⚓️ Морська електрифікація прискорюється: що відбувається і як це вплине на Україну? Світове судноплавство активніше ставить на борт системи накопичення енергії (Battery Energy Storage Systems). Драйвер — тиск декарбонізації та подорожчання викидів у ЄС.📊 Аналітика FTI Consulting:• 1 300+ суден у світі - електрифіковані• 81% із них - гібридні системи• ~70% експлуатуються в Європі• до 2030 року ще понад 3 000 електрифікованих суден • ринок морських BESS: ~$700 млн (2026) → ~$1,2 млрд (2030)🔌 Берегове живлення (OPS): з 2030 року контейнеровози та пасажирські судна зобов'язані під'єднуватися до берегової електромережі в портах TEN-T (за AFIR — до 90% заходів), а з 2035 року — у всіх портах ЄС, де є таке обладнання. 👉 Що це означає для логістики: у маршрути додаються нові змінні - наявність зарядної/берегової інфраструктури в порту, час на підзарядку, сумісність електросистем судна з портовими. ➡️ Це впливатиме на ротацію суден, графіки заходів і вибір портів-хабів. Порти конкуруватимуть саме спроможністю обслужити електрифікований флот ❗️🇺🇦 Як Україна адаптуватиметься до цих вимог ? На Ukrainian Transport Forum 2026, Борис Кормич, завідувач кафедри морського та митного права НУ «ОЮА», окреслив масштаб і таймлайн реформ, що чекають галузь:▪️ Масштаб адаптації: 40 регламентів, 37 директив і 23 інші акти ЄС у морській сфері.▪️ Цифровізація портів — до грудня 2026; повна гармонізація та інтеграція - до 2030.▪️ EU ETS: запустити систему торгівлі квотами на викиди на національному рівні у 2028.▪️ ESG-звітність: з кінця 2026 додаються жорсткі вимоги (CSRD, CSDDD, EU Taxonomy) з декларуванням викидів Scope 3 — по всьому ланцюгу постачання.🧭 Підсумок: декарбонізація флоту і регуляторна інтеграція з ЄС — це вже не перспектива, а реальність, яку перевізникам треба враховувати вже зараз.Drive logistics 🇺🇦 Facebook | Telegram