Як ми і попереджали Угода США-Іран є крихкою. Базовий сценарій з квітня не змінювався. Ризик відновлення повномасштабного зіткнення зростає, але опитані нами експерти (і ми так само) не вважаємо ймовірність цього сценарію високою.До речі про "закриття неба". Працюємо над тим, щоб аналогічні дії стосувалися авіасполучення в росії.EASA. видала новий Conflict Zone Information Bulletin (CZIB 2026-07), який рекомендує операторам не виконувати польоти в повітряному просторі Бахрейну (Bahrain FIR — OBBB), Кувейту (Kuwait FIR — OKAC), Катару (Doha FIR — OTDF), ОАЕ (Emirates FIR — OMAE) та над водами Оманської затоки в межах Muscat FIR (OOMM) на захід від довготи 58° сх., на всіх висотах і ешелонах. Термін дії — до 29 липня. EASA прямо повʼязує це з крахом перемирʼя: меморандум від 17 червня зазнав повторних і суттєвих порушень, що знову створило високий рівень ризику в регіоні Затоки; спроби Ірану контролювати Ормуз, регулярні атаки на комерційні судна і повʼязані з цим військові дії США створюють високі ризики для повітряного простору Бахрейну, Кувейту, Катару й ОАЕ. Ключовий нюанс — наявність великих військових обʼєктів США підвищує ймовірність, що ці держави можуть бути прямо вражені іранськими ракетними й дроновими ударами, тобто ризик не лише в повітрі, а й для наземної інфраструктури аеропортів. Ще 8 липня ширший регіональний бюлетень, що охоплював Бахрейн, Кувейт, Ізраїль, Йорданію, Катар, Оман, ОАЕ та Саудівську Аравію, було скасовано і замінено «інформаційною нотаткою» з формулюванням лише «враховувати потенційний ризик» — тобто Затоку тимчасово понизили до «обережності». Тепер, після відновлення ударів, чотири держави Затоки + Оманську затоку знову підняли до жорсткого «не літати». Траєкторія: жорстке уникнення (весна) - «обережність» (8.07, після підписання) - знову «не літати» (середина липня, після краху).Для Ірану (Tehran FIR), Іраку (Baghdad FIR) і Лівану (Beirut FIR) діють окремі CZIB від 8 липня з рекомендацією не літати на будь-якій висоті — чинні до 31 серпня.Це рекомендація-застереження, а не фізичне закриття — фактичні закриття й NOTAM оголошують самі держави та їхні авіавлади.