CGTAnalytics

🇨🇳🌧 «Кліматична зброя» Китаю: GHQ-600 і дрон для керування погодоюКомпанія Lingkong Technology повідомила про успішне завершення приймальних випробувань безпілотника GHQ-600 для штучного впливу на погоду. Дрон пройшов державну сертифікацію в рамках програми «штучного збільшення опадів» у Нінся-Хуейському автономному районі — перший подібний випадок у Китаї для платформи цього класу. Технічний профіль: максимальна злітна маса 680 кг, корисне навантаження 250 кг, практична стеля 8000 м, крейсерська швидкість 120–200 км/год, тривалість польоту до 17 годин без навантаження і 9 годин при повній загрузці, вітростійкість 8 балів.➡️ Контекст програми значно ширший, ніж один дрон. У липні 2023 року в рамках досліджень лабораторії фізики хмар і модифікації погоди Пекіна два безпілотника середнього класу розсіяли йодид срібла над луками Баянбулак у Сіньцзяні на висоті 5500 м. ⚙️ Технічно важливо розуміти, що «штучне збільшення опадів» — не фантастика і не пропаганда. Засів хмар йодидом срібла або рідким азотом — давно відпрацьована технологія, яку використовують десятки країн. Питання не в тому, чи «працює» вона — працює, хоча ефект варіюється залежно від умов. Питання в масштабі. 🛑Але саме характеристики носія — а не розпилювач йодиду срібла — пояснюють занепокоєння Заходу. 680 кг злітної маси, 250 кг корисного навантаження, 8000 м стелі, 9 годин під повним навантаженням, стійкість до штормового вітру — це параметри важкої багатоцільової розвідувально-патрульної платформи. ❗️Та сама платформа з іншим модулем замість розпилювача може нести оптику, РЛС бокового огляду, РЕБ-обладнання або вантаж для логістики у важкодоступних районах — Тибет, Сіньцзян, спірні ділянки кордону з Індією. Саме тому «гражданський» дрон для дощу привертає увагу військових аналітиків: не через йодид срібла, а через можливість швидкої переконфігурації.🔫 CGTAnalytics

🚛🇷🇺 Російська логістика переходить у режим маскуванняРосійські збройні сили впровадили нову стратегію захисту тилових перевезень, а саме — маскування військових вантажівок під цивільний транспорт. Виявлений у Криму армійський автомобіль «Урал», перефарбований під цивільний самоскид, слугує додатковим доказом того, що українські удари по логістичних маршрутах створюють системний тиск на забезпечення окупаційних угруповань.➡️Поява таких заходів свідчить про зміну характеру загроз у тилу Росії. Якщо раніше основна увага приділялася захисту складів, штабів та аеродромів, то сьогодні пріоритетними цілями стають транспортні артерії, паливозаправні станції та вантажний транспорт. Унаслідок цього російське командування змушене не лише посилювати охорону маршрутів, а й фактично приховувати військову техніку серед цивільного трафіку.💧Особливо показовим є використання цивільного транспорту для перевезення пального. Це свідчить про зростання втрат спеціалізованих бензовозів та підвищення ризиків для військової логістики на напрямках, які раніше вважалися відносно безпечними. Одночасно це ускладнює ідентифікацію військових цілей, але створює додаткові ризики для цивільної інфраструктури та транспорту на окупованих територіях.🚚Важливо також зазначити, що маскування не усуває основної проблеми — логістичні маршрути до Криму поступово звужуються. Удари по нафтобазах, портах, залізничній інфраструктурі та транспортних вузлах збільшують час доставки вантажів і створюють перевантаження на обмежену кількість доступних шляхів постачання.❗️Коли армія змушена приховувати власний транспорт серед цивільних машин, це зазвичай свідчить про втрату впевненості у здатності безпечно забезпечувати свої війська навіть на значній відстані від лінії фронту.🔫CGTAnalytics

🇷🇺🚤 ВМФ РФ патентує безекіпажний катер-рятувальник: відповідь на втрати особового складу чи задаток ударної платформи?Військово-морська академія імені М.Г. Кузнєцова запатентувала безекіпажний катер (БЕК) для рятування особового складу та буксирування малорозмірних об'єктів. 🛑Корпус — армований вогнестійкий склопластик із немагнітними конструктивними елементами, що знижує вторинне радіолокаційне та магнітне поле поблизу корабельних РЛС і ГАС.🛑Скидання вільним падінням з висоти 8,5 м або спуск з берегової лінії, підготовка двох операторів — не більше п'яти хвилин.🛑Електричний водомет з вектором тяги 360°, безшумний хід від акумуляторів, маніпулятор для захвату і буксирування об'єктів, надувний рятувальний пліт ПСН-20. Точність наведення до місця приводнення — кілька метрів при хвилюванні до 4 балів.➡️ На перший погляд — суто гуманітарна розробка для порятунку екіпажів підбитих кораблів та збитих літаків. Але технічний профіль машини прочитується інакше. Немагнітна конструкція і мінімальна радіолокаційна сигнатура — це характеристики, критично важливі для виживання в зоні активних бойових дій, де противник веде морське спостереження. Безшумний електропривод виключає акустичну демаскування. Скидання з висоти 8,5 м без підготовки — це характеристика платформи швидкого розгортання, а не планового рятувального засобу. Саме починаючи з 2022 року погляд на морські безпілотники був кардинально переглянутий — і сьогодні «цивільні» характеристики БЕК (малошумність, мала сигнатура, автономність) фактично збігаються з вимогами до бойових морських платформ.⚙️ Контекст розробки прямий. Росія у 2023–2024 роках почала активно демонструвати власні БЕК — «Оркан», «БЕК-1000», «Одуванчик» — відповідаючи на українські морські дрони, які фактично витіснили Чорноморський флот із більшої частини Чорного моря. Патент академії Кузнєцова вписується в ту саму логіку: ВМФ РФ системно закриває прогалини в безекіпажних морських засобах, яких до 2022 року практично не існувало. Рятувальний БЕК — це найменш політично чутливий формат для початку розробки платформи з потенціалом подвійного використання.❗️Найважливіший аспект — академічне походження патенту. Розробка не від «Рособоронекспорту» і не від приватного КБ — від профільної військово-морської академії. Це означає: платформа проходить концептуальну валідацію на рівні військово-наукового співтовариства, а не комерційного виробника. Такий шлях зазвичай передує держзамовленню і серійному виробництву — але займає більше часу. 🔫CGTAnalytics

🇰🇵🚀Кім Чен Ин ставить завдання: виробництво ракет КНДР — ×2,5 за п'ять років6 червня Кім Чен Ин відвідав ключове підприємство ВПК КНДР і заслухав доповідь Головного ракетного управління про виробництво стратегічних озброєнь за перше півріччя 2026 року.За повідомленням ЦТАК, завод демонструє високі темпи виробництва сімейства ракет «Хвасон-11» — вперше за тривалий час виробнича лінія цього комплексу потрапила у відкриту пресу. Кім Чен Ин заявив: необхідно збільшити існуючі виробничі потужності у 2,5 рази впродовж п'яти років зі стабільним щорічним темпом зростання, щоб забезпечити значно зростаючий попит на ракетне озброєння у зв'язку зі змінами в оперативній структурі та бойовому складі армії.➡️Це не перша подібна директива і не остання. У грудні 2025-го Кім вже наказував нарощувати виробництво ракет і снарядів; у січні 2026-го він наказав збільшити виробництво протитанкових керованих ракет «Пулсае-4» у 2,5 рази — тих самих, які РФ використовує в Україні. Тепер той самий коефіцієнт застосовується до всього ракетного сектору. Це не ситуативна реакція — це системна п'ятирічна програма переозброєння, яку Пхеньян реалізує паралельно з активними поставками до РФ.🚀«Хвасон-11» у центрі уваги — не випадково. «Хвасон-11» — сучасна тактична ракета на твердому паливі з маневруючою бойовою частиною (KN-23 у західній класифікації), дальність — 400–700 км залежно від модифікації та навантаження; боєголовка може бути як звичайною, так і ядерною. Саме цю ракету КНДР постачає до РФ, і саме вона стала одним із найефективніших засобів ураження в українській кампанії через здатність маневрувати на кінцевій ділянці траєкторії та обходити стандартні ЗРК. Демонстрація виробничої лінії — це одночасно сигнал внутрішній аудиторії про темп програми і зовнішній — про масштаб потенційних поставок.⬆️ Цифри виробництва КНДР вже самі по собі тривожні. Обсяги виробництва балістичних ракет у Північній Кореї вже перевищують сукупні показники всіх країн НАТО разом узятих. Якщо виробництво буде масштабоване відповідно до плану — КНДР ще більше збільшить цю перевагу. При цьому оскільки Північна Корея одночасно передає KN-23 до РФ, вона відчуває виснаження власних запасів — тобто нарощування потужностей частково покриває не лише внутрішній попит, але й зовнішні поставки без деградації власного арсеналу.🔫 CGTAnalytics

🇮🇷✈️Іран купує Су-30СМ2: 12 «вживаних» машин як перший рядок нового авіаційного флоту4 червня російські джерела підтвердили підписання контракту між Міноборони Ірану та «Рособоронекспортом» на 12 винищувачів Су-30СМ2. Машини передаються з наявного парку ВКС РФ з мінімальним нальотом, поставки заплановані на середину — кінець 2027 року.➡️ Су-30СМ2 — не головна покупка, а перша ланка ширшої програми переозброєння. Контракт між РФ та Іраном на поставки Як-130 і Су-35 діятиме як мінімум до 2026 року, іранське Міноборони підтвердило угоду про закупівлю трьох типів ударних літаків одразу. Паралельно з'явились дані про можливе замовлення до 64 Су-35 і — що найважливіше — повідомлення про замовлення Су-57. ⚙️ Чому саме Су-30СМ2, а не одразу більше Су-35? Математика проста. Су-30СМ2 приблизно на 40% дешевший за Су-35, значно простіший в обслуговуванні, і — критично важливо для Ірану зараз — може бути поставлений значно швидше: машини вже існують у парку ВКС РФ і не потребують нового виробничого циклу. У 2025 році «Об'єднана авіабудівна корпорація» передала Міноборони РФ нову партію Су-30СМ2 морській авіації ВМФ — серійне виробництво триває, але пріоритет залишається за власним флотом. Двомісна конфігурація додатково вирішує проблему дефіциту кваліфікованих іранських пілотів для нових типів: інструктор на борту — стандартна схема первинного освоєння.❗️ Але ключовий контекст цієї угоди — не технічні характеристики машини, а те, що вона замовляється в розпал активного конфлікту. Запит на нове озброєння Іран надіслав у липні 2025 року — після повітряних ударів США по ядерній інфраструктурі. Джерела стверджують, що Москва використовує ці угоди як інструмент реабілітації партнерства після того, як проігнорувала прохання про допомогу під час 12-денного конфлікту з Ізраїлем. Тегеран замовляє не «перспективне переозброєння» — він закриває дірки в реальній бойовій обстановці.🇷🇺Для РФ угода вирішує одразу два завдання: монетизує «вживані» машини, які можна зняти з менш пріоритетних підрозділів, і поглиблює стратегічне партнерство з Іраном — який, нагадаємо, продав Росії ракет майже на $3 млрд після 2022 року. Це не просто торгівля зброєю — це взаємна залежність двох санкційних економік.🔫CGTAnalytics

🇨🇳🇷🇺🔫РФ дивиться на китайські «Гатлінги»На тлі зростаючого тиску FPV та барражуючих боєприпасів на позиції РФ в мережі з'явилась дискусія про широке застосування китайських кулеметів із блоком стволів — CS/LM-16 калібру 14,5 мм та CS/LM-5 калібру 12,7 мм. Обидва використовують радянські патронні стандарти: 14,5×114 мм і 12,7×108 мм відповідно — ті самі, що й КПВ/КПВТ та НСВТ, якими насичена вся пострадянська логістика.➡️ По суті, ідея не нова — але логіка за нею залізна. Класична проблема одноствольних великокаліберних кулеметів у ролі засобів ППО: обмежений темп вогню та критичне нагрівання ствола при тривалій стрільбі по малорозмірних маневруючих цілях. ⚙️Технічно перевага ротаційної схеми над одноствольною в антидроновому контексті — це не лише скорострільність. Розподіл теплового навантаження між трьома стволами дозволяє вести безперервний вогонь значно довше без ризику відмови. 🛑Для відбиття масованих нальотів, де цілі йдуть хвилями з інтервалом у секунди, — це принципова різниця між «відстрілявся і замовк» та «тримає сектор». 🛑CS/LM-16 калібру 14,5 мм при цьому забезпечує ураження не лише FPV, але й важчих мультикоптерів типу «Баби-Яги» та малих БПЛА літакового типу на дистанціях, недосяжних для 12,7 мм.❗️Але головна перевага цих платформ — навіть не ТТХ. Це логістика і доступність. CS/LM-16 і CS/LM-5 активно виробляються не лише в Китаї, але й за ліцензією в ряді країн Азії та Африки, вільно постачаються на міжнародний ринок озброєнь через приватних і державних посередників, і вже мають наявні складські запаси в каналах сірої торгівлі. 🔫 CGTAnalytics

🇷🇺✈️РФ «нарешті» будує Checkmate для Су-75Глава ОАК Вадим Бадеха підтвердив перехід до практичної фази формування дослідного зразка Су-75 Checkmate. Серійне виробництво і поставки до військ заплановані на 2027–2028 роки.➡️Перша публічна демонстрація макету відбулася на авіасалоні МАКС-2021. Льотний зразок планувалося створити у 2023 році. Виробництво установчої партії — розпочати у 2026-му, поставки — у 2027-му. Тепер перехід до «практичної фази» анонсується у червні 2026-го. Перший політ дослідного зразка планувався ще на початок 2026 року — він не відбувся. ⚙️ Технічний профіль машини залишається амбітним на папері. ЕПР менше 0,1 м² у передній півсфері, внутрішні відсіки озброєння, АФАР з дальністю виявлення 200–250 км і супроводом 30 цілей одночасно, двигун АЛ-51Ф-1 з УВТ і тягоозброєністю 1,0–1,1. На Dubai Airshow 2025 було продемонстровано спеціальну безпілотну версію Су-75 — патент на такий безпілотник подано ще у 2023 році разом із варіантом опціонального пілотування. 🛑Через західні санкції перший політ затримався, і РФ змушена шукати альтернативні джерела авіоніки та електроніки. Авіоніка п'ятого покоління — це не просто радар і двигун: це мільйони рядків коду, сотні типів спеціалізованих чіпів, технологічні ланцюги, які РФ самостійно не відтворить. Китайські аналоги частково закривають дефіцит, але не повністю — і не з тим рівнем інтеграції, що забезпечують власні компоненти. 🛑ОАК поставили задачу зниження вартості бойового літака — «для Міноборони це відіграє велике значення», — що в перекладі означає: навіть внутрішній замовник тисне на ціну, а не просто чекає на продукт.🛑Експортна логіка програми залишається в силі: у разі успіху Су-75 вплине на динаміку конкуренції у сфері закупівель винищувачів, особливо серед країн, які не мають доступу до західних машин високого класу. Африка, Близький Схід, Південна Азія — ринки, де МіГ-29 і Су-27 вже фізично старіють, а F-35 недоступний політично або фінансово. Але для виходу на ці ринки потрібен реальний літаючий зразок з підтвердженими характеристиками — а не анонс «практичної фази» через п'ять років після першого макету.❗️Checkmate залишається найбільш анонсованим і найменш реалізованим проєктом російського ОПК. Поки він не злетів — це маркетинг, а не бойова програма.🔫CGTAnalytics

🇷🇺Творці «Ланцета» представили наземний робот для постачання та евакуації під вогнемГрупа компаній ZALA — виробник барражуючих боєприпасів сімейства «Ланцет» — представила наземний роботизований комплекс GX-3. Платформа спроєктована для зниження ризику при виконанні небезпечних завдань у тому числі у важкодоступних районах зі складним рельєфом. Висока прохідність забезпечується незалежним електродвигуном на кожному з шести коліс, що також дозволяє виконувати «танковий розворот» на місці — критично важливий в стиснених умовах. ⚙️Корисне навантаження — понад 150 кг, запас ходу до 50 км, режим очікування понад 200 годин. Базова дальність управління — 5 км, з ретранслятором — до 30 км.➡️ Поява GX-3 — це не окрема новина, а логічне розширення продуктової екосистеми ZALA. Компанія вже контролює повітряний простір через «Ланцет» і розвідувальні БПЛА. Тепер вона виходить на землю з тим самим принципом: замінити людину у найнебезпечніших ланках тактичного ланцюга. ➡️GX-3 був представлений на Першому міжнародному форумі з безпеки разом із іншими безпілотними комплексами ZALA. Це не випадковий форумний концепт — це елемент скоординованої демонстрації повної роботизованої екосистеми від одного виробника.❗️Стратегічний контекст — «безпілотна логістика» як відповідь на FPV-загрозу. Сучасне поле бою, насичене FPV-дронами, перетворило будь-яке переміщення особового складу і техніки на передовій на пріоритетну ціль. Евакуація пораненого чи підвезення боєприпасів — це часто завдання з гарантованим FPV-супроводом. 🔫 CGTAnalytics

🇧🇾📡 Білорусь завершує «Россь»: ШІ-керований пункт РЕБ із прогнозом обстановки на 40 секунд впередВАТ «КБ Радар» завершує розробку ШІ-комплексу РЕБ «Россь» для боротьби з БПЛА — нова система здатна аналізувати радіоелектронну обстановку та автоматично обирати режими придушення безпілотників. Діапазон перекриття — 20 МГц – 18 ГГц, чутливість мінус 110 дБм, точність пеленгації 0,8–1,5°, одночасна обробка до 256 каналів. Час реакції на загрозу в єдиному інформаційному просторі — 2,8–4,1 секунди.➡️ По суті, «Россь» — це не засіб придушення, а мозок угруповання РЕБ. Сама по собі станція нічого не глушить: вона збирає радіоелектронну картину з усіх підключених систем, класифікує сигнали, прогнозує обстановку на 15–40 секунд уперед і розподіляє завдання придушення між підлеглими комплексами — «Гроза-С», «Рубіж», «Вітебськ» — через єдиний цифровий протокол. Інтеграція з радіотехнічними засобами повітряної обстановки дозволяє виявляти БПЛА на дальності 25–45 км і прогнозувати маршрут до входу в зону ураження.❗️Технічно найважливіший параметр — не дальність і не чутливість, а функція частотних масок своїх військ. Масова РЕБ-активність має фундаментальну проблему: широкосмугове придушення б'є і по своїх. «Гроза» — переносна станція РЕБ проти FPV-дронів з радіусом дії до 1,5 км — вже активно застосовується біля лінії зіткнення обома сторонами конфлікту.❗️ Білоруський контекст тут принципово важливий. «КБ Радар» — це не стартап і не малосерійний виробник: це холдинг «Системи радіолокації», підприємство ВПК Республіки Білорусь із повним циклом від розробки до виробництва. У рамках Союзної держави продукція «КБ Радар» прямо надходить до збройних сил РФ без експортних обмежень.🔫 CGTAnalytics

🇨🇳🛸Китай виводить стелс у роздріб: «банка фарби» XRAM-C перетворює будь-який дрон на малопомітну цільШеньчженська компанія Star-Navi розпочала відкритий продаж радіопоглинального покриття XRAM-C — для дронів, літаків та морських платформ. Упаковки по 1, 5 і 10 кг, нанесення звичайним розпилювачем. Лінійка охоплює три варіанти під різні типи радарів: 🛑XRAM-C105 проти X- і Ku-діапазонів (системи наведення та антидронові комплекси)🛑XRAM-C112 проти S- і C-діапазонів (оглядові РЛС контролю повітряного простору)🛑XRAM-C113B — широкосмугове перекриття C та X одночасно.➡️По суті, Star-Navi зробила те, що раніше було можливим лише в рамках державних оборонних програм: комерціалізувала технологію зниження радіолокальної помітності до рівня споживчого товару. Заявлені характеристики — зниження відбитого сигналу на 3–3,5 дБ — означають скорочення потужності відбиття приблизно вдвічі. ⚙️ Технічні параметри підібрані саме під дронове застосування. Товщина шару 0,4–0,6 мм, маса — не більше 1,1 кг/м². Для БПЛА кожен зайвий грам — це пряме скорочення дальності або вантажопідйомності, тому вага покриття є не другорядним, а конструктивним параметром. При цьому китайські вчені ПЛА паралельно розробляють покриття, що поглинає понад 99,99% електромагнітних хвиль у діапазоні Ku — тобто XRAM-C є не стелею технології, а її комерційним нижнім рівнем, доступним будь-якому покупцеві.❗️Стратегічне значення — не в характеристиках конкретного матеріалу, а в самому факті комерціалізації. Раніше радіопоглинальні покриття військового класу були монополією кількох держав із розвиненою аерокосмічною промисловістю: США, Росія, частково Франція. Ширший контекст — комерціалізація Китаєм технологій подвійного призначення — давно відома тенденція, але XRAM-C є показово радикальним прикладом. Від DJI-дронів, які стали основою тактичного застосування по всьому світу, до «банки стелс-фарби» у вільному продажу — Пекін послідовно знижує технологічний поріг входу в сучасну збройну боротьбу.🔫CGTAnalytics