⚠️🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍
Міська рада щось приймає, поліція реагує, а рев мотоциклів не припиняється!

То можливо просто ці органи не органи, а пряма кишка?
🔺🔺🔺🔺🔺🔺🔺⬅️🔺🧬

❗️❗️❓ «РЕВЕ» – ЗНАЧИТЬ ПЛАТИ: чому зі штрафами за гучний вихлоп усе не так просто?
 
💁🏻‍♂️ «Прямоток» почув увесь район – наче порушення очевидне. Але між «дуже голосно» і штрафом у 17000 грн має бути ще одна важлива річ – нормальне вимірювання. Бо якщо поряд проїхала вантажівка, працює генератор, а шумомір має похибку, визначити винуватця лише «на слух» буде складно. Саме на це звернула увагу Національна асоціація адвокатів України, аналізуючи законопроєкт про штрафи за гучний вихлоп. Що пропонують і чому документ хочуть доопрацювати – розповідаємо в цьому дописі.

🔥 ШУМІТИ НЕ МОЖНА: де, коли, як?

🔥
 
❓ Які штрафи пропонують?
 
📃 Законопроєкт №15358 уже прийнятий Верховною Радою України за основу та готується до другого читання.
 
🚗💨 За керування авто з перевищенням допустимого рівня шуму пропонують:
▫️ 8500 грн штрафу;
▪️ під час воєнного стану – 17000 грн;
▫️ повторно – до 34000 грн + позбавлення права керування на 3–6 місяців.
 
Однією з причин ініціативи називають поширення «прямотоків»: під час війни надмірно гучний вихлоп може нагадувати звуки повітряної загрози 🚨🔊
 
❓ А скільки децибелів уже «занадто»?
 
НААУ звертає увагу, що в Україні існують різні нормативи шуму: санітарні норми та технічні вимоги до автомобілів мають різне призначення. Тому закон має чітко визначити, який саме норматив застосовується до конкретного авто. Він може залежати від:
➖ категорії транспортного засобу;
➖ двигуна;
➖ конструкції вихлопної системи;
➖ сертифікованого типу авто;
➖ показників виробника.
 
І саме орган, який штрафує, має довести не лише рівень шуму, а й те, яку межу мав право застосувати саме до цього автомобіля.
 
❓ Чому просто піднести шумомір недостатньо?
 
Бо результат залежить від умов вимірювання 🤷🏻‍♂️ Потрібно врегулювати:
▫️ який шумомір використовують і яка його точність;
▪️ чи пройшов він повірку;
▫️ де розташований мікрофон;
▪️ на яких обертах працює двигун;
▫️ скільки вимірювань проводиться;
▪️ який фоновий шум;
▫️ як враховується похибка.
 
🎚 Наприклад, допустима межа – 90 дБА, прилад показав 91 дБА, але його похибка становить ±2 дБА. За позицією НААУ, такого результату недостатньо, щоб достовірно встановити порушення, а похибка має трактуватися на користь водія.
 
❓ А якщо поруч автобус, генератор чи будівництво?
 
Це теж проблема. Сам факт, що шумомір показав певне число, ще не доводить, що весь цей шум створив саме автомобіль, який зупинила поліція. Тому має бути методика, яка дозволить відокремити шум конкретного авто від сторонніх джерел.
 
❓ Які гарантії пропонують для водія?
 
☝🏻 НААУ пропонує передбачити:
▪️ безперервну відеофіксацію перевірки;
▫️ доступ до всіх результатів вимірювань;
▪️ інформацію про шумомір та його повірку;
▫️ зазначення застосованого нормативу;
▪️ дані про похибку;
▫️ право на повторне або контрольне вимірювання.
 
Окремо адвокати просять врегулювати ситуацію, коли шум вимірюють вже після зупинки авто, хоча відповідальність планують установити саме за керування транспортним засобом із перевищенням допустимого рівня шуму.
 
❓ А що з евакуацією авто?
 
Якщо в остаточній редакції залишать можливість тимчасового затримання транспортного засобу, НААУ пропонує чітко прописати підстави. Одного суб’єктивного враження поліцейського чи одного показання шумоміра бути недостатньо.

❓ Що думаєте? Накидайте реакцій 😎