Уряд вирішив компенсувати судновласникам, операторам і фрахтувальникам до 80% збитків, завданих російськими атаками. Порти Великої Одеси зараз майже не працюють, бо судна туди не заходять.

Механізм діє в територіальному морі, на Українському морському коридорі та в акваторіях відкритих портів. Компенсують загибель і пошкодження судна, втрату вантажу, шкоду третім особам, видалення решток, ліквідацію забруднення, шкоду екіпажу. Обов'язкова умова: чинний страховий поліс або поліс P&I. Водночас якщо поліс уже покриває шкоду від агресії РФ, компенсації не буде. Тобто, механізм розрахований на тих, хто застрахований, але без покриття воєнних ризиків. Скільки таких суден заходить в українські порти, було б цікаво дізнатися.

Тепер про гроші. Компенсація "в межах бюджетних призначень". За шкоду 2026 року заплатять із бюджету 2027 року, якщо там будуть кошти. Строк на відмову прописаний (10 робочих днів), а строку на виплату немає.

До речі, механізм не новий. У 2023 році на такі гарантії заклали в бюджет 20 млрд грн, але ці кошти так і не використали. На 2024 і 2025 роки суму скоротили вдесятеро, до 2 млрд грн з резервного фонду. Чи отримав хтось виплати за ці роки, я не знайшла. А тепер грошей у бюджеті поточного року немає взагалі, є лише обіцянка заплатити наступного року.

Претендувати на компенсацію можуть і іноземні судновласники, і це логічно: більшість суден, які заходять в українські порти, іноземні. Але платять тільки в гривні на рахунок в українському банку. Тобто іноземній компанії, ймовірно, доведеться відкривати рахунок в Україні або діяти через місцевого представника.

Наприкінці 2025 року премія за воєнні ризики для заходу в українські порти становила 0,45–0,8% вартості судна. Наприкінці липня і в серпні 2026 року вона доходила до 2%, тобто зросла у 2,5–4 рази. Для судна вартістю $30 млн це близько $600 тис. за тиждень у порту. А 16 вересня лондонський ринок оголосив зоною воєнного ризику майже все Чорне море.

І все ж частина суден в Україну йде. Ті, хто погоджується, вимагають фрахт, який на 40–80% вищий, ніж раніше. Тобто ризик закладають у ціну, і попит на українську агропродукцію поки що це дозволяє.

Для таких судновласників компенсація важлива: зараз у разі атаки незастраховані збитки повністю на них, а буде до 80% від держави. Ризику атак це не прибере, але може переважити рішення тих, хто зараз вагається.

Проте це спрацює лише тоді, коли обіцянці повірять. А механізм існує вже четвертий рік, і інформації про виплати за ним я не знайшла. Тому, на мою думку, уряду варто передбачити конкретну суму на ці компенсації в бюджеті 2027 року і регулярно публікувати, скільки заяв подали і скільки виплатили, зокрема за попередні роки. Тоді іноземні судновласники побачать, що виплати реальні, і частіше погоджуватимуться на рейси до українських портів.
#море