Ukrainian Formula

🔴 Екстрені зміни регламенту моторів Ф1 на 2027 рік та відмова від концепції 50 на 50 Видання The Race ділиться цікавим інсайдом - у Формулі-1 вже почалися попередні обговорення серйозних змін регламенту силових установок, які можуть запрацювати вже у 2027 році.Головна проблема нинішніх болідів полягає в тому, що машини відверто страждають від «енергетичного голоду». Через концепцію розподілу потужності 50/50 між ДВЗ та батареєю пілоти просто не можуть атакувати на максимум навіть у кваліфікації. Ті оновлення, які схвалили для Маямі, вирішать лише близько 20% цих проблем.Щоб врятувати ситуацію, пропонується радикально змінити баланс. Ідея полягає у суттєвому збільшенні потужності традиційного двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) за рахунок більшої витрати пального та одночасному зменшенні впливу батареї. Це має усунути компроміси в налаштуваннях та стилі пілотування.Двигуни на 2026-й вже спроєктовані під існуючі параметри, тому зміни неможливі так швидко. Ціль - 2027 або 2028 рік. Але якщо команди хочуть впровадити ці зміни вже у 2027-му, рішення потрібно приймати найближчими тижнями, щоб мотористи встигли все розробити.У цифрах це виглядає так: зараз план становить ≈ 50/50 (ДВЗ ≈ 400 кВт + Батарея 350 кВт). Головна пропозиція - додати +150 кВт до ДВЗ і забрати –150 кВт від батареї, отримавши баланс ≈ 75/25 на користь ДВЗ. Також є альтернатива для гонок: збільшити ДВЗ, але залишити 350 кВт від батареї спеціально для обгонів (баланс ≈ 65/35).Самі виробники впевнені, що сучасні турбо V6 та батареї здатні видавати потрібну потужність, а проблема криється саме у штучному балансі 50/50.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🗣️ | Інтерв'ю Стефано Доменікалі про регламент 2026, критику Макса Ферстаппена та майбутнє Формули-1Доменікалі закликає команди та фанатів зберігати спокій і не списувати нові правила з рахунків завчасно. Він наголосив, що перехід на мотори з розподілом потужності 50/50 був абсолютно правильним кроком.Незважаючи на те, що Макс жорстко критикував машини 2026 року, називаючи їх "Формулою E на стероїдах", Доменікалі запевняє, що їхні стосунки в порядку."Ми маємо дослухатися до його голосу", — зазначив він. За його словами, вони провели багато відвертих і конструктивних розмов. Макс бере участь у зустрічах, дає слушні пропозиції та розуміє ширшу картину. Проте Доменікалі також натякнув, що гонщикам варто пам'ятати про вагу своїх слів у медіа.Поки команди лише адаптуються до правил 2026-го, Формула-1 вже дивиться далі. Доменікалі заявив, що спорт має визначитися з наступним поколінням двигунів вже цього року. Цікаво, що раніше обговорення можливого повернення до V8 відкладали, щоб зосередитися на поточних задачах, але тепер ця дискусія знову стає актуальною.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🇮🇹 Пілот Формули-1 фігурує у гучному скандалі з підпільними клубами в Мілані Схоже, на нас чекає ще одна серйозна навколоспортивна драма. Авторитетне італійське видання La Gazzetta dello Sport повідомляє, що поліція накрила в Мілані цілу мережу елітних підпільних нічних клубів.Ці заклади надавали VIP-персонам та відомим спортсменам специфічні послуги, серед яких - ескорт та постачання «веселящого газу» (закису азоту, що викликає короткочасну ейфорію).У матеріалах кримінальної справи фігурують понад 50 осіб, і найцікавіше для нас - серед клієнтів є гонщик Формули-1. Поліція перехопила телефонну розмову одного з фігурантів справи, де чітко пролунала фраза:У мене є друг, гонщик Формули-1, він сьогодні ввечері приїжджає до Мілана і хоче собі дівчину. Ім'я гонщика наразі тримається в суворій таємниці в інтересах слідства, але італійська преса вже активно шукає інсайди.Як гадаєте, хто з пілотів нинішнього пелотону міг так «відпочивати» в Мілані між гоночними вікендами? Хто ваш головний підозрюваний Вмикаємо дедукцію і пишемо свої варіанти в коментарях👇 UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🪪 |Рассел про боротьбу з Антонеллі та своє майбутнє в MercedesДжордж Рассел, який зараз перебуває у розпалі боротьби за титул 2026 року, чітко дав зрозуміти: його головний суперник - він сам. Попри те, що його молодий напарник Кімі Антонеллі стрімко увірвався в еліту і вже нав’язує внутрішньокомандну конкуренцію, Рассел зберігає холодну голову. Британський пілот зосереджений на «роботі над помилками», які коштували йому цінних очок на старті сезону, і намагається довести боліди нового покоління до ідеалу.Питання контракту також залишається на порядку денному, проте Джордж не демонструє ознак хвилювання. Він підкреслив, що його багаторічні стосунки з Mercedes базуються на взаємній довірі, а результати на трасі є найкращим аргументом у переговорах. Поки медіа роздмухують протистояння досвіду Рассела та юності Антонеллі, сам Джордж фокусується на тому, щоб стати лідером «Срібних стріл» у новій ері регламенту.Промокод UAF1, по якому ви отримаєте бездепозитний бонус 1000₴ на сайті betkingUkrFormula | Inst | TikTok | Shop

🏎️ | Формула-1 «має визначитися» з наступним регламентом двигунів цього рокуГенеральний директор Формули-1 Стефано Доменікалі заявив, що керівництво чемпіонату не має часу на розкачку. Незважаючи на те, що нові правила для силових установок вступили в дію щойно у 2026 році, Ф-1 вже зараз має визначитися з наступним поколінням моторів (попередньо на 2031 рік або раніше).Враховуючи тривалий процес розробки (обговорення поточних правил почалися ще у 2021-му), концепцію нових моторів треба затвердити якнайшвидше, в ідеалі вже цього року.У паддоку зростає підтримка ідеї повернення до простіших двигунів. Ймовірно, це будуть мотори з більшою кількістю циліндрів та значно спрощеною гібридною системою.Замість агресивного переходу на електромотори, головним трендом стане використання 100% екологічного пального у поєднанні з потужним двигуном внутрішнього згоряння.Доменікалі підтримує бачення FIA, що боліди мають стати легшими та менш складними. Сучасні батареї роблять машини надто важкими, тому зменшення ваги покращить маневреність та здешевить розробку для виробників.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🔴 Доменікалі про критику регламенту, невдоволення гонщиків та Ферстаппена Бос Формули-1 Стефано Доменікалі дав розгорнуте інтерв'ю, де відверто відповів на головні претензії до чемпіонату та нових правил. Зібрали для вас найважливіші тези:📈 Про загальний стан Формули-1Чемпіонат у найкращій формі за всю історію. За словами Стефано, усі учасники та екосистема повністю довіряють керівництву, що дозволяє спокійно розробляти різні сценарії розвитку. ⚙️ Про нові правила та двигуниВпровадження нового регламенту було спільною вимогою. Автоіндустрія рухається до гібридів на екологічному пальному, і Ф-1 має відповідати цим трендам. Правила потребують доопрацювання, але це абсолютно природний процес. ⏱ Про критику кваліфікації та обгонівКерівництво чує фанатів. Кваліфікація має бути моментом роботи «на межі», тому зараз разом із FIA та пілотами шукаються правильні рішення. А от закиди про «штучні» обгони Доменікалі відкидає: Обгін є обгін. У 80-ті теж були обмеження палива та різні режими двигуна - це частина спорту. 🗣 Про скарги від пілотівСтефано був досить жорстким: Поважайте спорт, який дав вам усе - кар'єру, гроші, статус. Гонщики є головною цінністю Ф-1, але вони повинні поважати систему. 🦁 Про Макса ФерстаппенаБос Ф-1 запевняє, що у них немає конфлікту. Макс бере участь у зустрічах і пропонує ідеї. Але Доменікалі наголосив: Ферстаппен - чемпіон, його голос має величезну вагу, тому він повинен ретельно підбирати слова в медіа, щоб їх не трактували неправильно. А на чиєму боці ви? Чи згодні зі Стефано? ✍️🤔UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🏎️ | FIA заборонили хитрий трюк з двигунами Mercedes та Red BullFIA прикрили лазівку в правилах, яку команди використовували в кваліфікаціях, щоб отримати додаткову перевагу у швидкості перед фінішною прямою.У чому полягав трюк?За правилами, наприкінці кола гібридна потужність боліда має поступово знижуватися, на 50 кВт щосекунди, щоб уникнути раптової втрати енергії. Проте Mercedes і Red Bull навчилися обходити це: вони штучно вимикали систему MGU-K, імітуючи технічну необхідність. Це давало їм можливість зберігати максимальну потужність до самої прямої і отримувати перевагу в 50-100 кВт на короткому відрізку, що дозволяло вигравати соті секунди.Чому це заборонили?Вимкнення MGU-K призводило до його блокування на 60 секунд. Командам було байдуже, адже швидке коло вже завершилося, але через брак потужності на колі повернення в бокси їхні боліди ледве повзли трасою. Це створило небезпечні ситуації: наприклад, Макс Ферстаппен, Кімі Антонеллі та Алекс Албон стикалися з серйозними проблемами під час етапів в Австралії та Японії.Після того, як Ferrari звернули на це увагу FIA через ризики для безпеки, федерація оновила технічні директиви.Тепер ручне вимкнення MGU-K дозволено використовувати виключно у справжніх надзвичайних ситуаціях, а не як систематичний інструмент для покращення результатів. Дані з телеметрії будуть суворо перевірятися.👇🏻Що думаєте, команди знайдуть нову сіру зону в правилах?UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

♦️ | Криза у Red Bull, або як масовий відтік кадрів б'є по Максу ФерстаппенуКоманда Red Bull переживає серйозну трансформацію та не найкращі часи. За останні 18 місяців колектив покинули ключові фігури: Крістіан Хорнер, Джонатан Вітлі та Гельмут Марко. Тепер новий керівник Лоран Мекіс намагається стабілізувати ситуацію.Сезон 2026 року розпочався для биків відверто погано, наразі вони посідають лише 6-те місце у Кубку конструкторів після трьох етапів, щільно застрягши в середині пелотону.Колишній гонщик Формули-1 Ральф Шумахер вважає, що зараз Red Bull виглядає трохи хаотично і втратили свою привабливість:"Зараз потрібно бути чесними і визнати, що Red Bull не є привабливою командою в поточній ситуації... Команда рухається в усіх напрямках, немає чіткої комунікації. Їм дуже бракує Гельмута Марко як фігури, яка задавала б напрямок" А що ж Макс Ферстаппен?Попри серйозні проблеми та чутки про можливий перехід, Шумахер переконаний, що Макс не покине команду в такий складний момент."Піти у ситуації, коли команда і болід не працюють... Це була б своєрідна втеча. Це не в його характері. Навпаки, я вірю, що для нього важливо власноруч повернути команду на вершину" 👇🏻А як ви вважаєте, чи зможе Макс витягнути Red Bull з цієї кризи і повернутися в боротьбу за перемоги? UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🪪 Карлос Сайнс повністю занурився в розбудову Williams За інформацією видання SoyMotor, іспанець проводить на базі команди значно більше часу, ніж це зазвичай заведено у Формулі-1. І це не якась разова необхідність, а абсолютно свідоме рішення Карлоса.Збоку може здатися, що відсутність боротьби за перемоги мала б демотивувати гонщика такого рівня. Сезон довгий, і коли на трасі немає негайних цілей, легко «вимкнутися» з процесу. Проте настрій Сайнса всередині команди прямо протилежний - він максимально включений у роботу.Карлос чітко розуміє, що зараз його роль виходить далеко за межі простого пілотування боліда. Він став повноцінним і дуже активним учасником масштабної перебудови Williams:- Його регулярна присутність на базі забезпечує прямий контакт з інженерами.- Він бере найтіснішу участь у розробці новинок.- Іспанець ідеально синхронізує реальні дані з траси з роботою на симуляторі та в технічних відділах.Williams зараз як ніколи потребує згуртованості та правильного зворотного зв'язку, і такий лідерський підхід Сайнса - це просто величезний плюс для всього колективу.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

Формула-1 значною мірою тримається на безкоштовній праці понад 20000 волонтерів щорокуFIA опублікували дослідження праці волонтерів, яке показало, що попри відверто величезні прибутки чемпіонату, безпеку та технічний супровід гонок забезпечують саме добровольці – маршали, технічні інспектори та медичні бригади.Статистика показує, що для проведення одного Гран-прі в середньому потрібно 838 людей. 85% волонтерів уже працювали на гонках раніше, а 65% з них брали відпустку за власний кошт на основній роботі, щоб взяти участь у вікенді. У середньому кожен волонтер присвячує гонкам близько 48 годин за один вікенд.Ринкова вартість праці цих людей оцінюється у €13,2 млн, а витрати FIA на їхнє навчання становлять близько €11 млн. Заміна волонтерів на проф. співробітників із оплатою за стандартними ставками обійшлася б щонайменше на $15,5 млн дорожче щороку. Виходить, що навіть попри високі вимоги до проф.підготовки, праця добровольців залишається вигідною "інвестицією". UkrFormula | Inst| TikTok| Shop