Блог економіста | Ефективність операційних субсидій для залізницьОце читаю дискусію між ...

Ефективність операційних субсидій для залізницьОце читаю дискусію між Укрзалізницею та її клієнтами щодо тарифів та знижок і згадалось дослідження щодо вантажних залізничних перевезень в ЄС. Там, зокрема, розглядалось питання ефективності операційних субсидій. Операційні субсидії для залізниць – це фінансова допомога, що надається для покриття операційних витрат залізничних вантажних перевезень. Ці субсидії спрямовані на підвищення конкурентоспроможності залізничного транспорту шляхом зменшення фінансового навантаження на операторів. У розділі 4.8.1 звіту обговорюється ефективність цих субсидій з прикладами з Італії, Австрії та Німеччини.#### ІталіяВ Італії операційні субсидії на вантажні залізничні перевезення найбільші в Європі. Італійський уряд надавав фінансову допомогу для покриття витрат на паливо, обслуговування та персонал. Ці субсидії, що становлять 0.71 цента за ткм, виявилися недостатньо ефективними — частка залізничних вантажних перевезень в Італії становить лише 6,8% порівняно з 12% в середньому по ЄС.#### АвстріяАвстрія впровадила операційні субсидії на повагонні відправки та мультимодальні перевезення (0,79 та 0,99 центів за ткм, відповідно) для просування залізничних вантажоперевезень як стійкої альтернативи автомобільному транспорту. Державна допомога вважається ефективною — 32% вантажних залізничних перевезень в 2015 році було здійснено в повагонних відправках і 25% в інтермодальних перевезеннях. За пʼять років з 2010 по 2015 рік обсяг повагонних відправок зріс на 1,61%.#### НімеччинаНімеччина має добре розвинений залізничний вантажний сектор, підтримуваний значними операційними субсидіями. Ці субсидії, що становлять 0.32 центів за ткм, є третіми за обсягами в Європі після Італії та Австрії. Окрема підтримка повагонним відправкам була запроваджена в листопаді 2020 року. В 2021 році держава покривала 87,67% вартості доступу до залізничної інфраструктури.### ВисновокАвтори дослідження радять встановити додатковий податок на автомобільний вантажний транспорт, оскільки він більш шкідливий. Це зробить залізничний транспорт більш конкурентним. Також автори зазначають, що ефективною може бути державна допомога залізничним стартапам, що пропонують короткі маршрути, адже саме на таких маршрутах переважає автомобільний транспорт. Така допомога спонукатиме переходити з вантажівок на залізницю. #залізниця