Парадокс пріоритетів

Коли пріоритетним хоче стати майже кожен другий, пріоритет перестає щось означати. З 17 липня Мінвідновлення тестує новий алгоритм проходження кордону для вантажівок: на кожні 5 звичайних авто мають пропускати 3 пріоритетні. До пріоритетних належать вантажівки зі швидкопсувним товаром, а також перевізники зі статусом АЕО (авторизований економічний оператор — компанії, яких митниця вважає надійними й перевіряє менше) або з декларацією Т1 (спрощений транзит, коли вантаж їде через кордон без повного митного оформлення на в'їзді). Ідея була в тому, щоб такі вантажівки, які й так проходять митницю швидше і з меншими ризиками, не застрягали в загальній черзі. На практиці вийшло навпаки. Отримати статус АЕО чи оформити Т1 виявилося настільки вигідно для проходження черги, що бажаючих стало значно більше, ніж передбачала пропорція 1 до 5. Пріоритетних машин стало забагато, і система почала працювати як антипріоритет: звичайні вантажівки без жодних спрощень тепер їдуть через кордон швидше, ніж ті, хто отримав пріоритетний статус. У чатах перевізників уже жартують: «хочеш проїхати швидше — стій у звичайній черзі, а не в пріоритетній». Наведу кілька прикладів. В одного перевізника звичайне авто на Ягодині простояло на 3 доби довше, ніж прогнозувала єЧерга. В один із днів там-таки одночасно в кінці електронної черги показалося аж 54 вантажівки зі статусом АЕО чи Т1 — перевізники охрестили їх «ерзацпріоритетами». Вражає саме масштаб цієї цифри. Компанії тим часом платять водіям по 800 грн добових за кожен день простою під кордоном. Раніше возили «мішок малини», щоб пройти як швидкопсув. Тепер так само штучно оформлюють АЕО чи Т1 під звичайний вантаж. Якесь дежавю. Змінилася назва схеми обходу черги, але суть та сама. Паралельно бізнес пропонує ще один спосіб полегшити життя перевізникам — дозволити бронювати місце в черзі взагалі без номера митної декларації, а підтягувати її вже перед самим кордоном. Але ж без декларації систему неможливо перевірити на право пріоритету, а це відкриє шлях до масових зловживань (до речі, за такі маніпуляції вже карають автоблокуванням в єЧерзі на 14 днів). Обидві історії про одне й те саме. Скасування вимоги щодо номера декларації так само не пришвидшить рух, як і будь-яке перетасування пріоритетів усередині єЧерги. Проблема не в самій системі бронювання, проблема в обмеженій фізичній пропускній здатності пунктів пропуску. Якщо кордон фізично оформлює 100–150 машин на добу, жодна цифрова магія не проведе через нього 300. Поки не розширять «вузьке горло» на фізичному кордоні, будь-які маніпуляції з чергою всередині системи лише міняють, хто саме стоїть у хвості. Проблему простоїв це не вирішує.#авто