Сьогодні згадаємо про таку яскраву сторінку з історії КМЗ, як шосейно кільцеві перегони.

В СРСР конкурувати з КМЗ Сш-500 та СШ-15 могли лише естонські мотоцикли Vihur та Teras з двигунами Yamaha та Kawasaki, та від серпуховського ВНДІ.
Але майстерність братів Сіропових і їм залишала небагато шансів.
У 1977 році дебютує КМЗ СШ-500 з 4-циліндровим 500-кубовим 2-тактним двигуном ГЛ-4 потужністю 80 к.с.

Фактично, це був не колясочний мотоцикл, а вже 3-колісний болід з двома коліями (група Б2 по ФІА), де двигун було зміщено в напрямку колеса «коляски». Така компонавка давала перевагу у поворотах і результати були.
Вже на перших змаганнях КМЗ СШ-500 почав випереджати минулорічних чемпіонів СРСР на ціле коло. Швидкість у 220 км/год була чимала й доя міжнародних змагань.
Але у 1981 році КМЗ на чолі з начальником КБ спортивних мотоциклів Артемом Рудницьким створюють наступну версію - КМЗ СШ-15. Цей мотоцикл вже мав дві версії: 500 см3, а з 1985 року і 750 см3. Остання могла досягати 104 к.с. Та 224 км/год.