Логістика сьогодні: Коротко про головне

1️⃣ Загроза блокування логістичних маршрутів у Молдові через аграрні протести

Молдовські аграрії заявили про намір розпочати масштабні протестні акції 29 та 30 жовтня, вимагаючи від парламенту зберегти дію механізму ліцензування імпорту зернових та олійних культур з України. Місцеві фермерські об’єднання вже визначили конкретні локації та час проведення заходів із залученням великої кількості важкої сільськогосподарської техніки, що створює серйозні ризики перекриття ключових автошляхів і під’їздів до прикордонних пунктів пропуску. Аграрії побоюються, що навіть тимчасове скасування регуляторних обмежень призведе до стрімкого зростання імпорту дешевшої продукції, яку українські відправники вимушено перенаправляють суходолом через ускладнення роботи глибоководних чорноморських портів. Потенційне виведення спецтехніки на автомагістралі загрожує суттєвим уповільненням руху вантажного транспорту, порушенням графіка рейсів та перебоями в транзитних ланцюгах постачання агропродукції до портів Румунії.

2️⃣ Чергадозахіднихзалізничнихпереходівперевищила20тисячвагонів

На підходах до стикових залізничних пунктів на західному кордоні утворилося критичне накопичення рухомого складу, де передачі суміжним залізницям наразі очікують 20 718 вантажних вагонів. Через інфраструктурні дисбаланси середній термін очікування передачі вагона зріс до 19 діб, а на угорському напрямку через станцію Батьово час затримки досяг антирекорду у 32 доби. Найбільше навантаження спостерігається на переходах до Польщі (зокрема на станціях Ізов та Мостиська-2) і Словаччини (через Чоп та Ужгород), де сконцентрована більша частина затриманого вантажопотоку. Безпосередньо на прикордонних станціях перебуває лише 837 вагонів, тоді як решта поїздів застрягла на мережі через дефіцит тяги, повітряні тривоги та проблеми зі своєчасним поверненням порожнього парку з іноземних терміналів.

3️⃣ Колапс на Суліні: вартість 40-денного простою судна сягає 160 тисяч доларів

Критичне скупчення морського флоту на вході до Сулінського каналу призводить до колосальних фінансових збитків судновласників та експедиторів через надтривалі простої на зовнішньому рейді. Окремі судна очікують своєї черги вже понад місяць — зокрема борт, що прибув на рейд ще 25 вересня, станом на кінець жовтня все ще залишається лише на 50-й позиції у списку черговості. Навіть за найбільш сприятливих навігаційних умов і стабільної роботи п’яти лоцманів щодоби реальний термін проведення суден до українських дунайських терміналів затягнеться щонайменше ще на 10–14 днів. За умовної добової ставки демереджу в 4 тис. доларів тривала затримка на 40 діб коштує операторам орієнтовно 160 тис. доларів, що практично дорівнює вартості фрахту за весь круговий рейс. Подібний масштабний простій серйозно підриває рентабельність дунайських перевезень і ставить під сумнів комерційну доцільність роботи через річкові порти в умовах збереження наявних черг.

#CarryLand_News #логістика #молдова #протести #залізниця #сулінськийканал #судноплавство #новини

Facebook | Instagram | Website | Mailing