Channel Блог економіста - @economist_blog - №4012
Читаю рішення Єврокомісії про продовження транспортного безвізу (так, я знаю, що воно вийшло ще у вересні 🤷♀️).Що цікаво: як ЄК обгрунтовує, що угоду потрібно продовжити, які аргументи використовує. По-перше, цифри. Український експорт автомобільним транспортом в ЄС суттєво зріс в 2022 році, але потім стабілізувався на позначці +12-13% в 2024 році порівняно з 2021. Український імпорт з ЄС також скакнув в 2022 році і потім стабілізувався на позначці +11% у тонах та +48% в євро. ЄК наголошує, що вартість європейського експорту (українського імпорту) зростала швидше, ніж вартість імпорту. Окремо ЄК наводить статистику по окремим країнам-членам (Польща, Румунія, Словаччина, Угорщина). У всіх цих країнах, крім Угорщини, був позитивний торгівельний баланс з Україною автомобільним транспортом. Лише в Угорщині був торгівельний дефіцит в 90 млн євро в 2024 році.Також ЄК наголошує, що Україна імпортує 80% свого палива з ЄС дорогами, а також 70-80% ліків. Тобто цей сухопутний коридор є життєво важливим не лише для зерна, а й для інших продуктів.Український морський коридор хоч і працює, але його потужності обмежені (100 млн т на рік порівняно з 150 млн т до повномасштабної війни). Морський коридор не може замінити автомобільний транспорт для всіх товарів, особливо товарів з ЄС. Окремо ЄК зазначає, що кількість європейських перевізників, які перетинають український кордон, скоротилась з 370 тис. в 2021 році до 203 тис. в 2024 році. Окремі країни-члени зазначають, що втратили частину ринку через українських перевізників. І кивають на низькі операційні витрати останніх. ЄК не погоджується і пише, що тут можуть бути й інші фактори: перевізники ЄС не хочуть їхати в небезпечну Україну. Крім того, український ринок становить лише невелику частку бізнесу перевізників ЄС, тому немає доказів, що транспортний безвіз викликав "any major distortion of the road transport markets of Member States".Ну, і потім коротко причини продовжити угоду:1. це була lifeline to the Ukrainian economy2. Угода дала доступ Україні до критичного імпорту3. Угода підтримує Україну та її відбудову4. ЄК не знайшла доказів any major disturbance on the EU haulage market5. моніторинг виконання угоди не виявив any major issue of non-compliance or abusesАле:ЄК готує дослідження впливу угоду на всі країни ЄС з особливим фокусом на Польщу, Румунію, Словаччину та Угорщину. Також будуть дивитись на Естонію, Латвію, Литву, Чехію, Словенію, Хорватію та Болгарію. Звіт має бути готовий до 31 березня 2027, коли закінчується дія угоди. І подальше продовження дії угоди має врахувати результати цього дослідження.Ну, а про те, що зараз продовження транспортного безвізу зроблено за умови прийняття деяких норм ЄС в транспорті, я вже писала.#авто
363
25-12-29 10:34