Про "іранські" тролейбуси, якими налякали Київську міську раду. Останнім часом несеться інформаційна хвиля, що нібито Київ закупив тролейбуси, виготовлені в Ірані, і (о жах!) нібито продовжуватиме їх закупляти за кошти ЄІБ в тендері на 50 млн євро. Мова йде про нещодавньо привезенті тролейбуси PTS T12309 від Політехносервісу, які виготовлені в кузові АКІА. Прикро, що ця теза поширюється серед депутатів Київської міської ради, які вимагають публічних пояснень від "Київпастрансу" щодо закупівлі таких тролейбусів. Спостерігаючи за цим, відчуваю за потрібне поділитись особистою думкою щодо ситуації що склалась. Перше. Тролейбуси, які замовило місто Київ виготовляє український виробник "Політехносервіс", яка має великий досвід роботи у виготовленні тролейбусів для Харкова, Вінниці, Чернівців, Миколаєва, Кременчука і ось тепер Києва. Завдяки цьому транспорт обласних центрів вже встиг оновитись новими тролейбусами. Це компанія, яка платить податки в український бюджет, яка надає робочі місця у тому числі мешканцям Києва та міст-супутників. Друге. Тролейбуси збираються та налаштовуються в Україні, відсоток локалізації становить 40%, що у свою чергу надає стимул іншим українським виробництвам технічних компонентів і тим самим підтримуючи додатковий український бізнес. Третє, навколо чого і розгорається скандал - це кузов AKIA, у якому і вбачають іранське погодження. Кузови постачає компанія Ulaşım İç ve Dış Ticaret A.Ş, що є приватною турецькою компанією, яка зареєстрована в Стамбулі, їх виробництво розміщене у місті Бурса, що в Туреччині. Проте до висновку щодо "іранськості" доходять через те, що серед акціонерів компанії є громадянин Ірану і нібито гроші направляються в іранський бюджет. Таке твердження містить маніпуляцію, оскільки дає підстави вбачати, що наявність акціонера з Ірану, навіть без контрольного пакету акцій турецької компанії робить компанію автоматично іранською. Але найголовніше - це не дає підстав стверджувати що тролейбуси виготовлені в Ірані.Я підтримую позицію щодо свідомого підходу до закупівлі компонентів та обладнання для електротранспорту, уникаючи фінансування держав-агресорів, але не потрібно навішувати ворожі ярлики, спираючись на непідтверджені дані та репости скриншотів. Водночас пропоную звертати увагу шановним депутатам міськради на абсолютно недоречне для Києва технічне завдання, яке прописує замовник та профільний департамент щодо закупівлі тролейбусів. Закупляти 12метрові тролейбуси і без автономного ходу не дають жодного прогресу або поліпшенню ситуації із тролейбусним парком столиці в умовах повномасштабного вторгнення. Виробники виконують свою роботу, спираючись на покладене завдання від "Київпастрансу", проте місто могло б отримати кращі та корисніші тролейбуси, якби б місто поставило задачу отримати тролейбуси з більшим автономним ходом, які б посилили мережу електротранспорту столиці.