📊 Залізничні вантажні перевезення ЄС: що змінилось і що це означає для українського вантажуРинок не просто сповільнюється — він структурно перебудовується. Головне з даних Eurostat: • 375 млрд ткм у 2024 — п'ятий рік спаду поспіль• пік був у 2018: 410 млрд ткм (−8,5% за 6 років)• Польща: −8,3 млн тонн — найбільше абсолютне падіння в ЄС 🔴Головна подія: балтійський колапс. Латвія: −32,4% ткм, Естонія: −22,9% ткм , Литва: падіння більш ніж удвічі від рівня 2014 року. Eurostat прямо пов'язує це з санкціями проти Росії. 🇷🇴Румунія: сигналізує про повернення моря. −12,5% ткм і −13,2% тонн — один з найбільших спадів у ЄС, що збігається з поступовим відновленням українських портів і переорієнтацією частини вантажів через Констанцу. 🗺 Реальний коридор українського експорту. Більшість говорить про "польський коридор», дані — про інше: країни з найвищою часткою транзиту в ЄС: 🇭🇷 Хорватія — 31% 🇭🇺 Угорщина — 31% 🇸🇰 Словаччина — 30%.🌾 Наш вантаж у стійкому попиті. Топ залізничних вантажів ЄС: металеві руди, метали, агропродукти (7,9% ткм). Саме там основний український експорт. Конкуренція за слоти та маршрути під агро і метал буде зростати.💡 Висновок: залізниця в ЄС переходить у модель коротших плечей і фідерних маршрутів до морських портів — будувати логістичні ланцюги під цю логіку стає все більш виправданим.Drive logistics 🇺🇦 Facebook | Telegram