🚧 2,5 МІЛЬЯРДА ГРИВЕНЬ НА ДОРОГИ ДНІПРОПЕТРОВЩИНИ: ЩО ПРИХОВУЄ ДНІПРОВСЬКА МІСЬКРАДА І ЧОМУ ДАНІ НЕ ПУБЛІКУЮТЬ📌Подробиці: https://com1.org.ua/skilky-koshtuie-remont-dorih-v-dnipropetrovskij-oblasti/Тисячі кілометрів доріг Дніпропетровської області — це артерії, якими рухається економіка регіону. Але разом із грошима платників податків, які мали б стати якісним асфальтом, з’являються питання: куди зникають мільярди, і чому чиновники не хочуть про це говорити?🧾 Офіційні відповіді на запити журналістівІнформаційне агентство «Антикорупційна правозахисна рада» (ІА АПР) надіслало запити до Дніпровської міської ради та Дніпропетровської обласної (військової) адміністрації.ОДА (ОВА) надала часткову відповідь — офіційні дані лише щодо ремонту доріг місцевого значення.Дніпровська міська рада, у свою чергу, відмовилася надати будь-яку інформацію. Начальниця департаменту забезпечення діяльності виконавчих органів Ірина Янкіна назвала її «непублічною».📌 Відмова надати фінансові дані — порушення закону про доступ до публічної інформації. Проти Янкіної вже подана скарга до Уповноваженого з прав людини. Це не перший випадок, коли посадовиця відмовляється співпрацювати з журналістами, що може свідчити про спробу приховати можливі корупційні схеми.💰 Скільки витратили на дороги області (за офіційною відповіддю ОДА)За 2022–2025 роки укладено договори на ремонт і реконструкцію доріг на суму 2 502 357 632 грн із шістьма основними підрядниками:ТОВ «Будрегіон»ТОВ «Ростдорстрой»ТОВ «Автомагістраль-Південь»ТОВ «КОМ+ТРАНС»ДП «Дніпродор» (ТОВ «Вайт»)ТОВ «УБФ "Інвестбуд"»📊 Розподіл коштів по роках:2022 рік – 1,93 млрд грн2023 рік – 1,08 млрд грн2024 рік – 283 млн грн2025 рік (на серпень) – 148 млн грнУсе виглядає ідеально: тендери проводилися через ProZorro, контроль здійснює Державна аудиторська служба, а корупційних випадків офіційно не зафіксовано. Але відсутність скарг — це не завжди відсутність проблем.🕳 “Білий шум” контролюВідповідь Департаменту ЖКГ виглядає як взірець прозорості на папері, але не дає змоги зрозуміти головного — де саме ремонтували, хто перевіряв і як оцінювали якість робіт.Технічний нагляд, лабораторні випробування, аудити — усе згадується формально. Інформації про зв’язки підрядників із чиновниками, результати перевірок чи судові справи — немає.🧨 Утримання доріг — ще темніша зонаПід час аналізу журналісти ІА АПР звернули увагу: “ремонт” — не головна стаття витрат.Є ще “експлуатаційне утримання”, і саме туди часто “зливають” найбільші суми.👉 Схема проста:Тендер оформлюється не як «ремонт конкретної ділянки», а як «послуга з утримання доріг».У технічному завданні немає точних адрес чи обсягів.Вартість робіт визначають довільно — «зі стелі».Підряди отримують «свої» фірми без доказів реальної спроможності виконати роботи.Результат — мільярдні договори без конкретики, а у звітах — «десь там утримували».📣 Наступний крок журналістів — запит щодо утримання доріг.Очікується, що Янкіна знову відмовить, але відповідь від ОВА може пролити світло на те, куди справді йдуть дорожні гроші області.🧭 Висновок:На папері — прозорість і стабільність. На практиці — інформаційна стіна, “мовчання” чиновників і невидимі мільярди.Без незалежного аудиту та громадського контролю ці дороги ризикують залишитися “паперовими”, а не справжніми шляхами розвитку області.Підписатись / Facebook / Наш сайт / YouTube