Блог економіста | Україна має зобов’язання впровадити Єдине морське вікно — і вже робить...

🇺🇦 Україна має зобов’язання впровадити Єдине морське вікно — і вже робить це через DocPortЗ 1 січня 2024 року всі країни-члени Міжнародної морської організації (IMO), включно з Україною, зобов’язані впровадити Maritime Single Window (MSW) — цифрову платформу для одноразового подання інформації про суднозаходи, яка забезпечує автоматизований обмін даними між усіма учасниками портової логістики.📌 Що таке MSW?Це єдине електронне вікно, в яке капітани, агенти та інші учасники процесу заходу судна в порт можуть подати інформацію лише один раз. Вона автоматично розповсюджується між митницею, прикордонною службою, портовою адміністрацією та іншими органами. Такий підхід значно скорочує час обробки суден, зменшує дублювання дій, ризики помилок і витрати.⚓️ Як це впроваджується в Україні?Українська версія MSW — це «Логістична портова система (DocPort)», розроблена ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ). DocPort — це вітчизняна цифрова платформа типу Port Community System (PCS), яка забезпечує ефективну взаємодію всіх учасників портового співтовариства: портових адміністрацій, операторів, агентів, експедиторів, митних та прикордонних органів. Розробка DocPort триває з 2023 року. Вона вже запущена в тестовому режимі в портах Одеса та Південний, а до кінця літа планується розгортання інших модулів на всі порти.🧩 Що включає DocPort:• Одноразове введення інформації з електронним підписом• Веб-інтерфейс + мобільний доступ• API для інтеграції з ІТ-системами партнерів• Модулі управління автотрафіком і чергами• Повна юридична значимість документів (дії з ЕЦП)• Збереження і повторне використання даних по всій системіСистема використовує принцип "дозованого в'їзду": водії очікують на спеціальних майданчиках та активують пропуск, коли готові до в'їзду. 💻 Інтеграція з митними та прикордонними службамиDocPort інтегрується з системою «Єдине вікно для міжнародної торгівлі» Державної митної служби. Вже зараз дані про суднозаходи передаються автоматично. Наступний етап — електронне оформлення вивозу вантажів без паперових документів і людського втручання.Зараз триває тестування першого етапу платформи в порту Південний, а кінцевим результатом має бути створення Єдиного морського вікна — багатомодульної системи, впровадження якої відбувається поетапно. Конкретна кінцева дата запуску наступних модулів зумовлена кінцем літа, коли покриття модулями практично всього спектру адміністративних процедур в українських портах. Ми працюємо паралельно по двом напрямкам: з одного боку, запускаємо технічний функціонал та налаштовуємо його під реальні потреби ринку; з іншого — ведеться робота над впровадженням механізмів, передбачених європейським законодавством, та гармонізацією цифрових процедур з міжнародними стандартами.Олександр Семирга, керівник АМПУ 📉 Переваги для бізнесу:• Мінус 3–6 годин затримки кожного судна• Менше простою — швидше оформлення• Прозорість: кожна дія фіксується в системі з електронним підписом відповідального працівника• Економія логістичних витрат і зниження корупційних ризиків• +3–7% до пропускної здатності портів без будівництва нової інфраструктури🛠 Чому це важливо?Цифрова трансформація портової галузі — це не лише вимога IMO. Це один з базових кроків до євроінтеграції. Гармонізація процедур з європейськими стандартами логістики — запорука швидкого і прозорого експорту та імпорту.🇪🇺 DocPort — це не просто технічна система. Це інституційна зміна. Платформа формує нову модель взаємодії бізнесу і держави — прозору, ефективну і орієнтовану на потреби ринку.#море #авто