📊 Інститут досліджень авторинку

🚜 Технології на зміну традиціям: які трактори обирають фермери?Разом із глобальним маркетплейсом Agriline ми проаналізували, на які трактори сьогодні роблять ставку успішні аграрії. Логіка ринку проста: попит породжує пропозицію, а кількість оголошень чітко вказує на ліквідність та довіру до конкретних брендів.👉Agriline у цифрах — це масштаб:• 24 роки досвіду на ринку.• об'єднує 80 країн.• понад 200 000 користувачів у місяць та 30 000 оголошень у базі.🥇Що в нашому ТОП-10 за пропозиціями?• Deutz-Fahr 115G — оптимальне рішення для переходу на сучасні стандарти продуктивності (€38 500).• John Deere 8400 R — потужний інструмент для масштабних площ та точного землеробства (€169 800).• Claas Axion — широка лінійка європейської ефективності, що широко представлена в оголошеннях маркетплейсу.• Case IH Magnum 340 — надійний вибір для тривалих польових робіт у пік сезону.🛠️ Епоха «ремонту в гаражі» поступово відходить у минуле. Сучасний фермер рахує вартість години простою та витрати пального на гектар, обираючи комфорт і надійність замість застарілих технічних рішень.Детальний огляд моделей, середні ціни та аналітика пропозицій — уже в нашій партнерській статті.✅ Дізнатись більше

🚛 Електричні вантажівки: Чому дизель за 90 грн досі не програв?⛽Поки легкові авто масово «шелестять» електромоторами, велика логістика продовжує диміти в небо. Ми розібрали, чому в сегменті вантажівок економіка та фізика поки що сильніші за «зелені» тренди.🔋Кілька фактів із матеріалу:🔹Cybertruck — в Україні це вантажівка. Зареєстровано понад 50 «трикутників» Ілона Маска, і всі вони через свою вагу потрапляють у категорію «С». Хочете блискучу Tesla? Готуйте посвідчення водія вантажівки.🔹Рахунок 5:0. На всю країну зареєстровано лише 5 електричних сідлових тягачів, і всі вони — екзотичні китайські моделі. Це поки не ринок, а сміливий експеримент.🔹Зайва вага. Батарея електричної фури може важити 4–5 тонн. У логістиці це означає, що ви везете на 4 тонни менше товару. Кожен такий кілограм — це прямий збиток.🔹Ціна входу. Електричний тягач коштує як три-чотири топові дизельні фури. Математика, яка не сходиться без державних субсидій.🤔Чому ми не побачимо масової електрифікації фур ще 10–20 років і чому дизель залишається «королем» трас — читайте у нашому аналізі з авторським коментарем.✅ Дізнатись більше

📍 Аналітика без SQL: Дані про авторинок тепер доступні у два кліки!Відкриті дані про реєстрації транспортних засобів — це мільйони рядків «сирого» хаосу. Інститут досліджень авторинку презентує професійний дашборд, який перетворює цей масив на готовий інструмент для прийняття бізнес-рішень.Чому наш інструмент — це інший рівень аналітики?🔹 Від практиків для практиків. Дашборд спроєктований аналітиками ІДА для щоденної роботи. Тут немає зайвих елементів «для краси» — тільки ті фільтри та графіки, які реально потрібні автобізнесу.🔹 Простота калькулятора. Вам не потрібно знати мови програмування, SQL-запити чи архітектуру серверів. Робота з даними тепер не складніша за додавання «2+2».🔹 Ручна верифікація даних. Сирі бази ГСЦ містять тисячі помилок та різнописів. Ми відмовилися від автоматичної чистки за допомогою ШІ, яка лише множить помилки. Кожен бренд і модель перевірені вручну з урахуванням локального контексту.🔹 Миттєвий результат. Автоматичні рейтинги, динаміка часток ринку та регіональні зрізи доступні за лічені секунди.Для кого це?➡️Автодилери, журналісти, фінансові та лізингові компанії, аналітики ринку.📈Дашборд забезпечує швидкий доступ до основних показників. Для завдань, що потребують глибшої сегментації чи специфічних звітів, експертна група ІДА завжди доступна для індивідуальних замовлень.📊 Дізнайтеся більше про можливості дашборду та спробуйте його в дії за посиланням:✅ Переглянути картину ринку онлайн

⚡️ Авторинок змінився. Час поговорити про це без «корпоративщини»Поки офіційні стратегії пишуться у високих кабінетах, реальний ринок в Україні будують ентузіасти, хакери та сміливі сервісмени.12 травня у Києві збираємось на головну дискусію року в межах AutoTechService 2026. Жодних маркетингових казок — лише практика та мова цифр.Тема нашої панелі: «Автосервіс 2026 — Що диктує ринок?»Про що піде мова:🔹 Tesla-парадокс: як сервіс переміг відсутність офіційного представництва.🔹 Китайська хвиля: як обслуговувати «гаджети на колесах» без доступу до серверів заводу.🔹 Right to Repair: чим незалежний сервіс виграє у дилерського стандарту.🔹 Поріг вибору: де межа, за якою клієнт відмовляється від «офіціалів».На сцені:🎙 Марина Китіна (Голос електромобільності)🎙 Володимир Смірнов (WAH Premium)🎙 Олександр Тараник (ZS Electro)Модератор: Остап Новицький (ІДА)📍 Де: Київ, МВЦ (Броварський пр-т, 15, МВЦ, павільйон №3)🕙 Коли: 12 травня, 10:00🔥 Бонус для підписників: Отримуйте квиток на спеціальних умовах за промокодом ABF26.➡️ Реєстрація та деталіПобачимось у новій реальності! 🤝

📍 Ринок тягачів у лютому: ілюзія зростання на фоні загального спаду 🚛📉Аналіз сегмента сідлових тягачів за лютий 2026 року вказує на системне охолодження магістральної логістики. Загальна кількість реєстрацій склала 1152 одиниці, і хоча в окремих підсегментах є «плюси», загальна картина не дає приводів для оптимізму.Ключові цифри та тренди:📌 Обвал внутрішнього ринку: Фундамент сегмента — внутрішні перепродажі — просів на -25,4% порівняно з минулим роком. Це втрата сотень угод, яку неможливо ігнорувати. Бізнес став значно менше перекуповувати техніку всередині країни.📌 Косметичний імпорт: Зростання пригону вживаних траків на +11,2% та нових на +32,3% (у місячній динаміці) виглядає привабливо лише у відсотках. В абсолютних цифрах це лише кілька десятків додаткових машин, які жодним чином не компенсують глибоке падіння внутрішніх перепродажів.📌 Консервативні лідери: Уподобання перевізників залишаються незмінними. На вторинному ринку домінують DAF XF та MAN TGX, а в сегменті нових машин за першість борються Volvo FH та той самий MAN TGX. Ринок дедалі більше концентрується навколо «великої європейської сімки», практично ігноруючи альтернативні пропозиції.Висновок: Ми фіксуємо не перерозподіл ресурсів, а загальне стискання комерційного сектору. Кількісне накопичення парків змінилося режимом очікування та точковим оновленням під конкретні завдання.📊 Детальний розбір часток брендів та аналіз того, чому імпорт не рятує ситуацію — в нашому новому звіті.🔗 Читати повний огляд

📍 Ринок автобусів у лютому: внутрішній попит на паузі, але українські заводи додають обертів 📉🚌🔹Лютий для пасажирських перевезень став місяцем вичікування. Загальна активність у сегменті склала 379 реєстрацій. Найбільш помітна тенденція — суттєве уповільнення обігу вживаної техніки всередині країни. Внутрішні перепродажі просіли майже наполовину (-49,6%) порівняно з лютим минулого року, зупинившись на позначці 232 угоди.🔹Проте в секторі нової техніки зафіксована позитивна аномалія. Поки імпорт нових автобусів іноземного виробництва залишається точковим, українське виробництво демонструє зростання на 68,6% відносно аналогічного періоду минулого року. Основний обсяг реєстрацій забезпечили заводи ЗАЗ, БАЗ та Атаман. Це переважно машини малого та середнього класу, орієнтовані на соціальні закупівлі та приміські маршрути.🔹У сегменті вживаного імпорту традиційно лідирують універсальні німецькі моделі, проте помітна активність і у великому туристичному класі. Європейські лайнери Van Hool та VDL продовжують прибувати для оновлення парків на міжнародних маршрутах, що свідчить про стабільну роботу великих перевізників.✅ Дізнатись більше

📍 Вантажівки понад 3,5т 🚛📉Аналізуємо сегмент вантажівок та спецтехніки у лютому 2026 року. Поки тягачі живуть у своєму світі, тут спостерігається серйозне просідання інвестиційного ресурсу.Головні цифри місяця:Загальний обсяг: 1327 реєстрацій.Нові авто: Справжній обвал — імпорт нових вантажівок впав на -60,4% порівняно з минулим роком.Внутрішні перепродажі: 975 угод. Спад на -39,1% Y-Y.Імпорт вживаних: Єдиний сегмент, що показав мінімальний ріст у місячній динаміці (+3,8%).Що відбувається на ринку?📊 Ефект «старого ресурсу»: На внутрішньому ринку лідером залишається ЗіЛ 130. Це свідчить про те, що значна частина бізнесу (будівництво, агро) досі тримається на максимально бюджетній та простій у ремонті техніці, попри її неефективність.📊 Європейський вибір: В імпорті вживаних машин домінують Mercedes-Benz Atego та серії MAN TGL/TGM. Тут бізнес шукає готові рішення для міської логістики — фургони з гідробортами та рефрижератори.📊 Спецтехніка на зміну шасі: Ринок нових машин зараз тримається переважно на замовленнях для комунального сектору (сміттєвози, бортові платформи), де лідирують українські забудовники на імпортних шасі.Сегмент важких вантажівок став дзеркалом економічної стриманості. Коли попит на нову техніку падає вдвічі, це сигнал про перехід до стратегії «доїжджування» наявного парку.🔗 Повний звіт із рейтингами моделей та аналізом типів кузовів — за посиланням

📍 Ринок LCV у лютому: Прагматизм перемагає звички 📉🚛Поки авторинок пригальмував після активного сезону, сегмент легкої комерції (до 3,5 т) демонструє цікавий розрив: бізнес став менше купувати техніку з рук, але активніше інвестує в нову.📊 Коротко про головні цифри:Внутрішні перепродажі: 1757 угод. Падіння на -7,1% за місяць і суттєві -30,6% порівняно з минулим роком.Імпорт вживаних: 808 одиниць (-5,7% M-M).Новий імпорт: +6,1% за місяць. Це єдиний сегмент у «плюсі», який до того ж зріс на чверть (+24,5%) відносно минулого року.🤔Ключові тренди:1️⃣ Раціоналізація: Підприємці поступово відмовляються від нескінченного латання машин із великим пробігом на користь нових авто з гарантією. Це пояснює успіх Toyota Hilux та Renault Express.2️⃣ Незмінні лідери: На вторинному ринку все ще тримаються позиції Mercedes-Benz Sprinter та Renault Master. Останній — абсолютний фаворит у «пригоні» вживаних машин.3️⃣ Спеціалізація: Фургони з гідробортами та рефрижератори — найбільш затребуваний товар, що свідчить про стабільний запит на доставку «останньої милі».✅ Дізнатись більше

📍 Внутрішній авторинок: лютий 2026. Час великої корекції 📉📊 Аналітики ІДА зафіксували очікуване зниження активності: за місяць відбулося 56 551 угода. Це на 32% менше, ніж у січні, що є природною реакцією після високих обсягів кінця 2025 року.🔹 Народні фаворити: Volkswagen Passat та Skoda Octavia стабільно очолюють рейтинг. Прикметно, що Daewoo Lanos залишається «живим» товаром завдяки своєму гігантському тиражу — він досі впевнено тримається в топ-3. 🚗🔹 Стабільність брендів: Volkswagen, BMW та Renault складають основу внутрішнього обігу. Попри солідний вік багатьох машин, потяг українців до «твердого середняка» та доступного преміуму залишається незмінним. 🇩🇪🔹 Окремий світ «люксу»: Навіть у період загального спаду реєструються одиничні Ferrari, McLaren та Aston Martin. А справжнім лідером преміального сегмента став Porsche — 222 угоди за місяць. 💎📊 Перевірені часом рішення та цифрова мобільність (30% угод через Дію) визначають обличчя ринку сьогодні.🔗 Детальний аналіз внутрішнього ринку та повний перелік лідерів — за посиланням.✅ Читати огляд

🚌 Автобуси-2025: «Спринтери», помаранчева «Юність» та залізний імунітет до часуМинулий рік для пасажирських перевезень став роком контрастів. Поки внутрішній ринок перепродажів стрімко втрачав обсяги, сегменти імпорту та нової техніки продемонстрували, що парк автобусів в Україні таки оновлюється — хоч і не без допомоги «машин часу».Головне з огляду:📉 Внутрішня пауза: Кількість угод впала на 36%. Схоже, ресурс нескінченного перепродування старої техніки всередині країни нарешті вичерпується.📈 Новий вектор: Попит на нові автобуси зріс на 15%. Лідери тут — вітчизняні «Атамани», ЗАЗи та БАЗи, які майже повністю закрили потреби шкільних та муніципальних парків.🇪🇺 Європейське поповнення: Імпорт вживаної техніки додав 31%. Перевізники дедалі частіше обирають великі VDL та Setra замість малих маршруток.🕰 Ретро-сенсації: У реєстрах 2025 року спливли справжні артефакти:🧡 ЗІЛ 118 «Юність» (1976) — рідкісний помаранчевий красень із кіно та урядових гаражів.🚍 ЛАЗ 695 (1975) — львівська легенда, якій виповнилося рівно 50 років.🛠 ПАЗ 672м (1978) — той самий кругленький автобус з сумним поглядом, у якому постійно пахло бензином, а взимку було дуже тепло. Бродяга, який бачив усе.✅ Дізнатись більше