🎨 Гоночне авто як полотно: історія BMW Art Car

Перший BMW Art Car народився з дружби. Французький гонщик і аукціоніст Ерве Пулен попросив американського скульптора Александра Колдера розмалювати його BMW 3.0 CSL для 24 годин Ле-Мана 1975 року.

Колдер створив візерунок, і Пулен разом із Семом Позі та Жаном Гіше вийшов на трасу. Авто не фінішувало, але реакція публіки виявилась сильнішою за результат. Так з’явився проєкт.

🛞 Другим 1976 року став Art Car Френка Стелли, третім 1977-го – Роя Ліхтенштейна. Далі до проєкту долучалися Роберт Раушенберг, Девід Гокні з 850 CSi (1995), Дженні Голцер (1999), Джефф Кунс, чий M3 GT2 з’явився 2010 року. Це вже не лише гоночні машини: кожне авто художники сприймали як окреме полотно.

Для колекціонерів BMW випустила масштабні моделі 18 із 20 Art Car. Без моделей лишилися Ольафур Еліасон і Цао Фей, бо їхні проєкти концептуальні. Усього BMW нарахувала 20 офіційних Art Car
: останній, M Hybrid V8, 2024 року розмалювала Джулі Мехретю.

🔥 Найвідоміша серед них належить Енді Ворголу. 1979 року він працював не з макетом, як попередні художники, а прямо з кузовом гоночного BMW M1 Group 4: 28 хвилин і майже 6 кілограмів фарби.

Воргол казав, що хотів показати швидкість як зображення: коли авто мчить, усі лінії й кольори зливаються в розмиту смугу. Сам Пулен зізнавався, що чекав від художника Мерилін Монро й банок із супом.

А потім цей кузов витримав добу на трасі: BMW M1 Воргола фінішував шостим у загальному заліку Ле-Мана 1979 року, а за кермом чергувалися Пулен, Марсель Міньйо й Манфред Вінкельхок. Полотно, яке їхало.

#автокультура