Намагаючись зазирнути у майбутнє цивільної авіації, у 1960-х фірма Boeing представила два абсолютно гігантські проекти: Королеву Неба Boeing 747 та гіперпопулярну на той час іграшку – макет надзвукового Boeing 2707.Змагання виграла велична Королева, розпочавши цілу епоху авіаподорожей, а від витрачання шалених грошей на надзвуковий лайнер з незрозумілими комерційними перспективами американці вирішили відмовитись.А оскільки святе місце порожнім не буває, то пальму першості цивільних надзвукових польотів розділили невдалий радянський Ту-144 та доволі успішний британо-французький Concorde.Завершення кар'єри останнього 2003 року нагнало страшного смутку на авіаційну громадськість. Невже тепер не можна буде прилетіти до Нью-Йорка раніше, аніж вилетіти з Парижу?Можна! Лиш треба трохи почекати, адже американці повернулись в гру. І не під прапором авіа-гігантів з державними субсидіями, а, у дусі часу, як технологічний стартап. До 2030-го має розпочатись комерційна експлуатація надзвукового лайнера з поетичною назвою Увертюра (Overture). У аеродинаміці сюрпризів не буває – новий проект до болі нагадує пенсіонера-Конкорда. Усе те ж трапецевидне крило та розташування двигунів групою під фюзеляжем, той же гордий ніс. Але він набагато технологічніший, легший і витонченіший.Як там буде, ми ще не знаємо, але тиждень тому, 28 січня 2025 року, 1/3 модель майбутнього лайнера, Boom XB-1, вперше перетнула швидкість звуку у горизонтальному польоті.