Canal Блог економіста - @economist_blog - №3842
🇪🇺 Європейські новини: головне за весну 2025 рокуВесна в Євросоюзі пройшла під знаком глибоких реформ і посилення правил у сфері транспорту, цифровізації, клімату та безпеки. Всі ці процеси вже впливають на українських водіїв, перевізників і тих, хто інтегрується в європейський простір.🚚 Транспорт під жорсткіший контрольЄвропейська комісія презентувала масштабну транспортну реформу. Відтепер:• технічний контроль буде посилено, зокрема щодо рівня шуму і викидів (NOx);• вводиться цифрова система обміну технічними даними між країнами;• обов’язковими стають щорічні перевірки для старших авто, а кріплення вантажу контролюватиметься при кожній зупинці на дорозі;• запроваджується повна цифровізація дорожніх документів.Це не просто бюрократичне оновлення — мова йде про створення єдиної цифрової транспортної системи в ЄС, до якої з часом інтегрується і Україна.⏱️ Нові виклики для перевізниківЗ 2025 року діє вимога зберігати та надавати дані тахографа за 56 днів, а не 28. Це стосується не лише цифрових пристроїв, а й аналогових — водії мають мати повну документацію. Введено нові інтелектуальні тахографи Smart Tacho 2, які автоматично фіксують кордони і вантажні операції. А штрафи за недотримання режиму сну/відпочинку досягають 30 тис. євро у Франції. Генеральна інспекція автомобільного транспорту Польщі (GITD) опублікувала пояснення правил ЄС, у якому пояснюється, що якщо перевезення вантажів здійснюється виключно в країнах AETR (ЄСТР) і не включає країни ЄС, ЄЕЗ або Швейцарію, то тахограф G2V2 не потрібний.Після тристоронніх переговорів між інститутами ЄС щодо перегляду Директиви ЄС про водійські права була досягнута попередня угода. Згідно з угодою, водії, які пройшли повну підготовку, зможуть керувати вантажівками на міжнародному рівні з 18 років. Проте залишається невирішеним мінімальний вік для водіїв автобусів, який був підтверджений як 21 рік. Європейська федерація транспортників ETF проти дозволу 18-річним водіям керувати вантажівками, а також гостро критикує ініціативу переглянути правила відпочинку водіїв вантажівок.Литовська національна асоціація автоперевізників «Linava» звернулась до перевізників з пропозицією подати колективний позов до Суду Європейського Союзу (CJEU), щоб компенсувати шкоду, заподіяну Пакетом мобільності.🚦 Затори в ШенгеніПопри офіційне розширення Шенгену (Болгарія й Румунія), 10 країн ЄС повернули прикордонний контроль, що створює додаткові затримки, особливо для вантажного транспорту. Причина — страх перед нелегальною міграцією. Це не лише про безпеку, а й про економіку: витрати на контроль оцінюються в мільярди євро щорічно. Щорічний звіт про функціонування Шенгенської зони фіксує позитивні зміни в галузі безпеки: кількість незаконних перетинів зовнішніх кордонів знизилась до найнижчого рівня з 2021 року — близько 240 тис. випадків.🛂 EES і нові черги для українцівЗ жовтня запрацює система Entry-Exit System (EES), яка фіксуватиме біометричні дані всіх іноземців на кордонах ЄС. Для українців з тимчасовим захистом — виняток. Але всі інші мають бути готові до фото- та сканування пальців при перетині кордону, що спричинить довші черги.🛢 Автоекологія та енергетикаВартість впровадження екологічних стандартів, зокрема системи ETCS на залізниці, зросла вдвічі. Це демонструє, що європейська зелена трансформація, хоч і неминуча, залишається складним і дорогим процесом. А економічний ефект — поки що сумнівний.🔍 Виклики для економічної інтеграції: Китай, Угорщина, інфраструктура
301
25-05-26 10:39