Проте Міністерство розвитку громад та територій України (Мінінфраструктури) у відповіді на запит «Судово-юридичної газети» чітко розставило крапки над «і»: в найближчій перспективі легкий електранспорт не отримає статусу повноцінних колісних транспортних засобів у технічному розумінні, тому ані класифікації, ані обов'язковій сертифікації чи техогляду не підлягатиме. Натомість влада ставку робить на залежаний у парламенті законопроєкт №3023 та суворі судові штрафи за чинним КУпАП.🏗 Законопроєкт №3023: правила гри, які застрягли у Верховній РадіЗаконодавче врегулювання цього питання триває рекордні шість років — документ прийняли за основу ще у вересні 2020 року, і він досі готується до другого читання.Законопроєкт №3023 пропонує вперше на рівні закону внести зміни до Закону України «Про дорожній рух» та ввести офіційний статус — «користувачі персонального легкого електротранспорту» (особи на 1-, 2- або 3-колісних електричних пристроях, окрім інвалідних візків та електровелосипедів).📋 Суворий реалітет 2026 року: як суди карають самокатників прямо заразПоки народні депутати роками тримають законопроєкт під сукном, українські суди спільно з Верховним Судом не стали чекати і виробили жорстку судову практику: електросамокат юридично визнається транспортним засобом, а його використання - джерелом підвищеної небезпеки.🚨 Кейс 1: Штраф 17 000 грн та позбавлення прав (Справа № 522/21504/25)Одеський апеляційний суд залишив чинним рішення суду першої інстанції щодо водія прокатного самоката Jet, якого поліція зупинила у стані алкогольного сп'яніння.Рішення суду: Порушника оштрафовано на 17 000 грн та позбавлено права керування ВСІМА транспортними засобами строком на 1 рік.Юридичне обґрунтування: Суд наголосив, що електросамокат є транспортним засобом незалежно від потужності його двигуна, а імперативна заборона сідати за кермо у стані сп'яніння поширюється на абсолютно всіх учасників дорожнього руху без винятків.📉 Кейс 2: Самокат проти Nissan Leaf (Справа № 295/18660/25)У Житомирі водій електросамоката Jet вирішив переїхати пішохідний перехід "на колесах" (замість того, щоб спішитися) і врізався в автомобіль Nissan Leaf.Рішення суду: Богунський районний суд міста Житомира визнав використання електросамоката діяльністю, що створює джерело підвищеної небезпеки.Фінансові наслідки: З водія самоката на користь власника пошкодженого автомобіля стягнуто 23 000 грн матеріальних збитків за ремонт авто та 3 000 грн моральної шкоди, а також судові витрати.💡 РезюмеПозиція Мінінфраструктури чітка: вводити технічний огляд чи сертифікацію для електросамокатів держава не буде, оскільки це занадто зарегулює ринок мікромобільності. Замість цього упор робиться на персональну відповідальність самих водіїв. Чинна судова практика 2026 року безжальна до порушників на електротранспорті: статус "джерела підвищеної небезпеки" прирівнює самокат до автомобіля в питаннях відшкодування збитків, а за п'яне керування карає реальним позбавленням автомобільних прав.