Таганрог. Мінус два Ту-142. І це значно цікавіше, ніж може здатися на перший погляд.Багато хто скаже: літаки просто стояли на зберіганні з 2011 року, нічого особливого. Але тут є дуже важливий нюанс, який прямо б'є по стратегічній авіації РФ.Саме Ту-142 став основою для створення Ту-95МС, який сьогодні є одним із головних носіїв крилатих ракет Х-101. Всупереч поширеній думці, Ту-95МС створювався не на базі старих бомбардувальників Ту-95, а на базі значно сучаснішого протичовнового Ту-142М.Тому між Ту-142 та Ту-95МС існує високий рівень уніфікації:▪️ двигуни НК-12;▪️ унікальні співвісні редуктори та механізми зміни кроку гвинтів;▪️ елементи силової конструкції;▪️ частина бортових систем та агрегатів.Чому ці деталі критично важливі саме зараз?Враховуючи інтенсивність використання Ту-95МС у війні (постійні перельоти на аеродроми розосередження, тривалі патрулювання та бойові пуски), їхній моторесурс випрацьовується колосальними темпами — значно швидше за планові показники.Російський ВПК зараз не здатен виготовляти такі агрегати з нуля в потрібних обсягах. Тому практика «авіаційного канібалізму» стала чи не єдиним способом для РФ підтримувати свій парк стратегічної авіації в робочому стані.Локація удару — окремий бонусУражені літаки перебували на території ТАНТК ім. Берієва у Таганрозі. Це один із ключових центрів ремонту, модернізації та обслуговування спеціальної авіації РФ.Тобто це були не просто забуті корпуси десь на віддаленій стоянці в тайзі. Це були машини, вже включені в чергу на дефектовку та розбирання, частина активного ланцюга постачання запчастин для ремонту діючих бортів.Знищення цієї донорської бази означає:Затягування ремонтів. Зменшення пулу доступних запчастин неминуче б'є по циклах обслуговування.Підвищення вразливості. Мінімізація часу перебування літака на землі є критичною. Якщо через брак агрегатів ремонт затягується, Ту-95МС довше залишатимуться на землі, стаючи ідеальними цілями для наших ударів.Зниження інтенсивності залпів. Дефіцит агрегатів ускладнює та уповільнює підготовку літаків до нових масованих ракетних атак.Це показовий приклад того, як точкові удари по, на перший погляд, «застарілих» цілях мають потужний накопичувальний ефект і системно підривають фундамент стратегічних спроможностей ворога.Довідково: Чому Ту-95МС робили саме з Ту-142?Коли у 1970-х роках виникла потреба створити носій для нових масивних крилатих ракет (Х-55), старі планери оригінальних Ту-95 вже не підходили. Їхні бомболюки були замалі для барабанної пускової установки, а конструкція крила не дозволяла вішати важкі ракети на зовнішні пілони.Саме тому конструктори взяли за основу Ту-142М. Його фюзеляж уже був подовжений, а крило — посилене та перепроектоване для тривалих польотів над океаном. З Ту-142 прибрали все протичовнове обладнання, встановили систему управління ракетним озброєнням, додали пілони — і так народився Ту-95МС, який літає досі.Це пояснює той факт, що запчастини від планера, шасі, двигунів (НК-12МП) та редукторів протичовнового Ту-142 ідеально підходять для ремонту стратегічних Ту-95МС.