Canal Блог економіста - @economist_blog - №4123
Відвідала в Берліні закритий воркшоп про connectivity ЄС та коридори Південного Кавказу — Middle Corridor, TRIPP, North-South. По панелі на кожен.Що зачепило:У 2016 році український пілотний потяг доставив вантаж через Кавказ до Китаю за 15 днів. Сьогодні Middle Corridor офіційно цілиться на 14 днів і це подається як амбітна мета на найближчі роки. Десять років, десятки міжнародних інвестицій, а структурні вузькі місця ті самі: кордонні переходи, флот на Каспії, погода, потужності портів. Тобто це питання не грошей і залізниць, а координації між державами.Звідси другий висновок. Найшвидший спосіб скоротити час транзиту — це soft connectivity: цифрові митні документи, спільний контроль на кордонах, e-CMR, узгоджена тарифікація. Це коштує сміхотворно мало порівняно з мегапроєктами і дає ефект за рік-два. Але саме тут найскладніше зрушити, бо потрібна політична воля одночасно в кількох столицях.TRIPP — це маршрут (залізниця плюс автодорога) через південь Вірменії, що має з'єднати західний Азербайджан з його ексклавом Нахічевань, а ширше — Туреччину з Центральною Азією через Кавказ. Рамкову угоду Вірменія–Азербайджан–США підписали у серпні 2025 у Вашингтоні, звідси й назва Trump Route for International Peace and Prosperity. По суті, це уже проєкт із feasibility study, корпоративною структурою і графіком. І він вже точно ближче до реалізації, ніж здавалося ще місяць тому.А головним бар'єром для регіональної залізничної інтеграції є російська концесія на залізниці Вірменії. У 2008 році Вірменія передала свою залізничну мережу в управління дочці РЖД на 30 років. Відтоді всією залізничною інфраструктурою країни (і поточними маршрутами, і будь-яким потенційним розширенням) оперує російська компанія, яка з 2022 під санкціями. Відповідно, великі європейські інвестиції в модернізацію або нові лінії у Вірменії неможливі, бо вигоду в кінцевому рахунку отримує російська структура, що заборонено санкціями. Вірменія просила росію інвестувати самостійно (відмова), пропонувала перепродати концесію Казахстану чи ОАЕ (знов відмова). Залишається дострокове припинення через арбітраж, і це буде одне з найважчих політичних рішень регіону.Де Україна в цій картині? Наші уроки 2022 року про резервні потужності, регуляторну гнучкість і ринкове ціноутворення воєнного ризику колеги з регіону слухали буквально як готовий чеклист для своєї corridor policy. Я про це окремо напишу. Але важливо розуміти, що Україна і Південний Кавказ не є конкурентами за увагу ЄС, а є складовими однієї архітектури - знайти альтернативні шляхи в обхід росії.Планую написати про окремі сюжети кілька постів і Substack англійською. До речі, кому цікаво читати англійською - підписуйтесь. https://ukrainelogistics.substack.com
351
26-05-20 16:32