📊 Залізничні вантажні перевезення ЄС: що змінилось і що це означає для українського вантажуРинок не просто сповільнюється — він структурно перебудовується. Головне з даних Eurostat: • 375 млрд ткм у 2024 — п'ятий рік спаду поспіль• пік був у 2018: 410 млрд ткм (−8,5% за 6 років)• Польща: −8,3 млн тонн — найбільше абсолютне падіння в ЄС 🔴Головна подія: балтійський колапс. Латвія: −32,4% ткм, Естонія: −22,9% ткм , Литва: падіння більш ніж удвічі від рівня 2014 року. Eurostat прямо пов'язує це з санкціями проти Росії. 🇷🇴Румунія: сигналізує про повернення моря. −12,5% ткм і −13,2% тонн — один з найбільших спадів у ЄС, що збігається з поступовим відновленням українських портів і переорієнтацією частини вантажів через Констанцу. 🗺 Реальний коридор українського експорту. Більшість говорить про "польський коридор», дані — про інше: країни з найвищою часткою транзиту в ЄС: 🇭🇷 Хорватія — 31% 🇭🇺 Угорщина — 31% 🇸🇰 Словаччина — 30%.🌾 Наш вантаж у стійкому попиті. Топ залізничних вантажів ЄС: металеві руди, метали, агропродукти (7,9% ткм). Саме там основний український експорт. Конкуренція за слоти та маршрути під агро і метал буде зростати.💡 Висновок: залізниця в ЄС переходить у модель коротших плечей і фідерних маршрутів до морських портів — будувати логістичні ланцюги під цю логіку стає все більш виправданим.Drive logistics 🇺🇦 Facebook | Telegram
💡 UTF 2026 | insight🔹 Митниця | Владислав Суворов, ДержмитслужбаВладислав Суворов, заступник Голови Державної митної служби України, на UTF 2026 представив стратегічний план інтеграції української митниці до Митного союзу ЄС: За рівнем імплементації європейського законодавства Україна вийшла на одне з перших місць серед усіх країн-кандидатів. Єврокомісія визначила три ключові бенчмарки готовності до євроінтеграції:▪️ Законодавство: новий Митний кодекс України у січні 2026 року отримав позитивний висновок Єврокомісії. Очікується ухвалення Верховною Радою у 2026 році, набуття чинності — з 1 січня 2027.▪️ Цифровізація: для вступу до ЄС необхідно впровадити 34 IT-системи. Повністю функціонує лише транзитна система NCTS, для 5 інших готова технічна документація — решта в опрацюванні.▪️ Інституційна реформа: переатестація особового складу, нова система KPI, підвищення зарплат та посилення антикорупційних підрозділів.Окремий фокус - спрощення роботи для бізнесу:• Одеський регіон — лідер за кількістю компаній зі статусом АЕО• Вперше запроваджено автоматичне митне оформлення без участі інспектора для АЕО-компаній• 20% усіх експортних декларацій оформлюється безпосередньо на власних об'єктах без виклику митника.💬 Українська митниця — на порозі системної трансформації. Для бізнесу - це нові можливості спрощення і горизонт серйозних змін у правилах роботи.Drive logistics 🇺🇦 Facebook | Telegram
💡 UTF 2026 | insight🔹 Порти | Микола Кравчук, АМПУМикола Кравчук, Голова ДП «Адміністрація морських портів України», представив зріз роботи портової галузі. 👉українські порти у I кварталі 2026 року показали зростання вантажообігу на 7% порівняно з аналогічним періодом 2025👉через український зерновий коридор експортовано 200 млн тонн вантажів, з яких ~120 млн тонн - зерно. Але за цими цифрами - надзвичайно висока ціна:▪️ Кількість повітряних тривог у портах зросла на 143%, інтенсивність дронових атак - майже в 11 разів▪️ з лютого 2022 року пошкоджено 930 об'єктів портової інфраструктури та 190 цивільних суден (47 - лише з початку 2026 року)▪️ з початку 2026 року порти атакували близько 1200 ворожих БПЛААбсолютний пріоритет АМПУ на 2026 рік - тотальна безпека. На ці цілі закладено понад 120 млн грн: мобільні вогневі групи, засоби РЕБ, системи відеонагляду, тепловізори.💬Ключовий результат синергії держави, бізнесу та Сил безпеки і оборони: попри кратне зростання кількості атак - масштаб реальних руйнувань вдалося суттєво зменшити. Порти України продовжують працювати попри все.Drive logistics 🇺🇦Facebook | Telegram
🇨🇳➡️🌍 Китай переписує карту контейнерної торгівлі: Західна Африка - новий магніт для вантажопотоків• +15% - зростання контейнерного імпорту в Західну Африку у Q1 2026 (рік до року)• +47% - обсяги 2025 року проти допандемійного 2019-го• 40% усього імпорту в регіон у Q1 2026 — з Великого Китаю, а самі китайські відвантаження злетіли на +35% за рікЦікава динаміка останніх 15 років: частка Китаю в західноафриканському імпорті зросла з 26% (2011) до 37% (2025), тоді як Північна Європа просіла з 21% до 13%. Європа поступово втрачає ринок, який сама ж історично формувала.👉 Як це б'є по європейських вантажопотоках? 🚢 Тоннаж пливе за зростанням. Лінії ставлять флот туди, де ринок росте. Частина нових суден замість традиційних трейдів Азія–Європа піде на сервіси Far East–WAF. 📉 Європа втрачає Африку як клієнта. Удар по вантажній базі Антверпена, Роттердама й Гамбурга, які історично жили в т.ч. на експорті в Африку. Китай витісняє європейські товари ціною та логістикою.🔄 Центр ваги зміщується на південь. У виграші — середземноморські хаби: Tanger Med, Algeciras, Piraeus.📍Детальніше за посиланнямFacebook | Telegram
❇️ БЕЗПЕРЕРВНА РОБОТА Е-ТТН: КАБМІН УХВАЛИВ ПОСТАНОВУ Кабмін ухвалив постанову, яка забезпечує безперервне функціонування електронної товарно-транспортної накладної (е-ТТН) для внутрішніх вантажних перевезень після завершення дворічного пілотного проєкту.👉 до системи вже підключено 7 операторів електронного документообігу, через яких бізнес може створювати, підписувати та обмінюватися е-ТТН.🔵 Василь Росада, керівник проєкту «Вчасно.ТТН», на UKRAINIAN TRANSPORT FORUM 2026 зазначив, що перехід на е-ТТН є питанням часу, а головним орієнтиром для ринку залишається 1 січня 2027 — дата, коли система може стати обов’язковою для внутрішніх вантажних перевезень.Що важливо:▪️ е-ТТН працює за державною специфікацією та синхронізується з центральною базою даних у режимі реального часу▪️ усі зміни та коригування миттєво доступні учасникам перевезення▪️ документи неможливо втратити або змінити «заднім числом»▪️ система побудована на базі європейського стандарту e-CMR▪️ це відкриває перспективу обміну цифровими транспортними документами з партнерами в ЄС📱 Для роботи водіїв уже доступні мобільні рішення від Вчасно.ТТН: після верифікації через «Дію», Monobank або Приват24 підписання документів займає лише кілька секунд за допомогою Face ID, Touch ID або PIN-коду.💡Платформа Вчасно.ТТН стала першим акредитованим державою провайдером у цьому напрямку.Facebook | Telegram
🟣 МОРСЬКИЙ БІЗНЕС І КОНТЕЙНЕРНА ЛОГІСТИКА В НОВІЙ РЕАЛЬНОСТІ 5–6 червня в Одесі, у M1 Club Hotel, завершилася дводенна тренінгова програма АМЕУ. Нова реальність переписала правила: маршрути, ставки, ризики, саму логіку контейнерних потоків, тому ми зібрали тих, хто працює з цим щодня, і дали простір для відвертої професійної розмови.📌Дякуємо, що були з нами та вклали свій час і енергію: 🔹Костянтин Тимошенко - Генеральний директор Formag Group🔹Сергій Федченко - Генеральний директор Логістик Іншуренс Онлайн | LION🔹Дмитро Казанін - Директор Теус Термінал🔹Артем Бальсанко — Менеджер з розвитку бізнесу MSC Ukraine🔹Андрій Мягков - Комерційний директор MSC Ukraine🔹Андрій Басюк - Директор з операційної роботи КТ «ПІВДЕННИЙ»🔹Світлана Олійник - Начальник відділу по роботі з клієнтами КТ «ПІВДЕННИЙ»🔹Максим Цибух - Керівник відділу митного оформлення Inter Trans Logistics 🔹Олександр Лазарєв - Генеральний директор LAMARIN🔹Наталія Гудкова - Засновниця ADVISERS Arbitration & Business Consulting, UK 🔹Світлана Онищенко - Доктор економічних наук, професор ОНМУ🔹Віктор Берестенко - Президент АМЕУ, PhDЯкими були ці два дні ⤵️• практичне занурення в морську та контейнерну логістику • від реальних кейсів до інструментів, які працюють • експерти галузі, що ділилися власним досвідом • дискусії, питання та кейси самих учасників • нові зв'язки всередині ком'юніті, які часто виявляються ціннішими за будь-який слайдГалузь сьогодні рухається вперед тільки через обмін практикою та сильну спільноту. Ці два дні — ще один доказ.🤝 Дякуємо кожному, хто був ці два дні з нами. Далі — більшеДо зустрічі на наступних тренінгових програмах АМЕУ🇺🇦 DRIVE LOGISTICS!Facebook | Telegram
📌 ТУРЕЧЧИНА БУДУЄ НОВІ ТРАНЗИТНІ КОРИДОРИ МІЖ ЄВРОПОЮ ТА БЛИЗЬКИМ СХОДОМ🔹 Хіджазька залізниця — новий сухопутний коридор до Оману. Планується модернізація історичну Хіджазької залізниці та в перспективі продовжити її до Оману. На першому етапі - відновлення залізничного сполучення через Сирію та Йорданію, кінцева мета - вихід до узбережжя Оману та Індійського океану.➡️ Потенційний маршрут: Оман - Саудівська Аравія - Йорданія - Сирія - Туреччина - Європа. У разі реалізації проєкт може стати альтернативним торговельним маршрутом до Перської затоки та частково знизити залежність від перевезень через Ормузьку протоку.🔹 Development Road Project - транспортний коридор довжиною 1200 км від порту Басра в Іраку до турецького кордону. Проєкт об'єднає залізничну, автомобільну, енергетичну та цифрову інфраструктуру за участі Іраку, Туреччини, Катару та ОАЕ.🔹 Новий залізничний перехід через Босфор. Для збільшення пропускної спроможності між Європою та Азією - Туреччина також планує додати залізничну лінію на міст Явуз Султан Селім у Стамбулі. Початок будівництва очікується до кінця 2026 року.🔹 Триває і розвиток Зангезурського коридору — одного з ключових елементів Середнього коридору (Middle Corridor), який має посилити транспортне сполучення між Європою, Кавказом, Центральною Азією та Китаєм.📍Детальніше за посиланнямFacebook | Telegram
🔵 UTF26 | ГОЛОС БРИТАНСЬКОЇ ЛОГІСТИКИ НА ПІДТРИМКУ УКРАЇНИПід час Ukrainian Transport Forum 2026 в Одесі до учасників звернувся Steve Parker, генеральний директор British International Freight Association.У своєму відеозверненні він відзначив професіоналізм та стійкість українських експедиторів, які навіть в умовах війни забезпечують безперервність ланцюгів постачання та підтримують роботу економіки.«Те, як ви підтримуєте роботу ланцюгів постачання в такі складні часи, викликає нашу повагу», — наголосив Steve Parker.
🤝 BIFA підтвердила готовність і надалі розвивати співпрацю з АМЕУ у сферах професійної освіти, обміну практичним досвідом та розвитку експедиторської спільноти.Для АМЕУ така підтримка міжнародних партнерів є важливим сигналом довіри до українського логістичного ринку та його майбутнього.UTF26 вкотре довів: українська логістика залишається невід'ємною частиною глобальної транспортної спільноти, а професійний діалог між країнами сьогодні має особливу цінність.🇺🇦 DRIVE LOGISTICS!Facebook | Telegram
⚓️ БЕЗПЕКА НЕБА — ОСНОВА СТАБІЛЬНОЇ РОБОТИ ПОРТІВ27 травня на Ukrainian Transport Forum в Одесі виступив Сергій Братчук — командир добровольчого формування Одеської міської ТГ №1, командир підрозділу «Одещина» УДА, речник УДА, заслужений журналіст України.Під час виступу, Сергій показав ланцюг, який не завжди видно з боку вантажевласника:👉 безперебійність морського коридору починається в небі над портом👉 графік обробки суден напряму залежить від того, скільки цілей перехоплено за ніч👉 протидронова робота - це фактично страхування логістики: кожен збитий дрон - це збережені інфраструктура, вантаж та екіпаж.Саме тому захист неба над Одесою - це наша спільна справа. Сергій звернувся до учасників форуму з проханням підтримати тих, хто щоночі закриває небо над містом ⤵️Добровольці Одеси щоночі виконують бойові завдання із захисту неба від ворожих повітряних атак. Кількість мобільних вогневих груп зростає, і одна з них потребує оснащення тепловізійним прицілом — без нього ефективна нічна робота неможлива.
🎯Ціль: 132 200.00 ₴➡️Посилання на банкуhttps://send.monobank.ua/jar/33A5vbpHLU➡️Номер картки банки4874 1000 3777 3697Долучаймося. Підтримати тих, хто захищає наше небо — означає захистити роботу наших портів та нашу логістику 🇺🇦Facebook | Telegram
🟣 ТРЕНІНГОВА ПРОГРАМА АМЕУ: залишилось 3 місця❗️Морський бізнес і контейнерна логістика в новій реальності5–6 червня • Одеса АМЕУ запускає інтенсивну програму для фахівців, які вже працюють у галузі та хочуть посилити прикладні знання: краще розуміти економіку перевезень, ризики та операційні рішення.📚 Програма — 7 ключових блоків + 1 новий: 1️⃣ Контейнерний ринок і структура ставки 2️⃣ Страхування як управління ризиками 3️⃣ Портові операції зсередини 4️⃣ Юридична складова та претензійна робота 5️⃣ Митне оформлення 6️⃣ Морський бізнес як екосистема 7️⃣ Інтермодальні перевезення та сухі порти🆕 ЗАЛІЗНИЧНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ Дмитро Казанін - Директор транспортної компанії TEUS• коли залізниця - оптимальне рішення• як рахувати повну вартість перевезення• взаємодія клієнта, експедитора, залізниці, термінала й порту• типові ризики, простої та втрати на стиках➡️ Більше про тренінг: https://ameutraining.com/ ➡️ Зареєструватися: форма реєстрації🇺🇦 Драйвимо українську логістику разом!Facebook | Telegram
TGLIST.COM.UA
