Telegram statistics channel - @maxtramua

Нова епоха для трамвая Харкова! Я не жартую.Вкотре спостерігаємо, як війна стає причиною вимушених покращень у міському громадському транспорті Харкова. Якби не вона, то ми б досі грались у новенькі електробуси та трамваї від Ярославського…Виявляється, людям більше подобається великий автобус, а не просто новий. Можна вживаний, але більш місткий. Тепер відкриваємо для себе трисекційні трамваї. Ці точно не ідеальні, але це значний поступ для нашого міста, який започаткує стандарт.Що трисекційний трамвай дає пасажирам?Комфорт. Пасажири більше не вимушені на зупинці вгадувати, в якому вагоні більше буде людей. Вони краще розподіляються по салону і легше знаходять вільне місце. Безбар'єрність. Так, це поки що не повністю низькопідлоговий трамвай, але, подивитесь, як швидко пасажири похилого віку навчаться заходити саме в ті двері, які знаходяться на пониженні. Тут, до речі, є й зворотна сторона — вони будуть залишатись внизу, бо не хочуть лізти на гору. Але це треба сприймати як сигнал — нам потрібні повністю низькопідлогові трамваї. Дякую чехам за подарунок! Дякую чиновникам, які організували весь цей процес! Повірте, тут дійсно є за що дякувати. Знаю трохи деталей. Хоча б те, наскільки лише доставлення такого трамвая було технічно складним. Не було таких довгих причепів, щоб перевезти його сюди. Тому на тендер заявився виробник причепів TAD, який взявся за справу — буде їм для портфоліо гарний кейс. Вийшло недешево. Також чимало возні з документами. Чехи терпляче чекали все це. Попереду ще немало викликів, адже треба адаптувати вагон, а місць для підіймання таких немає. То побажаємо успіхів команді, щоб у них все вийшло та ми побачили цього красеня на наших вулицях!🚴🏻‍♂️ Підписатись 📹 Дивитись 🥳 Дивитись#транспорт #мобільність #трамвай

Цього тижня надійшли новини про поповнення транспортних парків Хмельницького та Вінниці. В рамках контракту за кошти ЄБРР надійшло вже 28 з 44 тролейбусів Еталон T12240. До міста надійшло ще вісім тролейбусів цієї моделі. Особливістю цієї партії є в тому, що Хмельницький отримав 4 тролейбуси з батареєю подовженого автономного ходу, що дозволяє використовувати на маршрутах із ділянками без контактної мережі. В Хмельницькому їх поки два - 4 та 4а, що курсують з Катіона до вулиці Довженка (Ракове) через південну частину міста - Дубове. Раніше на цих лініях працювали "автономні" Богдани, однак через проблеми з електронікою та батареями, тривалими відключеннями електроенергії, роботу цих маршрутів тролейбуса доводилось припиняти на тривалий час. Подивимось, як з цим впораються "Еталони". Нагадую, що стосовно цих тролейбусів я публікував відео на каналі. Окрім цього, сусідня Вінниця поповнює свій автобусний парк двома автобусами Mercedes Citaro 2016 року від німецького міста-партнера Карлсруе. Це 12-метрові низькопідлогові автобуси, що мають місткість в районі 90 пасажирів. Як і інші представники Mercedes Citaro, ці автобуси обладнані пандусами для маломобільних груп населення, мають накопичувальний майданчик для розміщення пасажира на кріслі колісному, пасажирів з дитячим візком. Оновлення пасажирського громадського транспорту - це системна робота, яка повинна бути направлена на покращення якості перевезень в усіх українських громадах!#тролейбус #автобус #Еталон #Вінниця #Хмельницький

Черкаси закупляють, Житомир відмовляється. Тролейбусні закупівлі в Україні стають дедалі важчими для бюджетів громад. Кредити від європейських банків - ЄБРР, ЄІБ, грантові кошти Євросоюзу або окремих країн ЄС стали привабливим фінансовим інструментом для українських громад, щоб побудувати або закупити те, на що раніше не було грошей або не надавала дозвіл держава до реформи децентралізації. Тому упродовж 2017-2021 років в нашій країні пройшла широка хвиля оновлень рухомого складу міського громадського транспорту. Перше за все це торкнулось тролейбусного та автобусного парків. Інвестиція в їх оновлення не потребувала значних зусиль порівняно з рейковим транспортом, адже вартість тролейбусів порівняно з трамваєм (звичайно залежно від збірки) дешевша, а для того, щоб нова техніка не вбилась через пару років під час роботи, треба відремонтувати дорожнє покриття та контактну мережу. І представити результат інвестиції громаді можна швидше. Навіть під час війни міста реалізовують закупівлі електротранспорту. Гарним прикладом слугує Миколаїв: місто залучило інвестиції ЄБРР та уряду Данії та отримало 40 тролейбусів "Політехносервісу". Водночас варто визнати, що громадам дедалі важче обслуговувати ці кредити. Війна та бюджетні перерозподіли з місцевого в державні бюджети залишають набагато менше ресурсів для того, щоб можна було обслуговувати кредити від європейських банків. Це сталось в Житомирі: на сесії 25 листопада 2025 року секретар міськради Галина Шиманська повідомила, що місто відмовилось від кредиту ЄБРР на закупівлю нових тролейбусів з автономним ходом: «Там йшли в пакеті електробуси з електроустановками та тролейбуси з автономним ходом. Знаючи ситуацію, яка є з енергією і з енергоносіями в країні, звичайно брати електробуси – це вектор в нікуди. Тому було прийняте рішення відмовитися від цього кредиту. Але консультанти свою справу зробили, тому є зараз так, як є», - сказала Галина Шиманська. В комплексі з серйозними відсотками по кредиту від ЄБРР, важливим фактором стає і енергетичне питання - в містах де відключення енергомереж сягає 6-8 годин інвестицію в електротранспорт вважають недоцільною. В комплексі з зростаючим розміром тарифу на електроенергію обслуговування та експлуатація електротранспорту стає дедалі важчою для бюджетів міських громад. Це нам усім треба враховувати, щоб зберегти привабливість та економічну доцільність розвитку електротранспорту в України. Водночас Черкаси таки прийняло рішення взяти кредит від ЄБРР на оновлення тролейбусного парку. Як повідомляє міська рада, у Києві підписано договір про кредитування тролейбусного парку Черкас ЄБРР. Також укладено договір про грант на 4 мільйони євро — кошти, які місто отримає безплатно. Загальний розмір - 20 млн. євро, з них 16 млн. кредиту. Міський голова Черкас Анатолій Бондаренко повідомляє, що місто готувалось до цього проєкту десять років. Завдяки цьому Черкаси зможуть оновити до 90% рухомого складу КП «Черкасиелектротранс». Попереду - формування ТЗ, тендер на закупівлю і подальше виготовлення переможцем конкурсу.Це надає розуміння, що експлуатація міського електротранспорту в Україні потребує реформ, яке проявляється як в зміні підходів до організації роботи комунальних підприємств, так і зміна застарілих норм та стандартів роботи ліній та облаштування транспортних засобів, спеціальне тарифування цін на електроенергію для перевізників електротранспортом, які виконують цю важливу соціальну функцію в містах тощо. Інакше тролейбуси ризикують стати надмірним тягарем для громад, що буде стимулювати відмовитись від них на користь автобусів або інших видів перевезень.#тролейбус #ЄБРР #Україна #оновлення #Житомир #Черкаси📸

Харків очікує на непогане чеське поповнення цього грудня.Нещодавньо стало відомо про постачання нової партії трамваїі Tatra T6A5 з міста Брно до Харкова. Ці трамваї місто раніше отримувало в період наприкінці 2024 року, тоді до міста надійшло шість одиниць, з них поки два трамваї адаптовані до руху та випускаються на маршрути. Окрім цього, Брно передало в 2025 році 20 тролейбусів Škoda 21 Tr, які підсилюють, зокрема 12 та 18 тролейбусні маршрути. Цього разу місто отримає ще шість Т6А5, відомо, що перші трамваї вже перетнули державний кордон та прямують до Харкова, таким чином наступного тижня вже будуть вивантажені на новому місці роботи 🙂 🚎Окрім цього, Харків забирає ще чотири тролейбуси з міста Чеське Будейовіце. Чотири тролейбуси Škoda 15 Tr також прямують до Харкова. Для Харкова це не новинка, адже раніше місто отримувало такі тролейбуси від чеських партнерів, проте лише два з п'яти таких тролейбусів працює на лініях. Це високопідлогові і не такі енергоощадливі тролейбуси, проте вони вміщають багато пасажирів та можуть бути корисними на магістральних міських маршрутах. Варто зазначити, що самі ці тролейбуси були останніми представниками цієї моделі в Чехії, які працювали на регулярних лініях, в травні 2025 року їх списання ознаменувало завершення епохи 15Tr в усій Чеській Республіці. 🇨🇿🇺🇦Поки чехи мають можливість оновлювати свій транспорт, ми продовжуємо боротись за свою незалежність. І навіть така підтримка є важливою для роботи елктротранспорту прифронтових міст. Долучайтесь до підтримки наших Захисників - актуальний збір на ремонт шести авто аеророзвідки спецпідрозділу "Кракен" https://send.monobank.ua/jar/5xUEDVUZCH📸 maxtram, Fetka542#Харків #Чехія #ЄС #допомога #тролейбус