Андрій Вітренко | Боротьба за мораторій на підвищення тарифів у столиці продовжується. Н...

Боротьба за мораторій на підвищення тарифів у столиці продовжується. На останньому засіданні кияни отримали максимально чіткий (і дуже неприємний) сигнал від двох фракцій Київради — «Удар» Кличка та «Європейська солідарність». Вони просто не проголосували. Фактично показали, що здорожчання проїзду — це проблеми самих киян, а не їхні. Але 18 червня у нас буде друга спроба. Будемо виносити проєкт у залу знову.Якраз сьогодні наша фракція нарешті отримала відповідь щодо економічного обґрунтування тарифу. Там реальний стос паперів. Детально аналізуємо кожну цифру. КМДА зараз скрізь заявляє, що це підвищення критично необхідне для реалізації «плану стійкості». Наша позиція дуже проста, якщо потрібні гроші на стійкість, то виконавчий орган має повністю забрати дотації з транспорту і перенаправити їх туди. Але ж вони хочуть і мільярдні дотації собі лишити, і ціну для людей підняти до 30 гривень. Логіка процесу десь повністю втрачена. Де КМДА реально може взяти гроші, але чомусь впритул не хоче: По-перше, наведіть нарешті лад із маршрутками. Поставте там валідатори, почніть нормально обліковувати пасажирів і «чорну» готівку. Чому у Львові чи Луцьку валідатори в маршрутках спокійно стоять, а в нашому супер «цифровому» Києві це якась вища математика? Ну нонсенс же. По-друге, весь транспорт міста буквально завішений банерами й оголошеннями. Плюс станції, вагони метро, зупинки — брендів тисячі. А місто отримує з цього якісь абсолютно смішні 30 мільйонів гривень на рік. Це при нашому загальному 100-мільярдному бюджеті! Куди йдуть реальні потоки від рекламної діяльності? Ми надалі вимагаємо трьох конкретних речей:· Провести незалежний публічний аудит «Київпастрансу» та столичного метрополітену.· Повністю вивести з тіні та показати, куди йдуть доходи від рекламної діяльності у транспорті.· Впровадити європейський принцип «транспортної роботи», як того вимагав Світовий банк. Це реально оптимізує витрати.