Транспорт за минулий місяць

Морський транспорт. У серпні робота портів Великої Одеси фактично залишалася заблокованою через системні атаки на портову інфраструктуру та цивільні судна. З січня до початку вересня 2026 року зафіксовано 198 атак на портову інфраструктуру, 95 — на судна в портах і 69 — на судна в морському коридорі. Лише за червень–серпень було атаковано майже 90 цивільних суден. Через високі ризики судновласники різко скоротили заходи до Великої Одеси, а вантажопотоки переорієнтувалися насамперед на Дунай і сухопутні маршрути.
За даними міністра відновлення Миколи Калашника, з 22 липня до початку вересня вантажопереробка портів Великої Одеси скоротилася більш ніж у 15 разів.
Це спричинило перевантаження Сулінського каналу: наприкінці серпня в черзі накопичилося до 70–80 суден, тоді як фактична пропускна спроможність для суден до українських портів становила лише кілька суден на добу. Затримки були пов’язані з дефіцитом румунських лоцманів, пріоритетним проходженням пального, низьким рівнем води та зупинками роботи під час повітряних тривог. Простій судна міг коштувати до 8 тис. дол. США на добу. У відповідь Україна та Румунія домовилися створити спільний координаційний центр АМПУ–AFDJ, збільшити кількість оглядових груп і пропускну спроможність Суліни, а також розвивати нічне судноплавство. Отже, Дунай частково компенсує втрату Великої Одеси, але його інфраструктурні обмеження не дозволяють повністю замінити чорноморський маршрут.

Залізничний транспорт. росія продовжила прицільні атаки на залізничну інфраструктуру та рухомий склад. У вересні також були влучання у Фастові, Луцьку, Ковелі та на станції Ягодин біля польського кордону, де було пошкоджено локомотив. Для вантажних перевезень це означає тимчасові обмеження руху, зниження пропускної спроможності окремих ділянок, накопичення вагонів і менш прогнозовані строки доставки.
У липні залізниця перевезла 12,85 млн т вантажу (+0,1% дпр). У серпні залізницею перевезено 1,30 млн т зернових вантажів (-35% дпм, -54% дпр); перевезення до портів та сухопутного кордону скоротилися на 59% дпм до 672,2 тис. т. Головною причиною стало фактичне блокування портів Великої Одеси: залізничний підвіз зерна до них впав до 68,5 тис. т (-95% дпм). Натомість перевезення через західні переходи зросли у 2,4 раза, а до дунайських портів — майже у 2,8 раза.
На тлі регулярних обстрілів і зношення рухомого складу «Укрзалізниця» у 2026 році законтрактувала 102 нові пасажирські вагони.

Автомобільний транспорт. У липні вантажівками перевезено 13,8 млн т вантажу (+39% дпр, -2% дпм).
На тлі переорієнтації вантажів із морського напрямку держава продовжує розширювати прикордонну інфраструктуру: на пункті пропуску «Порубне–Сірет» облаштовують чотири додаткові вантажні смуги, що має збільшити пропускну спроможність українсько-румунського кордону.

Детальніше про інші сектори та оцінку ВВП у серпні читайте в Місячному економічному моніторингу України від ІЕД. (до речі, в нас новий сайт, в тестовому режимі) #МЕМУ