Блог економіста | Як в Укрзалізниці з'явився трекінг вагонівЯ продовжую читати книгу "По...

Як в Укрзалізниці з'явився трекінг вагонівЯ продовжую читати книгу "Потяг прибуває за розкладом" і ось вам черговий цікавий уривок:GPS-трекери ніколи не були на часі. Традиція, у якій за рухом поїздів стежили чергові на станціях і фіксували час проходження потяга у журналі, існувала десятиліттями й лише тепер дала катастрофічний збій. У перші тижні великої війни графіки на кожен день планували в ручному режимі, буквально руками вписували дані в електронну таблицю, тримаючи телефонний зв'язок з бригадами. Щовечора о 20-й публікували розклад на завтра. Система працювала, але трималася на людях, які мусили лишатися на зв'язку. Залізниця потребувала технологічного рішення...."А що як нам поставити на кожен поїзд портативний трекер? Як ото в логістичних компаніях ставлять на машини?" - прозвучала пропозиція.Самі здивувалися, чому не дійшли до цього раніше. Чорна прямокутна коробка 10 на 10 см. Усередині має сім-картку, зовні - коротку антену й блок живлення. Достатньо видати портативний GPS-трекер, який коштує не більше ніж 40 доларів, кожному начальнику поїзда і зобов'язати їх стежити, аби трекера на маршруті не забували вмикати в мережу. Вуаля!На практиці виявилося складніше. Траплялося, що поїзди зникали з радарів. Це означало, що на відрізку шляху трекер втрачав зв'язок, тож радіус станції, що приймає сигнал, треба збільшувати вручну. А щоразу, коли в якомусь місті спрацьовувала повітряна тривога, починали працювати РЕП-станції. Вони мали завадити ворогу влучити в ціль, але це одночасно відкидало позначки поїздів на мапі на десяток кілометрів. Мусили врахувати в налаштуваннях і таку похибку.Пояснити логіку роботи провідникам - теж завдання. Якось на потяг поставили трекер, а сигналу він не передає. Виявилося, що провідники його вимкнули - боялися, що на них хочуть навести ракету.Після проведених тестувань, інтеграції із залізничною системою і довгих тижнів тендерних процедур система, захищена безпековими паролями, запрацювала. Тепер кожен диспетчер у режимі реального часу бачить усе на мапі: сині, помаранчеві та зелені крапки показують рух потягів далекого сполучення, Інтерсіті та кільцевої електрички у Києві.Автоматизована система фіксує швидкість руху і попередній маршрут. Один клік - і ти бачиш, чи потяг прийде на наступну станцію вчасно, а якщо запізниться, то на скільки, про що попереджаєш пасажирів.Раніше начальники поїздів, бувало, просили диспетчерів не записувати у журнал запізнення, бо кожна затримка на залізниці закінчується розслідуваннями. Тепер таке не пройде. Аналізувати, чому потяг спізнився, стало легше.* * *У мене два коротких коментаря до цього тексту:1. все-таки трекери поставили не на всі пасажирські поїзди. А чому?2. тепер, коли технологію відпрацьовано, час здійснити мрію вантажних клієнтів УЗ - поставити трекери на вантажні поїзди або навіть окремі вагони, щоб вантажовідправники та залізничники бачили, де знаходиться конкретний вантаж#залізниця #УЗ