УкрАвтопром

​​Водійські права змінюються: нові строки дії посвідченьУряд ухвалив зміни до правил видачі та обміну посвідчень водія. ⚠️ Головне нововведення - впровадження диференційованого строку дії категорій у водійському документі:🪪 15 років для водіїв мопедів, мотоциклів та легковиків (А1, А, В, В1, ВЕ) 🪪 5 років для вантажівок, автобусів, спецтранспорта (С, СЕ, С1, С1Е, D, DE, D1, D1Е, Т).📌Також змінено порядок обміну посвідчень:▫️ після завершення дворічного статусу «водій-початківець» постійне посвідчення видаватиметься вже за новими правилами;▫️ при відкритті нової категорії посвідчення необхідно обміняти — новий документ видадуть із відповідними строками дії для всіх відкритих категорій;▫️ якщо вже відкрито кілька категорій - поновити можливість законного керування вантажівкою або автобусом водій зможе здійснивши плановий обмін посвідчення водія.📄 Плановий обмін посвідчення водія після закінчення строку дії категорії є суто адміністративною процедурою. Головна умова — надання чинної медичної довідки.В період дії воєнного стану медична довідка для обміну не потрібна.

​​Рев двигуна може коштувати 34 тис. грнДепутати ВРУ зареєстрували законопроект № 15358, що передбачає запровадження адміністративної відповідальності для водіїв за керування транспортними засобами із перевищенням допустимого рівня шуму.📄 Законопроєктом, зокрема, пропонується доповнити КУпАП новою статтею 1243 “Керування транспортними засобами з порушенням норм допустимого рівня шуму”, яка безпосередньо встановлює адміністративну відповідальність за керування ТЗ із перевищенням встановленого допустимого рівня шуму:▫️штрафи в мирний час: 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (НМДГ) - 8500 грн, повторно — 1000 НМДГ (17000 грн);▫️під час воєнного стану: вперше — 1000 НМДГ (17000 грн), повторно — 2000 НМДГ (34000 грн);▫️повторне порушення під час війни —позбавлення прав на 3–6 місяців.🔇 Також встановлюється обов’язок для Міністерства охорони здоров'я спільно з Мінрозвитку – у тримісячний строк з дня набрання чинності цим Законом розробити та затвердити граничні норми допустимого рівня зовнішнього шуму від транспортних засобів в експлуатації.

​​Локалізація виробництва відкриває ринок Канади для китайського автопромуКанада робить ставку на локалізацію виробництва як умову доступу китайських автовиробників до свого ринку.🔹 У січні Оттава знизила імпортне мито на китайські електромобілі зі 100% до 6,1% у межах нової стратегічної угоди з Пекіном, яка набула чинності 1 березня 2026 р.🔹 Пільгова ставка поширюється лише на квоту у 49 тис. авто у 2026 році, яка щорічно зростатиме на 6,5% до 2031 р.🔹 Минулого тижня міністр промисловості Канади Мелані Жолі провела зустріч із представниками BYD, Chery, Geely та Shanghai Launch Automotive Technical. За її словами, уряд готовий розширити доступ до канадського ринку понад встановлену квоту, якщо компанії інвестуватимуть у локальне виробництво.🏭 Умови локалізації передбачають:▫️ створення спільного підприємства з канадським контрольним пакетом;▫️ використання місцевих комплектуючих і постачальників;▫️ дотримання трудового законодавства Канади;▫️ забезпечення захисту даних.📌 Таким чином, Канада поєднує відкриття ринку для китайських автовиробників із вимогами щодо розвитку власної промислової бази та залучення інвестицій.

​​Автомобільна промисловість ЄС шукає можливості в оборонціНедовантажені європейські автомобільні заводи можуть знайти нові можливості у виробництві оборонної продукції, оскільки ЄС готується витратити €800 млрд на переозброєння, пише Automotive News Europe.✅ Військова логістика, автономні транспортні засоби, модульні платформи, дрони та технології подвійного призначення розглядаються як природні можливості для автовиробників та постачальників. ▫️Завод Volkswagen в Оснабрюці може стати частиною спільного підприємства з ізраїльською компанією Rafael для виробництва компонентів або військових транспортних засобів, пов'язаних із системами «Залізний купол».▫️Renault також підтвердила плани щодо виробництва дронів для Міністерства оборони Франції на заводі в Ле-Мані у співпраці з компанією Turgis Gaillard. ☝️ Проте є певні складнощі, оборонний сектор залишається дрібносерійним, на відміну від автомобільної промисловості з великими обсягами виробництва. До того ж перешкодами для співпраці автопрому та європейської оборонки є політична невизначеність, повільні закупівлі в Німеччині та Франції, а також сумніви щодо стійкості буму озброєнь у Європі.

​​Проєкт VinFast щодо виробництва електромобілів у США фактично проваливсяЗавод в'єтнамського автовиробника в окрузі Чатем, штат Північна Кароліна, вартістю $4 млрд мав розпочати роботу до липня 2026 р., створити понад 6000 робочих місць і включати виробництво електромобілів та акумуляторів.Однак на ділянці площею 1 811 акрів не було зведено жодної будівлі.Компанія VinFast відклала відкриття заводу до 2028 р., скоротила свої плани та прогнози щодо зайнятості. ✔️Ця сталася на тлі того, як VinFast розширює свою діяльність в інших регіонах, зокрема в Індії та Індонезії, тоді як її амбіції в США були підірвані значними збитками, змінами в системах стимулювання виробництва та скасування федеральної податкової пільги на електромобілі в розмірі $7500.📃 Північна Кароліна подала позов проти VinFast з метою повернення землі та відшкодування $80,2 млн, витрачених на дорожні роботи та підготовку ділянки, аргументуючи це тим, що компанія не дотрималася термінів щодо інвестицій, будівництва та створення робочих місць.

​​Наближається криза синтетичних моторних оливБлокада Ормузької протоки та пошкодження внаслідок обстрілів найбільшого у світі заводу з виробництва газорідинних продуктів (GTL) Pearl у Катарі створюють передумови для глобального дефіциту синтетичних моторних олив. 💁🏻‍♂️ Експерти Асоціації незалежних виробників мастильних матеріалів (ILMA) порівнюють масштаб проблеми зі знаменитим дефіцитом мікрочіпів під час пандемії. 🇺🇸 На Близький Схід припадало близько 44% усього американського імпорту базових олив Групи III, які є основою для 98% сучасних синтетичних олив.За прогнозами ILMA, фізичні запаси близькосхідної сировини на складах у США повністю вичерпаються вже в червні 2026 року, а сам дефіцит триватиме щонайменше до середини 2027 року.🇪🇺 Європа залежить від цього імпорту на рекордні 72%.Провідні європейські блендери (заводи, що змішують готові олії) зараз розподіляють сировину за найсуворішими закритими квотами лише для ключових партнерів.🏭 Великі автовиробники (такі як Stellantis і Volkswagen Group) заявляють, що якщо блокада затягнеться ще на 3–4 тижні, автомобілі неможливо буде зняти з конвеєрів через відсутність трансмісійних рідин і моторних олив для першого заливання.🚙 Для автовласників це означає рекордне подорожчання стандартного технічного обслуговування.Вартість заміни масла в Німеччині та Франції вже зросла на 35–50%.У США очікується зростання вартості заміни масла на рівні 40%.

​​BYD Sealion 06 DM-i 2026 року обіцяє до 1845 км запасу ходуBYD офіційно представила модель Sealion 06 DM-i 2026 модельного року. 🔋 Завдяки технології DM п'ятого покоління автомобіль забезпечує максимальний запас ходу на чистому електроприводі до 310 км. ⛽️⚡️ При низькому рівні заряду акумулятора його витрата палива становить 3,3 л/100 км, а загальний запас ходу при повному баку та повністю зарядженому акумуляторі — 1845 км.🛣 Новинка оснащена інтелектуальною системою контролю амортизації кузова DiSus-C, яка має функцію попереднього сканування дорожнього покриття. Ця система здатна завчасно виявляти нерівності дороги, такі як кришки люків та лежачі поліцейські, і в режимі реального часу регулювати коефіцієнт амортизації підвіски. 🛞 З метою безпеки модель оснащена системою стабілізації при розриві шини на високій швидкості, здатної реагувати за мілісекунди, щоб зберегти контроль під час розриву шини на швидкості до 140 км/год. 💵 Ціна авто в КНР, в залежності від комплектації, становить від $19,1 тис. до $23,5 тис.

​​Китайські автовиробники пробуджують «зомбі-виробничі лінії» західних конкурентівКитайські виробники електромобілів прискорюють свою глобальну експансію, що породжує нову хвилю угод про спільне використання заводів, поглинання та локалізацію виробництва. Stellantis планує надати заводи в Іспанії та Франції у розпорядження китайських партнерів — компаній Leapmotor і Dongfeng.Водночас Geely, як очікується, візьме під свій контроль незайняту виробничу лінію на іспанському заводі Ford. BYD вже придбала колишній завод Ford у Бразилії та розглядає можливість відкриття нових заводів у Латинській Америці чи Європі. Xpeng обговорює варіанти розміщення заводів із Volkswagen та іншими компаніями.Ця тенденція свідчить як про сильні позиції китайських виробників у процесі переходу на електромобілі, так і про слабкість традиційних автоконцернів, які стикаються з проблемою незавантажених потужностей. 📊 За оцінками UBS, китайські автовиробники можуть збільшити свою частку на світовому ринку з 25% у 2025 році до 35% до 2030 року.

​​Cертифікат EUR.1: формальні помилки не є підставою для відмови у застосуванні преференції Для України діє оновлена Регіональна конвенція про пан-євро-середземноморські преференційні правила походження. Вона передбачає, що незначні розбіжності або очевидні формальні помилки у документах про походження товарів не роблять їх недійсними, нагадує Держмитслужба.☑️ До формальних помилок, які не спричиняють сумнівів щодо правильності відомостей, наведених у сертифікаті EUR.1 можуть бути віднесені: ▫️ помилка у даті декларування експортером у графі 12 сертифіката;▫️ сертифікат заповнено декількома офіційними мовними версіями, встановленими міжнародними угодами про вільну торгівлю;▫️ відсутність горизонтальної лінії між описом товару у графі 8 сертифіката;▫️ не зазначений вид пакування у графі 8 сертифіката;▫️ друкований фон бланку сертифіката несуттєво відрізняється від фону, встановленого міжнародними угодами про вільну торгівлю;▫️ наявність в описі товару міжрядкового інтервалу;▫️ графи сертифіката заповнено одночасно машинописом та друкованими літерами від руки або заповнено чорнильною ручкою прописними та друкованими літерами.Такі формальні помилки не впливають на заявлене преференційне походження.ℹ️ Нагадаємо, з цього року всі автотранспортні засоби, які мають сертифікат EUR.1, при імпорті з ЕС мають тарифні преференції та не обкладаються ввізним митом.

​​Renault планує стати «провідним виробником в Європі» Новий стратегічний план Renault на 2030 рік «FutuREady» націлений зробити групу провідним європейським виробником.🚘 Спираючись на більш прибутковий асортимент продукції, компанія планує випустити 36 нових моделей у період з 2026 по 2030 рік.▫️Renault ставить за мету продати 2 млн авто протягом п'яти років, половину з яких за межами Європи. ▫️Dacia збереже свою стратегію - продовжить просування в сегменті компактних сімейних автомобілів і представить нову модель Striker. Попередні цілі, такі як 15% операційної маржі та 1 млн продажів до 2030 року, були скасовані. ▫️Амбіції Alpine також зменшилися, підтверджено лише випуск наступної моделі A110. ⚡️Електрифікація залишається в центрі уваги: до 2030 року Renault продаватиме в Європі тільки електрифіковані моделі та розробить нову платформу на 800 вольт, яка забезпечуватиме 10-хвилинну зарядку і пробіг до 750 км.Зменшення кількості деталей, використання роботів та штучного інтелекту має на меті скоротити виробничі витрати, хоча цілі щодо маржі тепер є більш скромними — від 5% до 7%.