👉 РИНОК КОНТЕЙНЕРНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ: ФАЗА “СТРУКТУРНОЇ НЕСТАБІЛЬНОСТІ” Контейнерний ринок втрачає місткість через затримки рейсів, попри будівництво нового флоту (у 2025 році замовлено 633 контейнеровози сумарно на 5,08 млн TEU), який вийде на воду лише у 2027–2028 роках. До цього моменту затримки продовжують “з’їдати” місткість і формувати прихований дефіцит.❗️Середня затримка рейсів▪️ До 2020 року: 3–4 дні▪️ Поточний рівень: 4,5–5,5 днів📊Втрачена місткість▪️ До пандемії: 2,2% глобального флоту▪️ 2023–2026: 4–6% (в середньому 5,3%)👉 Причини — не одна, а комбінація факторів:▪️ перевантажені порти та інфраструктурні обмеження▪️ довші маршрути через геополітику (Суецький канал)▪️ складніші логістичні ланцюги з більшою кількістю перевалок▪️ операційні дисбаланси після COVID▪️ і фактично — “поглинання” місткості ринком, що стримує надлишок флоту.Що це означає на практиці:➡️ реальної місткості на ринку менше, ніж здається➡️ ризики зриву строків — системні, а не виняткові➡️ буфер часу у плануванні стає обов’язковим➡️ ставки можуть утримуватись вище через прихований дефіцит➡️ зростає роль альтернативних маршрутів і контрактного захисту📍Детальніше за посиланням Facebook | Telegram