Укрзалізниця

Що змінилося у нових вагонах Укрзалізниці 🚆Вже майже тиждень ви подорожуєте нашими новенькими вагонами, при цьому основна партія ще на підході — дуже чекаємо цього підкріплення перед літнім сезоном! І хоча під час війни ми дещо обмежені в розмаху оновлень і модернізацій, ми щоразу намагаємося знаходити винахідливі рішення, щоб покращити ваші враження від вагона. Дивіться, що ми з вагонобудівниками допрацювали цього разу:🌡️ КОМФОРТУ цьому блоці ключове — покращена акумуляторна батарея. Вона дасть змогу поїзній бригаді підготувати комфортну температуру в купе ще до посадки пасажирів — наприклад, поки непідключений вагон стоїть на спеці десь у Холмі, чекаючи своїх пасажирів. Іншими словами, хороша батарея дозволить кондиціонерам, холодильникам, мікрохвильовим печам і вакуумним туалетам працювати подовжений час незалежно від локомотивного або станційного живлення.📸 БЕЗПЕКАЦе про камери спостереження з записом, нічною зйомкою та активацією за датчиком руху. Провідник може слідкувати за обстановкою в коридорі через спеціальні монітори в службовому купе. А ще і в купе, і у вбиральнях є кнопка екстреного виклику провідника.👶 ДИТИНОЦЕНТРИЧНІСТЬУ маленькій вбиральні додано навісні сидіння, а у великій — сповивальні столики підвищеної міцності. Також оновили підсвітку дзеркал, зону вмивання та механіку відкривання смітників «без рук». У купе маємо нові дитячі манежі.💡 ДРІБНИЧКИЗустрічайте тачскрін-керування інтенсивністю та кольором освітлення, шахові дошки на основному столику, а на кожній верхній полиці — додатковий індивідуальний столик із місцем для підсклянника.Пишіть у коментарях (у наших соціальних мережах, де вони відкриті), яких іще корисних штук вам хотілося б у нових вагонах. Тільки без фантастики 🙂

Порушення правил перетину залізничних переїздів – одна з найнебезпечніших причин ДТП, яка майже завжди має тяжкі наслідки. Це ризик не лише для водія та пасажирів автомобіля, а й для машиніста та сотень людей у поїзді.Навіть одна помилка або нехтування правилами дорожнього руху може коштувати життя. Лише з початку року на залізничних переїздах за участю транспортних засобів та рухомого складу залізниці вже зафіксовано 9 ДТП із загиблими та/або травмованими.МВС України спільно з АТ «Укрзалізниця» нагадують прості, але критично важливі правила, які не можна ігнорувати.✔️ Перетинайте колії виключно на обладнаних переїздах✔️ Перш ніж рушити через регульований залізничний переїзд, переконайтеся, що черговий по станції не подає сигнал про заборону руху, шлагбаум не опускається, а світлофор та звукова сигналізація не забороняють проїзд✔️ У разі наближення поїзда, зупиніться перед стоп-лінією, заборонним сигналом світлофора або дорожнім знаком "Проїзд без зупинки заборонено”, а у разі їх відсутності – не менше ніж за 10 м до найближчої колії✔️ Перш ніж рушити через нерегульований залізничний переїзд, зупиніться перед стоп-лінією або дорожнім знаком "Проїзд без зупинки заборонено”, а у разі їх відсутності – не менше ніж за 10 м до найближчої колії, та переконайтеся у відсутності поїзда❌ Не виїжджайте на переїзд у разі утворення затору❌ Рух через переїзд заборонено, якщо шлагбаум опущений або опускається🛑 Забороняється самовільно відкривати шлагбаум або об'їжджати його, а також об'їжджати транспортні засоби, які стоять перед переїздом, коли рух через нього заборонений⚠️ У разі вимушеної зупинки на переїзді водій зобов’язаний негайно висадити пасажирів та вжити всіх можливих заходів для звільнення колій❗️Пам’ятайте: гальмівний шлях поїзда в середньому складає 600-800 метрівПорушення правил дорожнього руху на залізничному переїзді – це не просто адміністративне правопорушення, а пряма загроза життю та здоров’ю.Безпека на дорозі починається з відповідальності кожного. Зупиніться вчасно – це може врятувати життя!

Укрзалізниця представила поїзд «Сакура», сформований із нових побудованих в Україні та модернізованих вагонів 28 квітня у перший рейс вирушив новий флагманський поїзд Укрзалізниці – «Сакура». До його складу входять нові вагони, виготовлені в Україні у 2026 році, а також дитячі вагони, модернізовані на власних потужностях Укрзалізниці.«Сакуру» створено на базі оновленого поїзда №81 Київ — Ужгород, який поєднує два українські міста, де навесні пишно квітнуть сакури — квітка-символ Японії.Проєкт реалізується за підтримки Посольства Японії в Україні та Японського агентства міжнародного співробітництва (JICA) і є ще одним етапом партнерства країн у широкому спектрі проєктів.12 вагонів поїзда «Сакура» матимуть помітне брендування пелюстками сакури, а пасажири обох складів поїзда матимуть доступ до онлайн-порталу про японську культуру, архітектуру та мистецтво. Також на борту представлені елементи японського меню, японські настільні ігри та японсько-українські культурні колаборації.Цей поїзд є знаком дружби і вдячності японському народові за системну підтримку України та залізниці зокрема. Ще більш символічно, що частину шляху він долатиме саме японськими рейками.

Укрзалізниця отримає гранти від Європейського Союзу та ЄБРР на 54 млн євро Укрзалізниця та ЄБРР за підтримки ЄС уклали дві грантові угоди для реалізації трьох проєктів на загальну суму 54 млн євро. Ці кошти спрямують на розвиток безбар’єрності на залізниці, підтримку ветеранів і створення власної генерації електроенергії.Для залучення цього грантового фінансування команда Укрзалізниці та Мінрозвитку провела масштабну й кропітку роботу з міжнародними партнерами. У липні 2025 року в Римі під час Конференції з відновлення України (URC) ЄБРР підтвердив наміри підписати ці грантові угоди. Перша угода передбачає 10 млн євро на підвищення доступності вокзалів. Зокрема, у Києві на Центральному вокзалі з’являться ліфти та ескалатори на другій та сьомій платформах. На другій платформі уже триває створення безбар’єрного простору. Також кошти підуть на розвиток інклюзивності на вокзалі у Львові та впровадження зрозумілої візуальної навігації на ключових вокзалах країні. Друга угода — найбільша — стосується, розвитку власної генерації електроенергії. 41 млн євро спрямують на закупівлю газопоршневих електростанцій загальною потужністю 75 МВт. Це дозволить Укрзалізниці бути енергонезалежною навіть під час блекаутів, зменшити використання резервних тепловозів і витрати пального, а також підвищити загальну енергоефективність. Реалізація цього проєкту вже триває.Енергосистема залишається серед пріоритетних цілей ворога, тож Укрзалізниця має бути готова до будь-яких сценаріїв. Тому продовжуємо розвивати власну газову генерацію — це проєкт нашої енергонезалежності, який дозволить працювати навіть в умовах блекаутів, стабільно перевозити пасажирів і вантажі та підтримувати національну енергосистему. Це також допоможе досягти цілей програми “Залізна ефективність” у частині скорочення енерговитрат. Зменшиться потреба в резервних тепловозах і, відповідно, витрат пально-мастильних матеріалів.“Залученим грантом в 54 мільйони євро ми разом із донорам та Укрзалізницею охопили три важливі напрямки: безбар’єрність, енергетична незалежність та розвиток людського капіталу. Ще у липні минулого року під час Конференції з відновлення України в Римі ми домовилися про цей крок. Йдеться про доступність вокзалів для всіх людей без винятку, розвиток власної генерації електроенергії та створення сучасної УЗ Академії. Особливий акцент — підтримка ветеранів, інклюзивність та створення середовища, де кожен працівник має можливість для розвитку. Дякую Європейському Союзу, ЄБРР, уряду Великої Британії та Energy Community за довіру і системну підтримку”, — сказав Віцепрем'єр-міністр з відновлення України — міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба. Ще 3 млн євро інвестують у створення «УЗ Академії» — яка стане сучасним корпоративним університетом Укрзалізниці, простором, де поєднуються навчання, розвиток і створення нових рішень. Саме тут формуватимуться лідери та сильні менеджери, зростатимуть таланти й майстри залізничної справи, а також народжуватимуться ідеї, здатні відповідати на виклики сучасності.Академія поєднає сучасну освітню інфраструктуру, гнучкі навчальні формати та внутрішні програми розвитку. Вона працюватиме як платформа для системного навчання — від коротких модульних курсів до програм, сформованих відповідно до потреб компанії.Окремий фокус — створення доступного та інклюзивного середовища, а також програм підтримки для різних категорій працівників, зокрема ветеранів.Навчальний простір планують відкрити на одній із залізничних локацій у Києві з можливістю подальшого масштабування.Укрзалізниця дякує Європейському Союзу, ЄБРР, уряду Великої Британії та Energy Community за довіру й системну підтримку, яка дозволяє реалізовувати критично важливі для Укрзалізниці та країни проєкти.

26 квітня — день, коли ми згадуємо Чорнобильську катастрофу та тих, хто став на захист життя і майбутнього.Після аварії на Чорнобильській АЕС залізниця стала одним із ключових шляхів ліквідації наслідків. Саме залізничники щодня виконували роботу, від якої залежали темпи будівництва «Укриття» та вся логістика операції. Вони відновлювали й будували колії, проклали понад 56 км нових шляхів і відремонтували ще 8 км, збільшували пропускну здатність під’їзних маршрутів, підвели залізничну гілку до майбутнього міста Славутич і безперервно доставляли бетон, метал, паливо, техніку та будівельні матеріали для спорудження саркофага. На сьогоднішній день в Укрзалізниці працює 162 ліквідатори Чорнобильської катастрофи. З історією та реальними спогадами залізничника-ліквідатора Пятакова Вадима ви можете ознайомитися на слайдах до цього допису. Також до річниці катастрофи разом з екоспільнотою «Екодія», агенцією соціальних проєктів Platfor.ma та Національним музеєм «Чорнобиль» за підтримки Naturvernforbundet відкрили на Центральному залізничному вокзалі Києва інтерактивну інсталяцію у вигляді касового апарата. Відвідувачі можуть натиснути кнопку і отримати чек — не з вартістю квитка, а з фактами про реальну ціну катастрофи: людські життя, зруйновані будинки, масштаби забруднення і роки наслідків.Це ще один спосіб зупинитися і зрозуміти, якою вона була насправді.

Хакатон Укрзалізниці у Києві зібрав понад 200 студентів з усієї України — і став найбільшим в історії компанії.Молодь із транспортних, технічних та ІТ-спеціальностей працювала над реальними задачами залізниці: цифрові сервіси для пасажирів, вантажні перевезення, автоматизація процесів, енергоефективність і кібербезпека.Студенти КПІ ім. Ігоря Сікорського, Одеського фахового коледжа транспортних технологій, Національного транспортного університета, УДУНТ (ДІІТ), Українського університета залізничного транспорту та інших навчальних закладів об'єднались в команди, обрали кейси та протягом кількох днів розробляли власні рішення разом із менторами Укрзалізниці.Найкращі проєкти відзначили в кількох номінаціях — від розробки рішень для системи управління рухом до енергоефективності.Автори найкращих ідей отримають можливість продовжити роботу з фахівцями УЗ та пройти відбір на стажування. Також учасники отримали подарунки від партнерів - вдячні за підтримку Профспілці залізничників, видавництву «Ранок», мережі Sport Life та порталу Rail Insider.Попереду — нові хакатони та ще більше можливостей для молоді долучатися до розвитку залізниці 🚆

👩‍💼Укрзалізниця додала жіночі вагони у 3 поїздахЗважаючи на високу популярність жіночих вагонів, їхню стабільну заповнюваність понад 92% та NPS близько 87%, УЗ планомірно збільшує кількість таких вагонів. Так, уже відкрито продаж на жіночі купе для наступних поїздів з відправленням з 1 травня:№7 Харків — Одеса№12 Львів — Одеса№92 Львів — КиївЖіночі вагони стабільно перебувають у топі за заповнюваністю: від 89% до 171%. Такі вагони завжди мають номер 5 та відповідно марковані у застосунку Укрзалізниці. Нижче — повний перелік напрямків з 1 травня:→ №1/2 Харків — Ворохта→ №3/4 Запоріжжя — Ужгород→ №5/6 Запоріжжя — Ясіня→ №15/16 Харків — Ясіня→ №17/18 Харків — Ужгород→ №22/21 Львів — Харків→ №26/25 Одеса — Ясіня→ №29/30 Київ — Ужгород→ №38/37 Київ — Запоріжжя→ №41/42 Дніпро — Трускавець→ №43/44 Черкаси — Івано-Франківськ→ №75/76 Київ — Кривий Ріг→ №81/82 Київ — Ужгород→ №95/96 Київ — Рахів→ №98/97 Ковель — Київ→ №7 Харків — Одеса→ №12 Львів — Одеса→ №92 Львів — КиївТакож нагадаємо, що жіночі вагони — це звичайні купейні вагони за стандартною для свого класу вартістю — націнок за «нішевість» немає 😉

👦🧒 Укрзалізниця запускає 6 нових дитячих вагонів цієї весни у партнерстві з VisaУкрзалізниця у партнерстві з Visa додає до свого парку 6 нових дитячих купейних вагонів. Усі вони пройдуть капітально-відновлювальний ремонт, будуть доповнені освітніми та інтерактивними компонентами та адаптовані для комфортних і безпечних подорожей з дітьми.Перші три вагони вже пройшли повне переобладнання та курсуватимуть у складі двох поїздів: №011/012 Львів — Одеса та №001/002 Харків — Івано-Франківськ. У продажу їх можна шукати зі Львова — з 24 квітня , з Одеси — з 25 квітня, з Харкова — з 2 травня, з Івано-Франківська — з 3 травня. Ще три вагони поповнять склади інших пасажирських поїздів найближчим часом.Пасажирами спеціального першого рейсу нових вагонів під ретропаротягом стали діти, якими опікується благодійна організація Save Ukraine.У вагонах встановлено додаткові коридорні поручні по зросту дитини, захисні елементи для верхніх поличок, сповивальні столики та навісні сидіння у вбиральнях, манежі для безпечного сну та підігрівачі пляшечок дитячого харчування. Вже традиційно на борту дитячих вагонів буде доступне дитяче меню: сирнички або нагетси з гречкою. Окрему увагу приділено доступності — вагони оснащено додатковими складними пандусами.Спеціально для проєкту буде створено дитячу казку спільно з одним із провідних українських казкарів — Сашком Дерманським. Вона транслюватиметься в аудіоформаті у вагонах щовечора після відправки з початкової станції.

Динамічне ціноутворення на квитки у преміумсегменті — відповідний наказ пройшов громадські обговорення та набирає чинностіПродаж квитків за новими коефіцієнтами розпочнеться від 25 квітня. Також погоджено індексацію тарифів у вагонах СВ (люкс) міжнародних поїздівЦі зміни стосуватимуться проїзду виключно у вагонах СВ (люкс) та 1 класу поїздів «Інтерсіті» у внутрішньому сполученні. Для країни принципово важливо зберігати доступність перевезень для громадян, в тому числі доступність сполучення з прифронтовими громадами. Саме тому тарифи на квитки 2 класу та у купейні й плацкартні вагони залишаються соціально орієнтованими. Ціни на них держава не переглядала з 2021 року.Щоб покращити наявність місць, а це особливо важливо у піковий сезон, який уже не за горами, вартість квитків у преміумсегменті буде гнучко калібруватись в залежності від чотирьох факторів: 1. Сезонність. У періоди, коли поїзди заповнені лише на 70–80%, квитки будуть дешевшими. А в пікові місяці, наприклад серпень, коли попит максимальний, ціна буде вищою. Загалом буде 16 зон сезонності, які відображають сучсний календар свят, канікул, тощо. Це допоможе пасажирам обирати більш вигідний час для подорожей, покращити наявність місць у пік та збільшити наповнюваність поїздів у непікові періоди.2. День тижня. Найнижчі ціни будуть у вівторок та середу, а найвищі – коли день поїздки припадає на п'ятницю та неділю, коли попит найбільший. Пасажири, які можуть змінювати дату поїздки, отримають для цього додаткову мотивацію, а їхні місця вивільняться для інших у найбільш популярні дні.3. Завчасність. Кількість днів до відправлення поїзда, за яку купується квиток. Сьогодні майже 30% пасажирів купують квитки в день поїздки або за два дні до неї. Новий підхід заохочуватиме планувати подорожі заздалегідь і купувати квитки вигідніше. Це дозволить найбільш ефективно задіювати рухомий склад.4. Наповнюваність. Якщо поїзд заповнений на 90–100%, ціна може бути вищою. Але якщо перед відправленням залишаються вільні місця – ціна знижуватиметься. Це дозволятиме й пасажирам, які б іншакше обирали інший клас подорожі, доступніше подорожувати 1м класом або СВ. Впровадження цього механізму потребує доопрацювання ІТ-систем і буде реалізоване окремо.Динамічне ціноутворення — це світова практика, яка діє не лише серед залізниць світу, а також у операторів таксі, авіаперевезеннях. Нові правила стосуватимуться менше 10% пасажирів, які подорожують у преміум сегменті, для інших правила не змінюються. Також будуть проіндексовані орієнтовно на 20% тарифи на проїзд у вагонах СВ (люкс) міжнародних поїздів. За новими тарифами квитки в ці вагони будуть реалізовуватися на дати відправлення починаючи від 18 квітня 2026 року.Саме місця у вагонах СВ міжнародних поїздів традиційно викуповуються найшвидше, що свідчить про підвищений і частково незадоволений попит у цьому сегменті. На інші типи місць (1 та 2 класи «Інтерсіті», купе) Укрзалізниця, проаналізувавши поточну динаміку, вирішила цього сезону лишити вартість і в міжнародних поїздах незмінною. Розраховуємо, що це дозволить українцям, розкиданим по всьому світу, частіше відвідувати дім, а ще краще — повертатися поскоріше додому!

Ця трагічна історія сталася 29 березня.16-річний Ярослав із друзями залізли на дах нерухомого вагона поїзда — і юнаків вдарило струмом. Один із них загинув на місці, двоє у критичному стані були доправлені до Київської міської дитячої клінічної лікарні №1. Там пізніше один з пацієнтів помер.За життя Ярослава далі продовжили боротьбу медики. Спочатку українські, потім — німецькі. Хлопець отримав надзвичайно важкі опіки — було уражено понад половину тіла: обличчя, руки, ноги, тулуб. Через сильний біль і травму він був дезорієнтований і не пам’ятав, що сталося. У лікарні його одразу госпіталізували до відділення анестезіології з ліжками інтенсивної терапії і відразу розпочали стабілізувати стан.Перші години і дні були найважчими: організм переживав важкий опіковий шок, виникли порушення згортання крові, нестабільно працювали життєво важливі системи. Велика команда лікарів постійно коригувала лікування, боролася з болем, інфекційними ризиками та ускладненнями. Були на зв’язку і німецькі медики, які давно і плідно співпрацюють з українськими колегами у питаннях лікування надскладних випадків із опіками у межах ініціативи міжнародного медичного партнерства GIZ Hospital Partnership. У Києві стан дитини стабілізували, а вже 2 квітня ДЗ "УНПЦ ЕМД та МК МОЗ України" разом із Artesans-ResQ UA здійснили медичну евакуацію Ярослава за кордон. Тепер його лікують у Німеччині у межах програми «Medevac Ukraine». Стан юнака залишається важким — він бореться за життя.Нагадуємо, що залізниця — не місце для ігор і досліджень світу. Контактна мережа має напругу понад 27 000 вольт. Навіть без дотику, на відстані 1–1,5 м, може виникнути електрична дуга, що вражає людину. Температура — до 15 000 °C.❗️Якщо у вас є діти, розкажіть їм про небезпеку ігор поблизу об’єктів залізниці, а якщо побачили дітей у небезпечних місцях — телефонуйте 102, сповіщайте залізничників. Це може врятувати життя.