Логістика сьогодні: Коротко про головне

1️⃣ Зупинка судноплавства Сулінським каналом через шторм та черга з понад 80 суден

Через різке погіршення погодних умов з 18 жовтня рух Сулінським каналом знову тимчасово призупинили, що призвело до накопичення 82 суден на рейді в очікуванні заходу до дунайських портів. Ще близько 30 суден наразі очікують дозволу на вихід на 44-й милі, що суттєво підвищує навантаження на прилеглу водну інфраструктуру. Оскільки безпечне проходження каналом дозволене виключно у світлий час доби, операційне вікно залишається жорстко обмеженим, а додаткові погодні паузи призводять до значних затримок рейсів. Загалом упродовж останнього місяця негода сумарно блокувала навігацію Суліною на понад дев'ять днів, істотно знизивши фактичну пропускну спроможність експортного коридору. Наразі діють чіткі обмеження безпечної осадки, яка для самої Суліни становить 7,01 метра, для гирла Бистре — 5,5 метра, а біля причалів порту Джурджулешти — не більше 4 метрів.

2️⃣ Придбання збанкрутілої верфі Mangalia судноплавним гігантом MSC та Rheinmetall

Швейцарська судноплавна група MSC спільно з німецьким концерном Rheinmetall здобули перемогу на аукціоні з викупу румунської корабельні Mangalia. Загальна вартість угоди становить 138 мільйонів євро, а остаточне юридичне оформлення прав власності партнери мають намір закрити протягом кількох найближчих тижнів. Підприємство веде свою історію з 1976 року, проте тривалий час перебувало у глибокій фінансовій кризі та остаточно збанкрутувало через дефіцит замовлень. Нові власники планують використовувати чорноморський майданчик для будівництва спеціалізованого флоту, включно з патрульними суднами відкритого моря та суднами забезпечення водолазних робіт. Входження найбільшого глобального морського перевізника дозволить повністю перезапустити виробничі потужності заводу та суттєво зміцнити судноремонтний і морський потенціал регіону.

3️⃣ Зрив приватизаційного аукціону з продажу Одеського припортового заводу

Запланований продаж державного пакета акцій АТ «Одеський припортовий завод» не відбувся через повну відсутність заявок від потенційних покупців. На відкриті приватизаційні торги виставляли пакет у розмірі 99,5667% статутного капіталу підприємства, що становить понад 795 мільйонів акцій. Стартова ціна лота була зафіксована Фондом державного майна України на рівні 4,308 мільярда гривень без урахування ПДВ за трираундовою англійською процедурою. Попри те, що умови передбачали звільнення майбутнього інвестора від зобов'язань автоматично погашати старі борги заводу, жоден учасник так і не зареєструвався до завершення терміну подання пропозицій. Одеський припортовий завод залишається стратегічним морським і транспортним вузлом, чия перевантажувальна та термінальна інфраструктура відіграє ключову роль у логістиці хімічних вантажів.

#CarryLand_News #логістика #сулінськийканал #судноплавство #румунія #mangalia #припортовийзавод #україна #новини

Facebook | Instagram | Website | Mailing