У той час як Москва намагається компенсувати дефіцит пального на тлі війни в Україні, до росії підсанкційними танкерами надходять нафтопродукти з Південної Кореї. Це неабияк підриває публічну підтримку Києва Сеулом, — The Guardian.
⠀
Проведений виданням аналіз портових записів і даних відстеження суден показав, що в липні та серпні понад 176 тисяч тонн пального, переважно дизельного, було завантажено в кількох південнокорейських портах на сім танкерів, які здійснили 14 рейсів на російський Далекий Схід.
⠀
Три з цих суден перебували під санкціями Великої Британії та ЄС, а одне отримало вантаж шляхом перевалки з судна на судно в південнокорейських водах.
⠀
Такий метод може приховувати походження вантажу та дозволяє суднам уникати заходу до портових терміналів.
⠀
«Шокує те, що танкери, які перебувають під санкціями ЄС, завантажували пальне в південнокорейських портах і перевозили його до росії. Це підриває санкційний режим і підтримку України з боку Південної Кореї», — заявив Ісаак Леві, аналітик фінського аналітичного центру Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA).
⠀
Сеул надавав Україні гуманітарну допомогу та нелетальне військове спорядження, зокрема шоломи, бронежилети й машини для розмінування, а у 2023 році пообіцяв виділити $2,3 млрд підтримки, переважно у вигляді кредитів.
⠀
Однак Південна Корея давно намагається балансувати між підтримкою України та прагненням поліпшити відносини з росією.
⠀
Протягом усієї війни Сеул відмовлявся безпосередньо постачати Україні зброю відповідно до своєї практики не надавати летальне озброєння країнам, які перебувають у стані війни.

Москва, зі свого боку, демонструвала зацікавленість у відновленні відносин із Південною Кореєю, зокрема торговельних зв’язків.
⠀
Хоча в перевезенні пального беруть участь судна, які перебувають під санкціями деяких західних партнерів Сеула, ця торгівля, схоже, не порушує законодавство Південної Кореї.
⠀
Власні обмеження країни проти росії переважно базуються на експортному контролі таких товарів, як промислове обладнання, електроніка та транспортні засоби.
⠀
Водночас ці постачання створюють ризик того, що Сеул виглядатиме слабкою ланкою в західних зусиллях із тиску на росію.
⠀
Це відбувається на тлі напруження у відносинах із Києвом через передачу двох північнокорейських військовополонених Південній Кореї, яка, за словами Сеула, мала залишатися таємною.
⠀
Хто саме володів пальним або продавав його, невідомо: у документах південнокорейських портів ця інформація не зазначена.
⠀
Найбільший перевізник — підсанкційний танкер Layla — здійснив два рейси з південно-східного порту Ульсан до Владивостока, вирушивши 19 липня та 10 серпня. Загалом він перевіз 57 тисяч тонн дизельного пального.
Під час першого рейсу судно повідомило південнокорейській владі, що прямує до Владивостока.
Однак під час другого заявило, що пунктом призначення є Ніїґата в Японії.
⠀
Інший підсанкційний танкер Astoria під російським прапором, який також перебуває під санкціями Австралії, 1 серпня завантажив в Ульсані майже 11 тисяч тонн пального.
Він заявив Японію як пункт призначення, але потім вирушив до Владивостока.
⠀
Третій підсанкційний танкер, Chongchon, взагалі не заходив до порту.
На початку серпня він отримав близько 26 тисяч тонн пального з непідсанкційного танкера Celeste I на якірній стоянці біля південнокорейського порту Йосу, після чого вирушив до Владивостока, хоча заявленим пунктом призначення був Сінгапур.
⠀
Власники та оператори чотирьох танкерів не відповіли на запити про коментар.
⠀
У серпні росія імпортувала морем 368 тисяч тонн нафтопродуктів — більш ніж у сім разів більше, ніж попереднього місяця, і це був найвищий місячний показник від початку повномасштабного вторгнення в Україну.
Про це свідчать дані Kpler, проаналізовані CREA.
⠀
На Південну Корею припало 112 тисяч тонн, або 31% цього обсягу. За масштабами постачань вона поступилася лише Індії.
⠀

Моя Моно база!

Єновина! Підпишись!

💥