🔺 Надміру «гостре» кермо: У EXOBOT застосовано систему керування "steer-by-wire" із повною відмовою від традиційної рульової колонки та використанням штурвала замість круглого керма. За даними CEER, загальний кут повороту керма від упору до упору зменшено з 400 до 160 градусів, а система підрулювання задніх коліс забезпечує кут їхнього повороту до 6,5 градуса.
Журналіст застерігає, що це агресивніше за налаштування у більшості гоночних болідів. Якщо калібрування електроніки виявиться невдалим, на високих швидкостях автомобіль стане смиканим, надто чутливим і небезпечним у керуванні.
🔺 Ілюзія швидкої зарядки: Обіцянка зарядитися з 10% до 80% за 30 хв. (завдяки 800-вольтовій архітектурі на 250 кВт) розрахована на ідеальні лабораторні умови. У реальній 50-градусній спеці батарея неминуче перегріватиметься під високим струмом. Якщо інноваційне охолодження не впорається, електроніка примусово знизить потужність задля безпеки, що суттєво затягне процес... і цей показник непомітно зміниться до 45 хв. у серпні.