ПроМобільність | І щоб закрити тему з е-самокатами… У Великій Британії публікуються шик...

І щоб закрити тему з е-самокатами… У Великій Британії публікуються шикарні звіти окремо для е-самокатів аж з 2020 року. Масив непоганий назбирали.За 5 років в ДТП за участю е-самокатів загинуло 35 людей. З них лише 2 — це інші учасники руху, а саме — пішоходи. Тобто у 94% випадків гинули самі ж самокатники.Аналогічна картина з травмуваннями:• з 1 849 серйозних травм 1 501 (81%) — травмування самокатників;• з 4 303 легких травм 3 314 (77%) — травмування самокатників.Пропорція для водіїв зовсім інша. На останніх картинках це добре видно — лише третина смертей серед водіїв — це ДТП без участі інших. Саме це сильно відрізняє авто від е-скутерів, велосипедистів та, між іншим, мотоциклів. Самокатники не вбили жодного водія, якщо що.Звісно, це не означає, що не треба дбати про безпеку самокатників. За цією логікою ми змушуємо водіїв використовувати ремені безпеки. Але фундаментальна різниця між авто та легким особистим транспортом полягає в тому, що велосипедист чи самокатник є менш захищеним щодо інших учасників руху. Його власний ризик є не меншим, а подекуди більшим. Якщо він врізається навіть у пішохода, то й сам значно постраждає, чого не скажеш про авто.⬆️ То що робити з е-самокатами?1) Обмежувати вік. Це дуже дивно, що у нас на велосипеді не можна по тротуару з 7 років, а на швидшому самокаті — можна.2) Обмежувати швидкість. Треба контролювати як імпорт, так і самокати на вулицях. Тут одразу пішли правильним шляхом — програмне обмеження транспортного засобу. Знаю, що багатьом це не подобається, але більша швидкість для урбанізованих територій і не потрібна. Хочете більше — тоді в категорії з правами та іншими наслідками.3) Законодавство. Має з'явитись відповідальність. Власне без цього перші 2 пункти не будуть працювати.⛔ Чому заборона — це погана ідея? Е-самокати — це гарний транспорт, який робить наші міста чистішими та зручнішими. Забороняти його лише через те, що не можуть впорядкувати — це погана ідея.Логіка, що це для користувачів потенційно небезпечніший транспорт, ніж авто, якщо рахувати пропорційно кількості також є хибною. Тоді спочатку треба заборонити мотоцикли за тією ж «логікою», бо мотоциклісти гинуть пропорційно більше за всіх.Є проста істина. Якби в містах з найбільшою кількістю е-самокатів всі водії пересіли з авто на двоколісні, та статистика погіршилася б в 10-15 разів для е-самокатів, одначе ситуація зі смертністю на дорогах покращилася б в 10 або більше разів.Тому форсувати проблему самокатів поперед проблем, які створює авто, це популізм. Немає сенсу мити вікна в будинку, коли на підлозі потоп. Проблему розв'язувати треба, але як і випадку з флікерами, не треба робити її ледь не центром усіх заходів з #БДРДжерела: • Reported road casualties Great Britain: e-Scooter factsheet 2020, 2021, 2022, 2023, 2024• Reported road casualties Great Britain: road user risk, 2024🚴🏻‍♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись#БДР #вело