⚖️🚛 Ідеальний баланс: ринок напівпричепів у квітні фіксує математичний паритет із тягачами 📊📦У логістичному бізнесі квітня 2026 року зафіксовано абсолютну гармонію: в Україні зареєстрували 1 413 напівпричепів, що майже ідентично кількості нових та вживаних тягачів (1 414 шт.)! Перевізники більше не купують техніку «про запас» — кожне робоче шасі одразу отримує свій борт, штору або самоскид 💸 на заміну старому залізу.Головні тренди ринку «начеп»:🐘🇩🇪 Тотальний диктат німецького «слона». Бренд Schmitz Cargobull у квітні влаштував абсолютний розгром конкурентів. Він одноосібно тримає чверть внутрішнього ринку (208 шт.), майже половину вживаного імпорту (197 шт.) та лідирує серед нових машин із салонів. Уніфікація автопарків рулить! 🇳🇱🛠️📈 Вторинний ринок додає обертів. Внутрішні перепродажі (891 шт.) та свіжий пригін з Європи (417 шт.) упевнено зростають як до березня, так і до минулого року (+12-13% Y-Y). Перевізники активно везуть штори та фургони-рефрижератори під готові валютні контракти з ЄС 🇪🇺✈️.🇺🇦⚙️ Українські заводи беруть технологіями. Наші виробники не конкурують із європейським мас-маркетом, а роблять складні ексклюзивні речі. У лідерах — важкі платформи-трали від TAD (8 шт.), контейнеровози з саморозвантаженням від Зміїв-Транс (8 шт.) та технологічні цистерни для палива та хімії від Everlast (5 шт.) 🪵⛽.🛒🚛 Новий імпорт під замовлення. У сегменті нових імпортних причепів (81 шт.) бізнес купує переважно великі аграрні самоскиди від Schmitz, польських брендів Mega та Wielton 🌾🚜.Чому перевізники переходять на однотипні європейські напівпричепи, як специфікація кузовів відображає роботу українського експорту та які інженерні ніші повністю закрили вітчизняні заводи — читайте у нашому детальному матеріалі! 🔍👇🔗 Дізнатись більше