Canal Блог економіста - @economist_blog - №3827
🇪🇺🚆 Євроколія до УжгородаДо кінця літа 2025 року Україна планує запустити пряме залізничне сполучення євроколією між Чопом та Ужгородом. Це буде перша в країні повноцінна дільниця колії європейського стандарту 1435 мм, яка з’єднає обласний центр із транспортною мережею ЄС. Будівництво колії вже триває майже рік. І хоча мова про 22 км, символізм цього маршруту важко переоцінити.Проєкт реалізується за підтримки ЄС (програма Connecting Europe Facility) і вже на фінальній стадії: укладено 8 км нової “широкої” колії, 7,6 км євроколії, змонтовано контактну мережу, оновлюють вокзал у Чопі. На маршруті передбачено запуск поїздів до Будапешта, Відня, Кошице, а також можливість прямого вантажного сполучення з ЄС без перевантажень. Укрзалізниця через масштабні роботи з прокладанням колії перенесла деякі пасажирські маршрути.Попередньо заплановано, що колією 1435 на ділянці Чоп-Ужгород будуть курсувати дві пари поїздів Будапешт-Ужгород-Будапешт, одна пара поїздів Відень-Ужгород-Відень, одна пара - Ужгород-Будапешт-Ужгород і ще дві пари поїздів Кошице-Ужгород-Кошице.Австрійська залізнична компанія Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) розглядає можливість запуску поїзда до Ужгорода з сидячими вагонами через Чоп.📉 Але разом із досягненнями варто говорити й про виклики:• не забуваєм, що стандартна ширина колії для України - 1520 мм, що ускладнює перевезення до ЄС• не вистачає пунктів перестановки візків, а неефективна митна інфраструктура гальмує швидкість вантажопотоку• розбудова євроколії далі на схід — питання не одного десятиліття. Амбітні проєкти до Києва, Харкова чи Одеси навряд чи вдасться реалізувати до 2030 року.🔧 Уряд водночас затвердив порядок співфінансування таких проєктів і окреслив стратегію до 2030 року. Пріоритет — розвиток 1435 мм у західному регіоні, будівництво сполучення Чернівці-Сучава (Румунія) з 2026 року, реконструкція напрямків до Львова, модернізація інфраструктури тощо. Розбудова інфраструктури з шириною колії 1435 мм входить до Стратегії розвитку виробничих спроможностей залізничного транспорту України на період до 2030 року.Уряд виділить 544 млн грн на проєктування будівництва та електрифікації євроколії на ділянці "Львів-Чернівці-Вадул", яке планують розробити до кінця 2027 року. Ділянку між Чернівцями та станцією "Вадул-Сірет" біля кордону з Румунією, згідно з документом, планують збудувати у 2026-2029 роках за 7,3 млрд грн.Крім того, стратегія розвитку інфраструктури містить проєкт реконструкції залізниці від станції "Мостиська-2" біля кордону з Польщею до Скнилова біля Львова. На цю ділянку можуть виділити 10,9 млрд грн у 2026-2028 роках.Також є плани інтегрувати українську залізницю в проєкт Rail Baltica для створення транспортного коридору для експорту українських вантажів в напрямку портів Латвії. Спільний проєкт з литовською компанією LTG Infra передбачає будівництво пункту перестановки візків 1435/1520 мм на станції Шяштокай на кордоні з Польщею.🧩 Для чого це потрібно?• швидший експорт без затримок на кордоні• зниження витрат, зростання привабливості західних регіонів• євроінтеграція🔍 Але є і застороги. Інфраструктурні проєкти часто залишаються на папері через недостатнє фінансування або бюрократію. Уже зараз затягується запуск маршруту з Перемишля до Нижанкович через страхові обмеження і технічні дрібниці. Не можна допустити, щоб те саме трапилося з “Ужгородом-Віднем” .🎯 Отже, євроколія — це не просто логістика, це тест на здатність до модернізації. Якщо збудуємо мережу на заході — буде шанс думати про Київ. А якщо знову обмежимось кількома пілотами, Україна ризикує залишитися “євроінтегрованою” лише на словах.#залізниця
376
25-05-19 07:59