Без Гальм

💬 "Підвів болід". Бондарев пояснив причину сходу в фінальній гонці Формули-4 у МонціУкраїнський гонщик Prema Racing Олександр Бондарев дав ексклюзивний коментар DeTalks, в якому підсумував третій етап Італійської Ф4.У фіналі вікенду українець стартував з Р29 і зміг піднятися до 18-ї позиції, але через проблеми з болідом завершив гонку в боксах."Це була хороша робота й ефективне пілотування, [адже] показати хороший темп і поборотися за результат було нашою метою.Ми мали шанс фінішувати "в очках", але, на жаль, знову зіткнулися з прикрим злалом в авто у задньому антикрилі, втратили швидкість, і я був змушений зійти з дистанції". За словами Бондарева, йому прикро, що у фінальному заїзді його знову підвів болід, проте команда українця працює, щоб з'ясувати причини технічних збоїв."Важкий вікенд для нас загалом, — підсумував Олександр. — У двох із трьох гонок ми не змогли фінішувати через інциденти та технічні проблеми, які були поза нашим контролем. Очевидно, що цей вікенд міг скластися набагато краще, адже швидкість у нас була". Наступний етап Італійської Формули-4 за участю українця відбудеться на треку Муджелло з 24 по 26 липня.© DeTalks — офіційний транслятор Ф4 в Україні!🎙

💬 «Зробив помилку». Бондарев пояснив виліт у гравій у МонціУкраїнський пілот Формули-4 Олександр Бондарев дав ексклюзивний коментар DeTalks, у якому поділився деталями інцидентів у групових гонках етапу у Монці."У першій гонці ми боролись за другу позицію, проте через аварію переді мною розвернуло суперника і я, уникаючи зіткнення, зʼїхав з треку у стіну", — пояснив гонщик.За два ж кола до завершення другого заїзду українець їхав третім, захищаючи позицію від партнера по команді Алпа Аксоя, аж раптом спрямував свій болід у гравій."Після обгону я зробив помилку, коли боровся за топ-5, виїхавши у гравій. На жаль, вона коштувала великої ціни: багато очок і позицій. Будемо продовжувати працювати з темпом, щоб не лише захищати позиції, а й боротися за очки", — додав пілот. Чи вийде українець у фінал на "Храмі швидкості" стане відомо найближчим часом.Вирішальну ж гонку вікенду та аналітичну студію до неї дивіться о 14:30 на YouTube-каналі DeTalks.© DeTalks — офіційний транслятор Формули-4 в Україні 📺

Циркуляція новин щодо спільного майбутнього Ферстаппена та Red Bull ростеBild пише, що команда планує викупити у Макса опцію дострокового розірвання контракту, яка дозволяє покинути команду наприкінці року. Готові витратити на це € 10-19 млн. Різні власники реагують по різному. Тайці готові платити, а австрійська сторона тримається принципу - ніхто не є більшим за сам Red Bull.Менеджер Ферстаппен Раймонд Вермюлен вийшов з заявою:Хочемо, щоб рішення було прийняте якнайшвидше, щоб усі розуміли ситуацію. Воно може бути прийняте ще до літньої перерви. Ми маємо контракт до 2028 року. Звичайно, в ньому є пункти про дострокове розірвання, вони завжди були. Але ми ніколи ними не користувалися. Ми завжди зберігали лояльність і продовжуємо це робити.Хочемо продовжувати цей шлях разом із Red Bull і хочемо, щоб Макс завершив тут свою кар'єру. Але, зрозуміло, за умови, що він матиме можливість перемагати Журналіст Джо Сейвуд пише, що щоб зберегти Макса Red Bull готові віддати Ферстаппену контрольний пакет акцій Racing Bulls.При цьому журналіст наголосив, що вважає такий варіант малоймовірним, проте сам факт появи подібних чуток свідчить про те, що компанія розглядає різні способи утримати свого лідера.Чинний контракт Ферстаппена діє до 2028 року включно.Telegram l YouTube

Друга Міка Шумахера судять за можливе зґвалтування медсестри, яка доглядала за МіхаелемАвстралійський автогонщик Джоуї Моусон, який раніше виступав у GP3, став перед судом у Ньоні (Швейцарія) за звинуваченням у зґвалтуванні медсестри, яка доглядала Міхаеля Шумахера. Інцидент, за даними слідства, стався у 2019 році на віллі легендарного гонщика у Гланді.У суді потерпіла (ім'я не розкривається) повідомила, що прокинулася у спальні на простирадлах у крові та не могла згадати, що сталося. Вона запитала колегу, який сказав, що напередодні ввечері її віднесли до кімнати через сильне алкогольне сп'яніння. Після цього, за версією звинувачення, Моусон зайшов до спальні і здійснив два зґвалтування.Моусон заперечує звинувачення. У суді він заявив, що статевий акт був добровільним, а він сам був сильно п'яний.«Я не усвідомлював, наскільки був п'яний. Тільки наступного ранку зрозумів, наскільки сильно. Вночі я думав, що вона була не така п'яна, як мені здалося наступного ранку. Насправді дівчина була в свідомості і бадьора, фліртувала і навіть встигла покласти ногу на більярдний стіл. За її жестами було видно, що вона фліртує. Я постукав у двері, і вони запросили мене увійти», — наводить слова Моусона видання. Після того, як йому стало відомо про заяву медсестри, Моусон відправив їй серію повідомлень із вибаченнями.«Я щиро жалкую. Мені дуже шкода, що за той біль, що я завдав», — наводить одне із повідомлень джерело. У суді Моусон пояснив свої послання «джентльменським» вчинком, наполягаючи на невинності.Згідно з документами суду, під час огляду у потерпілої виявлено травми, характерні для застосування сили.Члени родини Шумахера не є фігурантами справи. Моусон - друг сина Міхаеля Шумахера, пілота IndyCar Міка Шумахера. Слідство продовжується.ДжерелоTelegram | YouTube

RN365 випустило статтю про ринок пілотів. Є три головні темиПерша - HaasТут нам повторили про хиткі позиції Естебана Окона та головних кандидатів на його місце: Хіракаву, Дуена та Цуноду.Про останнього пишуть таке:Колишній пілот Red Bull намагається забезпечити спонсорство і навіть готовий пожертвувати своїми зв'язками з Honda, а джерела в паддоку вказують на те, що він намагався потрапити в поле зору вищого керівництва Toyota, щоб заручитися його підтримкою, тоді як кола Red Bull стверджують, що команда з Мілтон-Кінса не блокуватиме цей перехід. Друга - Алекс АлбонRacingNews365 дізнався, що він також перебуває на радарі деяких команд. Нещодавно було встановлено контакти з Alpine, Audi та Aston Martin, щоб намітити варіанти для обох сторін. Там додають, що не можна ігнорувати й зв'язки Албона з Red Bull.Третя - CadillacКлючові гравці розповіли RacingNews365 , що Серхіо Перес "переживає своє відродження".Перес неодноразово наголошував, що повністю зосереджений на Cadillac, і, згідно з інформацією видання, він на це серйозно налаштований. ДжерелоTelegram | Youtube

Гемілтон: Справа у підготовці – вибрав інші налаштування. І мама приносить удачуСправа у підготовці. Я вибрав інші налаштування після того, як розбирався з даними, дуже добре попрацював зі своїм інженером. Він просто приголомшливий, і я обожнюю з ним працювати. А мій другий інженер фантастично виявив себе цього вікенду і дуже допоміг вичавити більше з боліда.І я нарешті зміг атакувати у всіх поворотах. Як я вже казав, було багато змін, про які я просив, і Фред надав неймовірну підтримку і зрушив гори, щоб мені було комфортніше. І я зрештою зміг показати швидкість. Дякую команді. Журналіст: І ваша мама, схоже, приносить удачу, коли приїжджає, правда?Так, це був дуже класний вікенд. Я винаймаю тут квартиру, і мама залишалася зі мною. Щовечора ми вечеряли разом, дивилися кіно чи просто балакали. Це було чудово. І ми матимемо невелику подорож найближчими днями – я в передчутті.І позитивний результат - це теж приголомшливо. Вона явно мій талісман, приносить удачу. Нехай приїжджає на кожен вікенд. ДжерелоTelegram l YouTube

"Я не збираюсь нікого пропускати" проти "Робити обгін можна в будь-якому місці"Ще обміну репліками між напарниками:Расселл:В останні роки обговорювали, що треба боротися один з одним жорстко, але чесно, і з мого боку не було жодних намірів. У той же час, я не збираюся нікого пропускати. Ми обоє боремося за титул.Команда завжди на першому місці, а ситуацію ми обговоримо згодом. Я спокійний, тому що розслідування не було. Якщо FIA каже, що все гаразд, цього достатньо.Я зосереджений на боротьбі за поул після обіду. Нам треба поговорити. Коли пілоти в команді здебільшого опиняються на першій та другій позиціях, щільна боротьба неминуча. Ми поважаємо одне одного. Намірів вчинити аварію не було. Не вважаю, що це велика подія Антонеллі:Як мені здається, якщо ти порівнявся з машиною суперника, то обігнати можна взагалі будь-де на будь-якій трасі. Тобто, зрозуміло, що в якихось поворотах обганяти важче зазвичай. Однак я дуже сумніваюся, що в історії Гран-Прі Канади не було жодного обгону зовнішньої траєкторії в 1-му повороті.Я згоден з тим, що він [Расселл] захищав свою позицію. Так, це була жорстка боротьба. Зрозуміло, нам пощастило з тим, що ми не зіткнулися і зрештою заїзд вийшов класним Джерело/ДжерелоTelegram l YouTube

🏹 Нафта, процесори, годинники: хто формує фінансову стабільність Mercedes? #БезГальмМаркетолог⭐️ TIER 1Фундаментом комерційного успіху є нафтогазова компанія PETRONAS, яка постачає високоефективні паливні рішення та мастила. Обчислювальні потужності для симуляцій надає виробник процесорів AMD, а хімічна компанія Ineos виступає не лише великим акціонером, а й стратегічним партнером. Оперативне постачання якісних шин традиційно гарантує Pirelli.⭐️ TIER 2Преміальний статус підкреслюють розкішні годинники IWC Schaffhausen. За віддалений доступ та миттєвий зв'язок між базою і треком відповідає софт від TeamViewer. Захист від цифрових загроз та мережеву безпеку гарантує компанія CrowdStrike, тоді як Akkodis допомагає з ІТ-консалтингом, науковими дослідженнями та залученням талантів з інженерії.⭐️ TIER 3Управління даними про життєвий цикл боліда координує розробник Solera Holdings, а мобільні інновації та процесори інтегрує система Snapdragon від компанії Qualcomm. Технічну підтримку в гаражі надає виробник інструментів Einhell, а розробки в галузі штучного інтелекту веде G42. Корпоративний софт від SAP оптимізує внутрішні процеси команди.⭐️ TIER 4Професійне освітлення на базі закриває компанія Signify, а хмарну екосистему надає Microsoft. Необанк Nu займає фінансовий сектор, активно просуваючи латиноамериканський ринок. Люксову гостинність формує програма лояльності Marriott Bonvoy, розроблена однойменною мережею готелів, а екіпірування команди та фанатський мерч виготовляє Adidas.Telegram | YouTube

У Боттаса викрали машину на Гран-Прі Маямі. Залучали ФБРІсторія від фіна:У п'ятницю я повернувся як завжди, припаркувався, швидко повечеряв, рано ліг спати. Ключі від машини були в домі. Машину я зачинив.Я не міг у це повірити. Я вийшов надвір, відчинив двері. Escalade зникла. Ключі, як і раніше, лежали на столі, я їх бачив. І я такий: Як машину вкрали з території нашого Airbnb?Зрозуміло, через це я пізніше приїхав на автодром, бо довелося шукати інший транспорт. На щастя, прислали іншу Escalade, на якій нас привезли на трасу, і я зрозумів: «О, моя перепустка в паддок залишилася в тій машині». У мене не було перепустки. Як би там не було, я знайшов вихід.[У викрадача] були всі можливості того дня – VIP-парковка, можна було потрапити в паддок, пройти до команди. Але, очевидно, йому не цікавили гонки F1.Наступного дня машину знайшли покинуту в районі з високим рівнем злочинності. Отже, підключилася поліція, а також ФБР – лише з цієї причини.Мабуть, машину використали для якогось злочину, а потім кинули. Я думаю, що це тачка для втечі або щось таке. Шкода, що ми втратили автомобіль, але взагалі це досить кумедно. Зі мною ніколи в житті не траплялося такого.Мабуть, використовували нові технології. Як вдалося зламати машину і відразу ж відключити трекер та все інше? Вражає ДжерелоTelegram l YouTube

В цей день рівно 76 років тому, 13 травня 1950 року, відбувся перший етап першого в історії Чемпіонату Світу серед Гонщиків. І я думаю, що не стане зайвим нагадати кілька фактів, з цим пов'язаних🤓Це не була перша гонка "Формули-1" в історії, бо "Формула Один" - це назва класу гоночної техніки. І перша гонка, яка пройшла за регламентом цього класу - Гран-Прі По, який відбувся 29 березня 1948 року. Переміг тоді італієць Нелло Паґані, який виступав на Maserati 4CL приватної швейцарської(!) команди Енріко Плате‌Це не був перший Чемпіонат Світу Формули-1 - бо перший пройшов у 1981 році. А з 1950 по 1980 роки проводився Чемпіонат Світу серед Гонщиків (World Driver's Championship). При цьому, спочатку ЧС не був прив'язаний до гонок Ф1 - "Інді-500" проходила за власним регламентом, а в 1952 та 1953 Чемпіона визначали за результатами гонок, які пройшли за регламентом "Формули-2". І лише з 1961 року регламент гонок був жорстко прив'язаний до класу "Формула-1". Якщо не вірите - можете пошукати на обкладинці програмки тієї гонки "Formula One"😉І взагалі, це не був перший в історії автоспортивний Чемпіонат Світу - адже перший пройшов ще в 1925 році! Проводився він не для гонщиків, а для автовиробників і першим Чемпіоном Світу стала Alfa Romeo. Якщо ви подивитеся на емблему компанії, то помітите лавровий вінок - з'явився він саме з нагоди тієї перемогиОфіційний статус гонки - не ГП Великої Британії, а ГП Європи (суміщений з Британським ГП). А сама гонка відбулася не в звичну нам неділю, а в суботу - до 1986 року регулярно траплялися етапи ЧС, які проходили у суботу, понеділок, або і посеред тижня. Переважно це були якраз британський та південноамериканський етапи. Ну і, нещодавно "суботні" етапи повернулися в календар, адже за місцевим часом гонка в Веґасі проходить саме в суботуНу і найвеселіше, мабуть. Організаторам гонки було відверто начхати на той факт, що за неї хтось десь комусь нараховує якісь очки в Чемпіонат Світу. Не вірите? А ви вже знайшли в програмці "Formula One"? Ну тоді ще пошукайте де там написано "World Championship"🤓Don't Brake Keep Throttle