Петиція про обмеження гучності вихлопних систем транспортних засобів у Києві набрала 6000 підписів. Чи можливо її реалізувати?На жаль, в законодавстві не передбачена відповідальність і до водіїв авто чи мотоциклів за перевищення рівня шуму або ж дрифт, який теж є доволі гучним. Як фіксувати звуки? Коли? якими засобами і в якому режимі вимірювати? Все це питання без відповідей. Був навіть зареєстрований законопроєкт №9564 у 2023 році, яким хотіли запровадити штрафи за такі порушення. Але він залишився без руху.Тому без зміни законодавства за участю народних депутатів ця проблема на рівні всієї країни глобально залишиться.Ми бачимо, що патрульна поліція проводить виховну роботу з порушниками режиму нормальної їзди та інколи навіть евакуюює на певний час автівки. Однак для цього використовуються інші супутні підстави, що не є системним рішенням.Найкраще в зменшенні кількості шумових та інших правопорушень міг би спрацювати зміни, які закладені в законопроєкті №12172 «Законопроєкт проти зухвалих водіїв». Туди не входять штрафи за дрифт і шум, але там є значне підвищення відповідальності за порушення правил обгону, проїзду перехресть, ненадання переваги для руху пішоходу – тобто те, що дрифтери порушують найчастіше. За 3 порушення протягом року таких водіїв будуть позбавляти права керування транспортним засобом.Більш детально про проблематику гучних авто на вулицях українських міст, а також її вирішення законопроєктом рекомендуємо послухати від експерта Кампанії «За безпечні дороги» Миколи Ільчука в сьогоднішньому записі ефіру Українського радіо.