🏁 Найшвидший клас у ралі зупинили за одну прес-конференцію FISA - на той час спортивний підрозділ FIA, який писав технічні регламенти для міжнародних перегонів, включно з ралі. Саме ця організація визначала правила Group B - і саме їй згодом довелося приймати рішення про його долю. Group B починався з майже порожнього техрегламенту. FISA вимагала лише 200 гомологаційних копій і практично не обмежувала конструкцію: турбонаддув, повний привід, кевлар і карбон – усе йшло в хід. За три роки клас пройшов шлях, на який зазвичай іде десятиліття.Audi Sport Quattro S1 , Peugeot 205 T16 , Lancia Delta S4 важили близько тонни й, за оцінками того часу, видавали 500–600 к.с. Це потужність сучасного гіперкара в кузові компактного хетчбека, без жодної електроніки, здатної це приборкати. 🤯 За деякими замірами, розгін 0–100 займав менш ніж 3 секунди – і це на гравійці, серед скель і глядачів, які стояли за метр від дороги. Безпека – трасова, медична, конструктивна – не встигала за цим стрибком потужності.У березні 1986-го Ford RS200 Жоакіма Сантуша злетів з траси на Ралі Португалії й врізався в натовп: троє загиблих , понад тридцять постраждалих . 🪦 Через два місяці на Корсиці Lancia Delta S4 Генрі Тойвонена зійшла з дороги на гірському відрізку й загорілася. Тойвонен і штурман Сергіо Кресто не вижили.FISA не чекала кінця сезону. Заборону Group B оголосили за кілька годин після Корсики – клас, що визначав ралі середини вісімдесятих, зупинили практично на прес-конференції. #новиниавтоспорту