Logistics News: Коротко про головне

1️⃣ Суд повернув у державну власність причал у одному з Дунайських портів

За позовом Одеської обласної прокуратури суд повернув у держвласність причал, право приватної власності на який було незаконно зареєстровано за товариством. Ймовірно йдеться про позов проти ПАТ «Ізмаїльський целюлозно-картонний комбінат» та причалу в Ізмаїльському порту. У суді прокурори довели, що причал ніколи не перебував у власності відповідача, не входив до переліку майна, що підлягало приватизації, та мав залишатися у державній власності. Проте внаслідок реєстрації за відповідачем права приватної власності на нього він незаконно вибув із володіння держави поза її волею. Більш того, законодавство прямо забороняло приватизацію об’єктів загальнодержавного значення, у тому числі причалів усіх категорій і призначень. Для стивідорів та судновласників це рішення забезпечує прозорі умови функціонування інфраструктури та усуває юридичні ризики при вантажопереробці в дунайському кластері.

2️⃣ Безпекові ризики для агроекспорту та судноплавства в Чорному морі зберігаються

Усі ініціативи та пропозиції щодо встановлення дієвого перемир'я або гарантій безпеки судноплавства в акваторії Чорного моря були відхилені російською стороною, про що повідомив перший заступник міністра аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький. Окупанти продовжують застосовувати тактику системних ракетних та дронових ударів, свідомо спрямовуючи атаки на цивільну припортову інфраструктуру та торговельні судна, які забезпечують продовольчий експорт. Незважаючи на регулярні загрози, український морський коридор продовжує працювати в інтенсивному режимі, гарантуючи перевезення зернових та генеральних вантажів світовим покупцям. Водночас збереження військової напруги безпосередньо впливає на логістичні ланцюги, утримання високих ставок морського страхування (war risk) та необхідність постійного моніторингу рейдів і причалів.

3️⃣ У Червоному морі сформувалася черга комерційних суден через дефіцит військового ескорту

У Червоному морі зафіксовано суттєве накопичення торговельного флоту, який змушений очікувати на збройний конвой у межах європейської військово-морської операції Aspides. Кількість заявок від судновласників на отримання супроводу наразі значно перевищує оперативні можливості залучених військових кораблів ЄС, які відбивають атаки єменських хуситів. Через посилені заходи безпеки та небезпеку обстрілів балкери й контейнеровози змушені втрачати час на якірних стоянках, чекаючи на безпечне вікно для проходу Баб-ель-Мандебської протоки. Для глобальної морської логістики це призводить до зриву графіків кругорейсів, затримок поставок між Азією та Європою та змушує багатьох операторів закладати додатковий фрахтовий час або обирати довший обхідний шлях довкола Африки.

#CarryLand_News #логістика #дунай #судноплавство #чорнеморе #червонеморе #імпорт #експорт #новини

Facebook | Instagram | Website | Mailing