Маршрутки на Львівщині дорожчають, і перевізники пояснюють це зростанням цін на дизель. Я вирішила перевірити, чи справді пальне пояснює все підвищення.

30 вересня асоціація перевізників Львівщини заявила про подорожчання на 15–20%. 9 жовтня Львівська ОВА передала скромніший прогноз: вартість кілометра зросте з 3,10 до 3,42 грн (+10%), а мінімальної поїздки - з 45 до 50 грн (+11%). Це лише прогноз, а не затверджений тариф. З 2015 року ціни на приміських і міжміських маршрутах не регулюються: кожен перевізник встановлює їх сам (роз'яснення АМКУ). ОВА проводить конкурси й укладає з перевізниками договори, але повноважень встановлювати тарифи не має. Тож на різних маршрутах підвищення може відрізнятися.

Тепер про дизель. ОВА пише про подорожчання з 87 до 100 грн, деякі ЗМІ навіть про 103 грн. Але 103 грн коштує дизель лише в одній мережі АЗС - SOCAR. Середня ціна по Львівщині станом на 9 жовтня, за даними Мінфіну, становила 98,71 грн. На 1 травня було 88,14 грн, тобто це плюс 12%.

Пальне не дорівнює всій собівартості рейсу. За оцінкою Степана Рудницького з ОВА, пальне становить 40–50% тарифу. Якщо дизель подорожчав на 15% (беру навіть цифри ОВА), а все інше не змінилося, витрати перевізника зростають на 6–7,5%. Щоб пояснити лише пальним +10%, його частка мала б бути близько 70%. А для +15–20% арифметика взагалі не сходиться.

Чи означає це, що перевізники завищують ціни? Не обов'язково. Дорожчають й інші складові: зарплати водіїв, запчастини, мастила. За оцінкою експерта ринку пального Геннадія Рябцева, оливи подорожчали на 12%, шини на 8–10%. Якщо пасажирів стало менше, витрати на одного пасажира теж зростають. Може йтися й про відновлення рентабельності, втраченої раніше.

Проблема в тому, що жодне з цих пояснень неможливо перевірити. Розрахунків собівартості ніхто не оприлюднив. Хоча, за словами того ж Рудницького, перевізники за договорами мають повідомляти ОВА про зміну ціни щонайменше за 10 днів. Тобто, якісь документи в ОВА мають бути.

І ще одна деталь. Навесні мінімальна поїздка вже подорожчала з 35 до 45 грн. Якщо прогноз справдиться, то з весни це буде +43%.

Тарифи вільні, але це не означає, що вони можуть бути будь-якими. АМКУ вимагає, щоб тариф був економічно обґрунтованим, і попереджає, що необґрунтоване підвищення може мати ознаки зловживання монопольним становищем.

На мою думку, бракує відкритості та розрахунків, щоб оперувати цифрами, а не заявами. Ну, а для мене це цікава вправа, щоб пояснити економіку, яку люди відчувають у власних витратах.
#пасажири #авто