Сучасні гіперзвукові ракети досягають максимальних швидкостей лише на етапі зниження, що для справжньої гіперзвукової авіації та ракетної техніки є неприйнятним. Проблема тут у відсутності відповідних двигунів, оскільки класичні турбіни для гіперзвукових літаків не годяться. Вихід може бути у прямоточних реактивних двигунах в комбінації з ефектом ротаційної детонації. У США представили такий двигун і готові випробувати на безпілотнику вже наступного року.Розробка інноваційного двигуна проведена спільно компаніями Velontra та Venus Aerospace. Остання працює з DARPA за програмою створення ротаційного детонаційного двигуна для ракет і вже досягла певних успіхів.Разом з Velontra спеціалісти Venus Aerospace створили прототип прямоточного повітряно-реактивного ротаційного детонаційного двигуна VDR2 з малим лобовим опором для гіперзвукових літаків. Запуск демонстратора із двигуном VDR2 запланований на 2025 рік. Заявлено про створення двигуном тяги у 2000 фунтів (0,907 т).На етапі розгону до гіперзвукової швидкості VDR2 працює як реактивний прямоточний двигун. У нього немає жодних рухливих частин, що робить конструкцію простою та недорогою у виготовленні та обслуговуванні. Те ж саме стосується ротаційно-детонаційної частини двигуна. Вона представлена двома співвісними циліндрами один в одному. Паливо впорскується в простінок і підпалюється. Виникає вибух і ударна хвиля, що рухається по простінку подібно до торнадо. Таке рішення підвищує ККД — збільшує щільність газів і фактично перетворює на тягу більше енергії палива. Подібні двигуни, окрім розгону до гіперзвукових швидкостей, обіцяють заощаджувати до 15% пального.На літаках з такими двигунами, які розганятимуть їх до швидкостей від 6 до 9 Маха, можна буде долетіти до будь-якої точки Землі всього за годину.https://youtu.be/kmzGfU2U_b8?si=Q6Y_5oV5NYZTptDT