British Armed Forces

Babcock збільшує оцінку вартості фрегатів Type 31 через необхідність переробок.Компанія Babcock повідомила про додаткові витрати у розмірі 140 мільйонів фунтів стерлінгів за контрактом на будівництво фрегатів Type 31 через вищий, ніж очікувалося, обсяг переробок на етапах дооснащення та введення в експлуатацію п’ятикорабельної серії.Babcock International відобразила збиток у 140 мільйонів фунтів за контрактом на багатоцільові фрегати Type 31, пояснивши перевищення вартості змінами в проєкті та наслідками виконання будівельних робіт поза початково запланованою послідовністю на ранніх етапах програми.У фінансовому році, що завершився 31 березня 2026 року, компанія спустила на воду перші два кораблі серії, заклала кіль третього фрегата та офіційно розпочала будівництво четвертого корабля.Однак у процесі завершення формування корпусу головного корабля з’ясувалося, що обсяг переробок під час етапу дооснащення виявився складнішим і дорожчим, ніж прогнозувалося. Крім того, було виявлено супутній вплив і на другий корабель серії.У Babcock зазначили, що сама поява певної кількості переробок не стала несподіванкою, однак виконання цих робіт на пізніх стадіях готовності кораблів значно підвищує їхню складність та вартість. Компанія провела перевірку інженерної зрілості проєкту (engineering maturity review) та оновила оцінку витрат на завершення програми, врахувавши збільшення виробничих витрат і додаткові резерви на ризики.Близько 100 мільйонів фунтів із загальної суми буде враховано у фінансовому році FY26 як сторнування доходу (revenue reversal), тоді як решта збільшить резерв покриття збитків за контрактом. Фактичні грошові витрати розподілятимуться протягом решти реалізації програми.Третій і четвертий кораблі все ще перебувають на ранніх стадіях будівництва, тому, за оцінкою компанії, вплив проблем на них та наступні кораблі буде суттєво меншим.British Armed Forces

Велика Британія фінансує альтернативу GPS для захисту від радіоелектронної боротьби.Міністерство Оборони уклало контракт на 6 млн фунтів стерлінгів із консорціумом Team Elaris на чолі з QinetiQ для розробки розгортаного рішення у сфері дальньої навігації (Enhanced Long-Range Navigation). Йдеться про альтернативу супутниковим системам позиціонування, здатну працювати в умовах придушення або підміни сигналу GPS противником.Дворічна програма Urgent Compass стане основою для подальших етапів демонстрації, виробництва та розгортання. Технологія eLoran є наземною системою навігації, яка забезпечує резервну можливість визначення координат у середовищі, де глобальні навігаційні супутникові системи (GNSS) можуть бути деградовані або повністю недоступні через дії противника.Порушення або підміна супутникових навігаційних сигналів без своєчасного виявлення може призвести до критичних наслідків: неправильного маневрування військ або помилкового наведення ракетного озброєння, що створює ризик зриву бойових завдань.До складу Team Elaris входять QinetiQ, UrsaNav, Roke та GMV — компанії, що мають значний досвід у галузі позиціонування, навігації та синхронізації часу (PNT). Програма передбачає розробку як стаціонарних, так і мобільних рішень eLoran із акцентом на системи, які можна швидко розгорнути у зонах бойових дій або кризових регіонах по всьому світу.Державний міністр з питань бойової готовності та оборонної промисловості Люк Поллард заявив, що інвестиція підвищить стійкість збройних сил на полі бою, «забезпечуючи технології, які дозволять продовжувати виконання критично важливих операцій із захисту громадян Великої Британії та союзників». Він також охарактеризував контракт як практичну реалізацію оборонно-промислової стратегії країни.Генеральний директор QinetiQ Стів Вейді підкреслив, що програма об’єднує багаторічний досвід команди у сфері альтернативної навігації та сприятиме створенню стійких систем PNT, здатних протидіяти спробам противника порушити критично важливі навігаційні сервіси.Програма Urgent Compass доповнює інші ініціативи Міністерства Оборони у сфері забезпечення навігаційної стійкості, зокрема Robust Global Navigation System, що разом формують комплексний підхід до гарантування безперервності позиціонування, навігації та синхронізації в умовах сучасної радіоелектронної боротьби.British Armed Forces

Велика Британія залишилась лише з п’ятьма боєготовими фрегатами.Фрегат HMS Iron Duke виведено зі складу діючих сил, у результаті чого Королівський Флот наразі має лише п’ять боєготових фрегатів типу Type 23.Виведення корабля відбулося менш ніж через три роки після масштабного ремонту вартістю 103 млн фунтів стерлінгів. Роботи тривали 49 місяців і включали понад 1,7 млн людино-годин, що робить цей ремонт одним із найскладніших в історії фрегатів Type 23. Корабель перебував у Портсмуті з 2017 року і прибув до HMNB Devonport у настільки поганому технічному стані, що обсяг корпусних робіт майже вдвічі перевищив аналогічні роботи на інших кораблях класу.Ще у жовтні минулого року HMS Iron Duke залишався активним: разом із вертольотом AgustaWestland AW159 Wildcat зі складу 825-ї ескадрильї він протягом трьох діб відстежував російський підводний човен Новоросійськ у Ла-Манші поблизу Уессан, після чого ціль було передано союзникам по НАТО.Раніше Міністерство Оборони також відмовилося від планів оснащення Iron Duke буксированою гідроакустичною станцією Type 2087. Люк Поллард пояснив, що з урахуванням залишкового ресурсу корабля, тривалості модернізації та інших оперативних пріоритетів, витрати не виправдовували очікуваного ефекту.Флот фрегатів Type 23 поступово скорочується у міру вичерпання ресурсу кораблів, і виведення HMS Iron Duke ще більше посилює навантаження на надводні сили напередодні введення в стрій нових фрегатів Type 26.Наразі п’ять із восьми кораблів типу Type 26 перебувають у будівництві. HMS Glasgow та HMS Cardiff проходять етап добудови на верфі BAE Systems у Скотстоуні (Глазго), причому HMS Cardiff нещодавно завершив етап затоплення доку (flood-up). HMS Belfast, HMS Birmingham і HMS Sheffield перебувають на ранніших стадіях будівництва на верфі в Говані.Паралельно на верфі Babcock у Росайт ведеться будівництво фрегатів Type 31. Головний корабель HMS Venturer уже спущений на воду та проходить добудову, HMS Active також завершив спуск. HMS Formidable перебуває у будівництві, а різання сталі для HMS Bulldog розпочалося цього року. Закладка кіля HMS Campbeltown очікується пізніше цього року.Таким чином, одночасно у Шотландії будуються щонайменше вісім фрегатів — масштаб суднобудівної програми, якого Велика Британія не бачила десятиліттями.Разом із тим, три останні кораблі Type 26 — HMS Newcastle, HMS Edinburgh та HMS London — ще не перейшли до стадії складання корпусів. Програма передбачає завершення будівництва всіх восьми кораблів до середини 2030-х років із поступовим скороченням інтервалу між закладкою кораблів з 18 до 12 місяців.На фоні скорочення діючого складу до п’яти фрегатів і відсутності оприлюдненого плану оборонних інвестицій питання, як Королівський Флот забезпечуватиме виконання своїх зобов’язань у перехідний період до надходження 13 нових кораблів, залишається одним із найгостріших у британській оборонній політиці.British Armed Forces

Успішні випробування перехоплювача Skyhammer британського виробництва.Новий британський зенітний керований перехоплювач, призначений для боротьби з ударними БпЛА типу Shahed, успішно пройшов випробування в Йорданія менш ніж через два тижні після підписання Міністерством Оборони контракту на закупівлю цієї системи для Збройних сил Великої Британії, повідомляє уряд.Ракета Skyhammer, розроблена британським стартапом Cambridge Aerospace, заснованим ветеранами, була випробувана на одному з полігонів компанії Deep Element у Йорданії в складних умовах пустельної місцевості. За випробуваннями спостерігав державний міністр з питань бойової готовності та оборонної промисловості Люк Поллард під час свого візиту до Кувейт та Йорданії.Skyhammer має дальність ураження до 30 км і максимальну швидкість польоту близько 700 км/год. Перша партія ракет і пускових установок буде передана Збройним силам Великої Британії у травні, з подальшими поставками протягом перших шести місяців дії контракту. Багатомільйонна угода передбачає створення понад 50 нових робочих місць і підтримку ще 125 існуючих у Cambridge Aerospace.British Armed Forces

Велика Британія завершила початкову закупівлю винищувачів F-35B.Компанія Lockheed Martin передала Великій Британії 46-й, 47-й та 48-й винищувачі F-35B Lightning II, завершивши початкову фазу закупівлі в межах програми та виконавши перший контрактний пакет літаків для Королівських Повітряних Сил і Королівського Флоту.Три літаки прибули на авіабазу RAF Marham — основний центр експлуатації британських F-35. У Lockheed Martin зазначили, що цей етап відображає «тісну співпрацю між збройними силами та міжнародними партнерами, спрямовану на підвищення бойової готовності та зміцнення стримування союзників». Також підкреслено, що британська промисловість бере активну участь у глобальній програмі F-35, підтримуючи понад 20 000 висококваліфікованих робочих місць і генеруючи близько 45,2 млрд фунтів стерлінгів економічного ефекту протягом життєвого циклу програми (з яких 22 млрд вже реалізовано).Таким чином, завершено поставку всіх 48 літаків, передбачених початковим контрактом, однак подальший шлях до заявленої урядом загальної кількості у 138 машин залишається невизначеним.Наразі відсутні як графік, так і контракти на закупівлю літаків понад ці 48 одиниць. Очікується, що це питання буде врегульоване в межах Плану оборонних інвестицій (Defence Investment Plan), який спочатку планувалося оприлюднити ще минулої осені, але дата його публікації досі не оголошена.Завершення початкової партії відбувається на тлі триваючих проблем у ширшій програмі F-35. Зокрема, оновлення програмного забезпечення Block 4, необхідне для інтеграції нових видів озброєння, значно відстає від графіка та перевищує бюджет: вартість зросла з приблизно 10,6 млрд доларів до близько 16,5 млрд доларів, а завершення тепер очікується орієнтовно у 2029 році.До впровадження Block 4 можливості озброєння F-35B Lightning II залишаються обмеженими порівняно з початковими планами. Інтеграція крилатої ракети SPEAR 3 наразі запланована на 2028–2029 фінансовий рік у межах спільної програми, тоді як інтеграція ракети класу «повітря–повітря» великої дальності Meteor очікується не раніше початку 2030-х років.Стратегічний оборонний огляд, опублікований минулого року, також скоригував плани Великої Британії щодо F-35. Зокрема, передбачено закупівлю варіанту F-35A Lightning II поряд із наявними F-35B, а також зменшення другої партії F-35B з 27 до 15 одиниць із додаванням 12 літаків F-35A. Таким чином, майбутній парк більше не буде складатися з одного типу, як передбачалося початковою концепцією.British Armed Forces

HII отримала контракт на підтримку підводних безпілотних систем Королівського Флоту.Міністерство оборони Великої Британії уклало контракт вартістю 3 млн фунтів стерлінгів із компанією HII Unmanned Systems на забезпечення експлуатаційної підтримки підводних безпілотних апаратів (UUV) REMUS 100 та REMUS 300, що перебувають на озброєнні Королівського Флоту. Контракт охоплює управління проєктом, технічну підтримку, ремонт, підготовку персоналу та технічне обслуговування.Контракт був укладений командою SALMO Delivery Team Міністерства Оборони, що базується в Брістолі, з Huntington Ingalls Industries (через її підрозділ HII Unmanned Systems, розташований у Покассеті, штат Массачусетс). Йдеться про продовження обслуговування систем, які вже перебувають у строю Королівського Флоту.Контракт є показовим у ширшому контексті переходу Королівського Флоту до активного впровадження автономних та безпілотних підводних систем у межах програми Atlantic Bastion. Підводні дрони дедалі більше відіграють ключову роль як у протимінній боротьбі (MCM), так і в протичовновій обороні (ASW).REMUS 100 є відносно компактною системою — довжиною близько 1,6 м і масою приблизно 37 кг, що дозволяє здійснювати його запуск і підйом невеликою командою без використання спеціалізованого обладнання. Це робить апарат придатним для застосування з різних платформ, включаючи швидкісні надувні човни (RHIB), патрульні катери та великі бойові кораблі.REMUS 300 здатен діяти на глибинах до 300 метрів (порівняно зі 100 метрами у REMUS 100) і оснащений більш потужним комплексом сенсорів, включаючи синтезовану апертурну гідролокацію (SAS), яка забезпечує значно вищу роздільну здатність зображення морського дна порівняно зі звичайними боковими гідролокаторами. Це робить його більш ефективним для детального пошуку мін та гідрографічних досліджень у прибережних і шельфових районах.Обидві системи побудовані за принципом відкритої архітектури, що дозволяє модернізувати корисне навантаження та програмне забезпечення відповідно до змін оперативних вимог. Саме це забезпечило широке поширення сімейства REMUS серед флотів країн НАТО протягом понад десяти років: різні модифікації цих апаратів експлуатуються ВМС США, Королівським Флотом та іншими союзними силами.Компанія Huntington Ingalls Industries отримала програму REMUS після придбання Hydroid у 2016 році та з того часу продовжує розвиток лінійки, включаючи більш сучасні варіанти, такі як REMUS 620 і REMUS 6000, призначені для глибоководних операцій.British Armed Forces

Чому HMS Dragon провів останній місяць на Криті?Після термінового розгортання в район операцій для захисту Кіпру під час нещодавньої регіональної кризи есмінець HMS Dragon Королівського Флоту провів коротке патрулювання поблизу острова, але з 23 березня перебуває в бухті Souda Bay на острові Крит, приблизно за 920 км від Кіпру. Попри не найкращий інформаційний ефект, вимушене перебування корабля в Греції не мало критичних наслідків, і цей час не був втрачений даремно.Після виходу в море під пильною увагою ЗМІ та подальших повідомлень про технічні проблеми вже через кілька днів після прибуття це виглядало не надто переконливо. Королівський Флот доклав значних зусиль, щоб достроково вивести корабель із ремонту, прискорити підготовку та оперативно розгорнути його.Пізніше Міністерство Оборони підтвердило, що корабель зазнав «незначної технічної несправності» і залишиться біля причалу в неназваному порту для «планової логістичної зупинки та короткого ремонту». За повідомленнями, проблема виникла в системі прісної води, що призвело до неможливості для екіпажу користуватися душем, а також до нормування питної води та харчових запасів. Усунення таких дефектів зазвичай потребує стоянки біля причалу, часу на промивання, ремонт і повторне введення систем у експлуатацію. Той факт, що HMS Dragon був виведений із сухого доку посеред ремонтного циклу та поспіхом підготовлений до розгортання, неминуче ніс певні ризики.Попри відстань, Міністерство Оборони заявило, що есмінець «залишатиметься у стані високої бойової готовності». Теоретично, Кіпр можна досягти з Криту приблизно за 17 годин при русі повним ходом (до 30 вузлів). Офіційно, система ППО Sea Viper має дальність ураження близько 120 км із використанням ракет Aster 30, тоді як радіолокаційна станція Sampson radar здатна виявляти цілі на значно більшій дальності — до приблизно 400 км (залежно від умов).Сам Кіпр зазнав лише обмежених атак. Один ударний дрон-камікадзе вразив RAF Akrotiri у ніч на 2 березня після початку конфлікту між Іраном, Ізраїлем і США. Ще два безпілотники, що прямували до острова, були перехоплені того ж дня. Цей інцидент став основним фактором термінового розгортання оборонних засобів. Водночас не було зафіксовано атак балістичними ракетами малої дальності — саме проти таких загроз HMS Dragon є особливо цінним активом.У ширшому контексті можна стверджувати, що присутність HMS Dragon безпосередньо біля Кіпру не була критичною, тоді як підготовка до потенційно більш складного розгортання в Червоному морі або Перській затоці виглядає логічною. Корабель може повернутися до району Кіпру, але вже зараз забезпечує уряду можливість швидко направити його через Суецький канал у разі потреби.Минулого тижня прем’єр-міністр Кір Стармер заявив, що Велика Британія разом із Францією очолить багатонаціональну оборонну місію для забезпечення безпеки судноплавства та підтримки протимінних операцій у Ормузькій протоці. Водночас він застеріг, що це відбудеться «за наявності відповідних умов».Після усунення технічних несправностей корабель пройшов інтенсивну триденну перевірку бойової готовності (Operational Capability Confidence Check) на полігоні NATO FORACS у Souda Bay. Це стандартна процедура для кораблів, що розгортаються на Близький Схід. Паралельно екіпаж провів артилерійські стрільби з 30-мм гармат і великокаліберних кулеметів, а також відпрацював широкий спектр завдань — від боротьби за живучість до усунення технічних несправностей. Було також задіяно катери для перевірки зв’язку та підтримки операцій із малими плавзасобами.Таким чином, попри політичні та іміджеві труднощі, місяць перебування HMS Dragon на Криті слід розглядати як поєднання ремонту, калібрування систем і підготовки до бойового застосування, а не як бездіяльність. Корабель відновив боєготовність і перебуває в готовності до можливого розгортання в більш складному театрі бойових дій у разі ескалації кризи.British Armed Forces

Авіаносець HMS Queen Elizabeth залишив Росайт після завершення докового ремонту.Авіаносець HMS Queen Elizabeth завершив період докового ремонту в Rosyth Dockyard і сьогодні залишив доковий басейн перед виходом у море для проведення ходових випробувань.Перебування в Росайті було частиною планового циклу технічного обслуговування корабля, який був спущений на воду у 2014 році та перебуває на службі з 2017 року. Роботи розпочалися у листопаді 2024 року під час стоянки в HMNB Portsmouth і включали, зокрема, значну модернізацію енергетичної установки, а також інші інженерні роботи. У липні 2025 року HMS Queen Elizabeth залишив Портсмут і перейшов до Росайта.Первісно тривалість докового ремонту оцінювалася приблизно у 7 місяців, однак фактично він тривав трохи більше 8 місяців.Плани встановлення системи «Bedford Array» — високоточної системи забезпечення посадки літаків для підтримки режиму Shipborne Rolling Vertical Landing (SRVL) для F-35B Lightning II — були скасовані. Це рішення частково пов’язане з економією коштів, а також із необхідністю подальшого опрацювання концепції «гібридного авіаносця» Королівського Флоту.Наразі HMS Queen Elizabeth укомплектований повним екіпажем, однак його подальша програма застосування залишається невизначеною. Інший авіаносець, HMS Prince of Wales, перебуває у готовності до виходу в море протягом 5 діб і, як очікується, найближчими тижнями вирушить у Північну Атлантику в рамках операції FIRECREST.Існують припущення, що HMS Queen Elizabeth може бути переведений у стан зниженої готовності до початку наступного періоду технічного обслуговування HMS Prince of Wales. З огляду на ситуацію, більш нагальним завданням може бути підвищення коефіцієнта технічної готовності ескортних сил — фрегатів і есмінців Королівського Флоту — ніж підтримання другого авіаносця в постійній готовності.Залежно від технічного стану кораблів, доцільним виглядає забезпечення ресурсів і екіпажів для повернення в стрій фрегатів HMS Portland та HMS Iron Duke. Крім того, HMS Sutherland ще не завершив підготовку за програмою FOST після проходження модернізації LIFEX у січні 2025 року і не був розгорнутий. Фрегат HMS Kent також незабаром має вийти з чергового великого циклу технічного обслуговування.British Armed Forces

Прем’єр-міністр: Велика Британія та Франція очолять місію з відновлення судноплавства в Ормузькій протоці.Іран оголосив про відкриття Ормузької протоки для комерційного судноплавства. Хоча ситуація залишається невизначеною, конфлікт, імовірно, завершено, а Велика Британія та Франція зобов’язалися очолити багатонаціональну місію в регіоні. Можливості протимінної боротьби Королівського Флоту наразі приводяться в готовність для потенційного передового розгортання.Виступаючи в Парижі після саміту європейських лідерів, прем’єр-міністр Кір Стармер підтвердив, що Велика Британія та Франція спільно очолять місію. При цьому ситуація залишається суперечливою: або конфлікт справді завершено і потреба у військово-морській присутності значно зменшилася, або бойові дії можуть відновитися, що зробить протоку небезпечною навіть для ВМС США, не кажучи вже про менш оснащене європейське угруповання.Питання щодо наявності морських мін у протоці також залишається відкритим. За попередніми оцінками США, було встановлено близько десятка мін — достатньо для стримування судноплавства, але водночас небагато, щоб забезпечити відносно швидке розмінування за сприятливих умов.Увага зосереджується на можливому внеску Королівського Флоту у протимінні операції та забезпечення безпеки судноплавства. Десантний корабель допоміжного флоту RFA Lyme Bay вийшов із Гібралтару 15 березня та діяв поблизу Кіпру як запобіжний захід для підтримки можливих операцій з евакуації цивільного персоналу (NEO). 1 квітня корабель повернувся до Гібралтару після короткого перебування у східній частині Середземного моря, оскільки пріоритетом стала підготовка до ролі корабля-носія протимінних систем.RFA Lyme Bay був виведений із сухого доку на верфі Gibdock Ltd 8 квітня після чотириденного огляду корпусу. Зростає ймовірність його передового розгортання в Дукм (Оман) для підтримки протимінних операцій на підходах до Ормузької протоки. Дукм розташований приблизно за 460 морських миль від півострова Мусандам (близько 32 годин ходу при швидкості 15 вузлів) і має розвинену інфраструктуру, доступну для використання британським флотом, хоча й не має повноцінної оперативної підтримки та штабної інфраструктури, як база ВМС у Бахрейні.Склад систем, які будуть розгорнуті на борту RFA Lyme Bay, поки що не підтверджено. Королівський Флот уже отримав більшість компонентів програми Maritime Mine Counter Measures Block 1, яка включає три модульні системи: безекіпажні надводні апарати, гідроакустичні станції, дистанційно керовані підводні апарати (ROV) та мобільні центри управління. Нові засоби також включають безекіпажні платформи для тралення мін, які буксирують котушки, що імітують акустичний або магнітний підпис корабля для ініціювання підриву донних мін. Крім того, у складі флоту є низка малих ROV та автономних підводних апаратів для пошуку та знешкодження мін.Спеціалізований корабель-носій протимінних систем HMS Stirling Castle продовжує виконувати свою основну роль — забезпечення випробувань і розвитку автономних протимінних систем у водах Великої Британії. Хоча він укомплектований екіпажем Королівського Флоту, корабель не має озброєння і ще менш придатний, ніж Lyme Bay, для розгортання в умовах підвищеної загрози.Підводний човен HMS Anson, оснащений крилатими ракетами Tomahawk, наразі є єдиним значним бойовим морським активом Великої Британії в регіоні. Чи направить Велика Британія бойовий корабель (есмінець або фрегат) до Перської затоки для забезпечення прикриття протимінних сил і захисту торговельного судноплавства — стане зрозуміло після планувальної конференції в штабі Permanent Joint Headquarters у Нортвуді наступного тижня.Наявні можливості обмежені, і знову доведеться балансувати між пріоритетами на Близькому Сході та в євроатлантичному регіоні. Лише минулого тижня стало відомо, що Королівський Флот брав участь у тривалій операції з протидії ворожій підводній активності Росії, спрямованій проти критично важливої підводної інфраструктури Великої Британії.British Armed Forces

HMS Queen Elizabeth незабаром повернеться в море.Над акваторією Ферт-оф-Форт запроваджено тимчасові обмеження повітряного простору напередодні виходу авіаносця HMS Queen Elizabeth з бази Росайтська верф.Тимчасова заборонена зона (Restricted Area (Temporary)) діятиме з 19 по 24 квітня 2026 року в районі Норт-Квінсферрі і охоплюватиме заходи, пов’язані з переміщенням авіаносця Королівського Флоту. Обмеження введено відповідно до статті 239 Наказу з аеронавігації 2016 року та спрямовані на забезпечення національної оборони й безпеки під час маневрування корабля.Згідно з обмеженнями, безпілотним літальним апаратам заборонено виконувати польоти нижче 1400 футів над рівнем моря в межах визначеної зони над затокою Ферт-оф-Форт у період з 01:00 19 квітня до 23:00 24 квітня. Водночас ці обмеження не поширюються на пілотовану авіацію.Авіаносець HMS Queen Elizabeth перебуває в Росайті з серпня 2025 року, де проходив плановий доковий ремонт і технічне обслуговування. Роботи є частиною стандартного життєвого циклу корабля та включають інспекції, модернізацію й сертифікаційні заходи, що потребують виведення корабля з води.HMS Queen Elizabeth — головний корабель авіаносців класу Queen Elizabeth у складі Королівського Флоту та один із найбільших бойових кораблів, коли-небудь побудованих для Великої Британії. Замовлений у 2008 році та побудований у Росайті, корабель був введений до складу флоту у грудні 2017 року та досяг повної оперативної готовності у 2020 році.За повної водотоннажності близько 80 600 тонн і довжини 284 метри, авіаносець призначений для глобальної проєкції авіаційної потужності та підтримки широкого спектра морських операцій.Корабель оснащений інтегрованою електричною енергетичною установкою та може нести змінне авіаційне крило, основу якого складають літаки короткого зльоту і вертикальної посадки F-35B Lightning II, а також вертольоти, включаючи AW101 Merlin, AW159 Wildcat і AH-64 Apache.Авіаносець обладнаний радіолокаційними станціями великої дальності S1850M radar та Artisan 3D radar, а також засобами самооборони, включаючи зенітні артилерійські комплекси ближньої дії Phalanx CIWS і 30-мм автоматичні гармати.Екіпаж корабля може налічувати до 1600 осіб, і він призначений для дій як флагманський елемент авіаносної ударної групи Великої Британії (Carrier Strike Group).British Armed Forces