Майже 200 тисяч км пробігу і ремонту на 3600 євро: що показало дефектування двигуна 1.3 CDTi на Opel Astra?

🔧

Opel Astra H випускали з 2004 до 2014 року, зокрема з доволі популярним на той час дизельним мотором 1.3 CDTi. Один із таких автомобілів із майже 200 тис. км пробігу приїхав до турецького фахівця Recep Usta одразу з кількома проблемами: витоками оливи та антифризу, необхідністю заміни ланцюга ГРМ і складним запуском двигуна. Іноді мотор взагалі не запускався. Крім того, були питання і до зчеплення.

Спочатку перевірили систему охолодження. Тиск у розширювальному бачку утримувався, але після демонтажу свічок розжарювання та провертання двигуна з циліндрів почав виходити антифриз. Після зняття мотора стало зрозуміло, що охолоджувальна рідина потрапила у три з чотирьох циліндрів. Її сліди також виявили в оливних каналах, а сама олива була сильно потемнілою. За поясненням фахівця, саме накопичення антифризу в циліндрах було пов'язане з проблемами під час запуску.

Під час подальшого розбирання виявили значні відкладення на форсунках. Одна з них застрягла у своєму посадковому місці, тому для демонтажу використали стиснене повітря. Ланцюговий привод ГРМ при цьому виглядав досить добре, як і розподільчі вали. Водночас у двигуні було достатньо слідів тривалої експлуатації та витоків охолоджувальної рідини.

Ключову проблему знайшли у головці блока. Її перевірили на площинність і виявили деформацію. Саме це, за висновком спеціаліста, призвело до порушення герметичності та потрапляння антифризу в циліндри. Головку спочатку хотіли відновити, але після дефектування з'ясувалося, що якісно відремонтувати її вже неможливо, тому встановили нову. Додатково замінили розширювальний бачок, у якому залишилися відкладення від старої охолоджувальної рідини.

Під час ремонту також замінили термостат і турбокомпресор, а зчеплення — разом із маховиком. Додатково виявили зношені опори двигуна, витоки оливи та повністю зношений підшипник вала трансмісії.

Після очищення, відновлення придатних компонентів і заміни проблемних деталей двигун зібрали та без проблем запустили. Загальна вартість ремонту склала близько 200 тис. турецьких лір (або приблизно 3600 євро).

Пов’язані запчастини:

⚙️ AMC 908556, Головка БЦ 1.3 CDTi
⚙️ Jrone 8B35200649, Турбокомпресор в зборі 1.3 CTDi
⚙️ LUK 622318009, Комплект зчеплення Opel Astta H CTDi
⚙️ AND 42121166, Термостат Opel Astra H CTDi
⚙️ OPEL 1682641080 / AND 30121217, Бачок розширювальний 1.3 CTDi.