З життя: - На війні освічену людину легко виявити, в неї в матюках є сенс, Ви схоже не зовсім військовий чи не так? Що думаєте по цьому питанню… Десь так нещодавно мені не вдалося закосити під ідіота, щоб не відповідати на купу складних питань. Більшість шукає «просте рішення», а не надійне, яке гарантовано дасть результат, хоча які на війні гарантії? Знаєте міф про 10.000 годин щоб стати «професіоналом» у чомусь. Це єрєсь, яку часто доводиться чути. Ми намагалися вирішити кадрове питання і спитали мене це на нараді, де були інші люди. Життєвий досвід підказав мені що треба було б підтримати ідею найавторитетнішого серед присутніх, а потім вже йому пояснювати деталі того з чим я не згоден.Я ненавиджу наради, вони майже завжди не ефективні, бо якщо треба щоб хтось щось зробив то треба ставити задачі і контролювати результати, а не проводити наради. Якщо треба спитати думку, то краще анонімне опитування, бо не всі можуть сказати те, що думають. В мене проблеми зі зворотнім: я не можу дозволити собі промовчати, коли відбувається якийсь ідіотизм. І звісно дьорнуло мене сказати «як треба робити» в форматі аналізу того, що «якщо робити так, як ви говорите, то ніхуя не вийде, тому треба отак».А у військових не прийнято, щоб хтось окрім старшого за званням та посадою говорив їм що робити. Та і підрив авторитету жеш, не можна. Ой-ой-ой і атата.І от сидить кімната згодних зі мною по суті людей, які не можуть прийняти те, що я говорю виключно через «субординацію» та «порядочєк» і це явно читається в їх поглядах, які бігають від мене до «начальника».Дякувати складним життєвим умовам та обставинам, в таких ситуаціях я вмів швидко пояснювати складні речі з простими і зрозумілими відсилками до наукових експериментів та досліджень. І тут у повній тиші, яка повисла після моїх пояснень «як треба робити» я пуляю їм пояснення, чому треба робити саме так.бачите яка тиша, ніхто не хоче з Вами сперечатися, і Ви вважаєте що це добре, адже вони Вас поважають і підкорюються субординації, саме це згубило багато життів в авіації в Кореї та Японії.Далі я розказав про дослідження щодо того, що другі пілоти на авіалініях у Кореї боялися сказати командиру, що він робить щось не так, саме через субординацію, повагу до віку та звання. Мова про звіт NTSB про Korean Air Flight 801 (1997, Гуам).Мораль тут дуже проста: якщо субординація чи вертикаль заважають збереженню життів чи ефективності у військових операціях - нахуй таку субординацію. Доведено науковими дослідженнями причин авіа катастроф: субординація не ефективна в критичних ситуаціях 🤷‍♂️ Не бійтеся вказувати командирам на їх помилки та обов’язково робіть after action review