🔵 UTF26 | ГОЛОС БРИТАНСЬКОЇ ЛОГІСТИКИ НА ПІДТРИМКУ УКРАЇНИПід час Ukrainian Transport Forum 2026 в Одесі до учасників звернувся Steve Parker, генеральний директор British International Freight Association.У своєму відеозверненні він відзначив професіоналізм та стійкість українських експедиторів, які навіть в умовах війни забезпечують безперервність ланцюгів постачання та підтримують роботу економіки.«Те, як ви підтримуєте роботу ланцюгів постачання в такі складні часи, викликає нашу повагу», — наголосив Steve Parker.
🤝 BIFA підтвердила готовність і надалі розвивати співпрацю з АМЕУ у сферах професійної освіти, обміну практичним досвідом та розвитку експедиторської спільноти.Для АМЕУ така підтримка міжнародних партнерів є важливим сигналом довіри до українського логістичного ринку та його майбутнього.UTF26 вкотре довів: українська логістика залишається невід'ємною частиною глобальної транспортної спільноти, а професійний діалог між країнами сьогодні має особливу цінність.🇺🇦 DRIVE LOGISTICS!Facebook | Telegram
⚓️ БЕЗПЕКА НЕБА — ОСНОВА СТАБІЛЬНОЇ РОБОТИ ПОРТІВ27 травня на Ukrainian Transport Forum в Одесі виступив Сергій Братчук — командир добровольчого формування Одеської міської ТГ №1, командир підрозділу «Одещина» УДА, речник УДА, заслужений журналіст України.Під час виступу, Сергій показав ланцюг, який не завжди видно з боку вантажевласника:👉 безперебійність морського коридору починається в небі над портом👉 графік обробки суден напряму залежить від того, скільки цілей перехоплено за ніч👉 протидронова робота - це фактично страхування логістики: кожен збитий дрон - це збережені інфраструктура, вантаж та екіпаж.Саме тому захист неба над Одесою - це наша спільна справа. Сергій звернувся до учасників форуму з проханням підтримати тих, хто щоночі закриває небо над містом ⤵️Добровольці Одеси щоночі виконують бойові завдання із захисту неба від ворожих повітряних атак. Кількість мобільних вогневих груп зростає, і одна з них потребує оснащення тепловізійним прицілом — без нього ефективна нічна робота неможлива.
🎯Ціль: 132 200.00 ₴➡️Посилання на банкуhttps://send.monobank.ua/jar/33A5vbpHLU➡️Номер картки банки4874 1000 3777 3697Долучаймося. Підтримати тих, хто захищає наше небо — означає захистити роботу наших портів та нашу логістику 🇺🇦Facebook | Telegram
🟣 ТРЕНІНГОВА ПРОГРАМА АМЕУ: залишилось 3 місця❗️Морський бізнес і контейнерна логістика в новій реальності5–6 червня • Одеса АМЕУ запускає інтенсивну програму для фахівців, які вже працюють у галузі та хочуть посилити прикладні знання: краще розуміти економіку перевезень, ризики та операційні рішення.📚 Програма — 7 ключових блоків + 1 новий: 1️⃣ Контейнерний ринок і структура ставки 2️⃣ Страхування як управління ризиками 3️⃣ Портові операції зсередини 4️⃣ Юридична складова та претензійна робота 5️⃣ Митне оформлення 6️⃣ Морський бізнес як екосистема 7️⃣ Інтермодальні перевезення та сухі порти🆕 ЗАЛІЗНИЧНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ Дмитро Казанін - Директор транспортної компанії TEUS• коли залізниця - оптимальне рішення• як рахувати повну вартість перевезення• взаємодія клієнта, експедитора, залізниці, термінала й порту• типові ризики, простої та втрати на стиках➡️ Більше про тренінг: https://ameutraining.com/ ➡️ Зареєструватися: форма реєстрації🇺🇦 Драйвимо українську логістику разом!Facebook | Telegram
⚠️ ЧЕРВОНЕ МОРЕ VS ОРМУЗЬКА ПРОТОКА: РІЗНІ СЦЕНАРІЇ РИЗИКУ ДЛЯ МОРСЬКОЇ ЛОГІСТИКИSea-Intelligence порівняла вплив кризи в Червоному морі та блокування Ормузької протоки на контейнерний ринок: 📉 Red Sea crisis → падіння надійності сервісів через довші маршрути та затримки.📈 Hormuz crisis → глобальна надійність сервісів у березні 2026 навіть зросла на +3,9%.Причина - різна реакція ліній: • у Червоному морі перевізники продовжували рейси в обхід Африки.• в Ормузькій протоці фактично відмовилися від сервісів у регіоні та масово перенаправляли судна, але проблема швидко перейшла з моря на сушу.▪️ Вантажі для Близького Сходу екстрено вивантажували у портах Західної Індії та Коломбо, що спричинило:• перевантаження терміналів• дефіцит місць для зберігання контейнерів• затори в портах перевалки• збої на інших напрямках перевезень📊 Висновок Sea-Intelligence: сучасні логістичні кризи дедалі частіше зміщуються з моря на термінальну та наземну інфраструктуру.📍Детальніше за посиланнямFacebook | Telegram
🟣 МОРСЬКИЙ БІЗНЕС І КОНТЕЙНЕРНА ЛОГІСТИКА В НОВІЙ РЕАЛЬНОСТІ 👉Тренінгова програма АМЕУ | 5–6 червня 2026 · ОдесаАМЕУ запускає інтенсивну програму для фахівців, які вже працюють у галузі та хочуть посилити прикладні знання, краще розуміти економіку перевезень, ризики та операційні рішення. ➡️Хто : 8 практиків ринку — генеральні директори, CCO, керуючі партнери + академічна рамка від професора ОНМУ➡️Для кого: практиків ринку, суб’єктів ЗЕД та тих, хто хоче краще зрозуміти, як реально працює морська логістика й міжнародні перевезення➡️Що розберемо за 2 дні:▪️ Контейнерний ринок: логіка контейнерного ринку, структура ставки, баланс обладнання, надбавки, фрахтові індекси, глобальні тренди та вплив на Україну▪️ Страхування в логістиці: як інструмент управління ризиками, різниця між страхуванням вантажу та відповідальністю учасників, дії після інциденту▪️ Портові операції зсередини: робота термінала зсередини, операційні обмеження, KPI, тарифоутворення, причини затримок і типові помилки клієнтів/експедиторів▪️ Юридична складова: договір як інструмент управління ризиками, відповідальність сторін, ключові пункти договору, докази, листування й претензійна робота▪️ Митне оформлення: митне оформлення як частина логістичного процесу, типові помилки в документах, взаємодія клієнта, брокера, експедитора й митниці▪️ Морський бізнес як екосистема: Морський бізнес як екосистема, роль експедитора як інтегратора, межі відповідальності, втрати на стиках і професійні стандарти ринку▪️ Інтермодальні перевезення та сухі порти: правління стиками між видами транспорту, роль сухих портів, порівняння маршрутів не лише за ціною, а за ризиками, строками й відповідальністю.Формат: • 5–6 червня 2026 року • Одеса, M1 Club Hotel • 12 годин практичних занять • іменний сертифікат АМЕУ❗️ Група лише 20 місць➡️ Реєстрація за посиланням🎟 Участь:9 000 грн — для членів АМЕУ7 500 грн — для 2 і більше учасників від компанії (АМЕУ) 12 000 грн — для інших учасників⚡️Деталі незабаром, в наступних анонсах 🇺🇦 Драйвимо українську логістику разом!Facebook | Telegram
❇️ FMC: КЕЙС EVERGREEN (DEMURRAGE / DETENTION)Федеральний апеляційний суд США підтримав рішення Federal Maritime Commission (FMC), яка визнала необґрунтованим нарахування плати за затримку контейнера під час триденного закриття порту.➡️ Що сталося• лінія виставила $510 detention під час 3-денного закриття порту Savannah• тобто перевізник фізично не мав можливості повернути контейнер• FMC визнала це необґрунтованим• суд підтримав позицію регулятора 👉 навіть за наявності договору та завершення безкоштовного періоду плата має відповідати критерію «справедливості та розумності»➡️ Ключовий висновок суду: Detention/demurrage — це не “штраф за прострочку”, а інструмент для прискорення обороту контейнерів (freight fluidity). Якщо плата не може вплинути на поведінку сторін — вона є нерозумною.➡️ Що це означає по суті• контракт ≠ автоматичне право на стягнення• навіть якщо free time вичерпано — це не робить нарахування автоматично правомірним• ключове: чи могла плата прискорити повернення контейнера, якщо ні — вона може бути визнана нерозумною• підхід Federal Maritime Commission: збори мають працювати на рух вантажу, а не на дохід🔺Важливий нюанс: суд окремо відзначив: перевізник не зазнав фактичних витрат, що додатково підриває логіку нарахування збору.📍Детальніше за посиланнямFacebook | Telegram
🔵 ПЕТРО БАБІЙ — СПІКЕР UTF 2026 Керівник підрозділу митного оформлення та регулювання національної мережі мультимаркетів «Аврора»👉Тема: Цифрове митне оформлення і NCTS на практиці (досвід великого імпортера)📌У фокусі виступу▪️ NCTS на практиці: коли система стає реальним робочим інструментом для бізнесу▪️які внутрішні процеси компанії доводиться перебудовувати, щоб цифрове митне оформлення давало швидкість▪️де цифрові рішення вже скорочують час і спрощують роботу▪️які бар’єри залишаються навіть за наявності цифрових інструментів▪️які умови є критичними для великого імпортера при виборі маршруту▪️що потрібно змінити в роботі митниці, портів і суміжних сервісів, щоб бізнес повертав вантажі в порти Великої ОдесиUKRAINIAN TRANSPORT FORUM27 травня 2026Одеса | 09:00–17:30 | offline✔️ 14+ спікерів — Мінрозвитку, ВМС ЗСУ, АМПУ, Держмитслужба, лідери ринку✔️3 дискусійні панелі з топовими спікерами✔️ 300+ учасників — бізнес, порти, логістика, державні структури🎟 Участь:▪️ 6000 грн — члени АМЕУ / EBA(більше 2 представників — 5000 грн)▪️ 8000 грн — стандарт(більше 2 представників — 7000 грн)➡️ Реєстрація за посиланням : https://forms.gle/f5LRFppnvBrmiYen7 🇺🇦 Драйвимо українську логістику разом!Facebook | Telegram
👉 РИНОК КОНТЕЙНЕРНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ: ФАЗА “СТРУКТУРНОЇ НЕСТАБІЛЬНОСТІ” Контейнерний ринок втрачає місткість через затримки рейсів, попри будівництво нового флоту (у 2025 році замовлено 633 контейнеровози сумарно на 5,08 млн TEU), який вийде на воду лише у 2027–2028 роках. До цього моменту затримки продовжують “з’їдати” місткість і формувати прихований дефіцит.❗️Середня затримка рейсів▪️ До 2020 року: 3–4 дні▪️ Поточний рівень: 4,5–5,5 днів📊Втрачена місткість▪️ До пандемії: 2,2% глобального флоту▪️ 2023–2026: 4–6% (в середньому 5,3%)👉 Причини — не одна, а комбінація факторів:▪️ перевантажені порти та інфраструктурні обмеження▪️ довші маршрути через геополітику (Суецький канал)▪️ складніші логістичні ланцюги з більшою кількістю перевалок▪️ операційні дисбаланси після COVID▪️ і фактично — “поглинання” місткості ринком, що стримує надлишок флоту.Що це означає на практиці:➡️ реальної місткості на ринку менше, ніж здається➡️ ризики зриву строків — системні, а не виняткові➡️ буфер часу у плануванні стає обов’язковим➡️ ставки можуть утримуватись вище через прихований дефіцит➡️ зростає роль альтернативних маршрутів і контрактного захисту📍Детальніше за посиланням Facebook | Telegram
🔵 МИКОЛА КРАВЧУК — СПІКЕР UTF 2026Голова ДП «Адміністрація морських портів України»Тема: Українські порти 2026: пропускна спроможність, конкуренція і готовність до зростання📌У фокусі виступу▪️ поточні обсяги перевалки та прогноз вантажопотоків на 2026 ▪️ сегменти, які можуть забезпечити зростання▪️ готовність портової інфраструктури до більшого навантаження▪️ вузькі місця в портовій логістиці, наскільки ефективно використовується наявна інфраструктура та що стримує швидкість обробки вантажів і суден▪️ чи варто очікувати прихід нових міжнародних гравців в українські порти, які умови є критичними для інвесторів сьогодні▪️ конкуренція українських портів із портами ЄС ▪️ операційні рішення, які можуть дати найбільший ефект у швидкості та вартості обробки🔹UKRAINIAN TRANSPORT FORUM27 травня 2026Одеса | 09:00–17:30 | offline✔️ 14+ спікерів — Мінрозвитку, ВМС ЗСУ, АМПУ, Держмитслужба, лідери ринку✔️3 дискусійні панелі з топовими спікерами✔️ 300+ учасників — бізнес, порти, логістика, державні структури🎟 Участь:▪️ 6000 грн — члени АМЕУ / EBA(більше 2 представників — 5000 грн)▪️ 8000 грн — стандарт(більше 2 представників — 7000 грн)➡️ Реєстрація за посиланням : https://forms.gle/f5LRFppnvBrmiYen7 🇺🇦 Драйвимо українську логістику разом!Facebook | Telegram
📉 ДЕФІЦИТ КОНТЕЙНЕРІВ СТАЄ СИСТЕМНИМ РИЗИКОМКриза в Ормузькій протоці зламала глобальний цикл повернення порожніх контейнерів. Судна знаходять альтернативні маршрути, але обладнання — ні.Що відбувається зараз ⤵️▪️ Дисбаланс Asia–Europe: на кожні 3,3 завантажених контейнера з Азії в Європу лише 1 повертається з експортом▪️ Перевезення порожніх контейнерів зросло до 4,5 млн TEU/міс, та вже становлять 42% від рівня перевезень завантажених контейнерів.▪️ Порти Індії, Сінгапуру та Південно-Східної Азії працюють під додатковим тиском через перенаправлення вантажів▪️ Найбільше страждає спеціалізоване обладнання: reefers, flat racks, open tops, 20-футові контейнери.👉ВАЖЛИВО: навіть якщо на судні є місце, це ще не означає, що в порту відвантаження буде доступний потрібний тип контейнера.Для бізнесу це означає:➡️ бронювання потрібно планувати з урахуванням наявності обладнання, а не лише слотів➡️ дефіцит окремих типів контейнерів може затримувати відправки навіть за наявності фрахтової пропозиції.📍Детальніше за посиланням Facebook | Telegram
TGLIST.COM.UA
