Ціна зупинки портів – $150-200 млн. для української металургії на місяцьУ липні 2026 року зупинка морського коридору завдала потужного логістичного удару по українській металургії. На цей маршрут припадало 50% експорту сталі, 95% чавуну та 50% залізної руди. Прямі щомісячні збитки металургів від блокування експорту з українських портів аналітики GMK Center оцінюють у $150–200 млн.Чому ситуація набагато критичніша, ніж під час повної блокади у 2022 році? Пояснюємо головне на основі свіжих даних GMK Center та спільного дослідження ІЕД та German Economic Team (GET): ▪️Діаметрально протилежна реакція ЄС: У 2022 році Європа скасувала для нас мита й бар'єри. Натомість у липні 2026-го запрацювала жорстка система європейських імпортних квот (TRQ), яка обмежує безмитний імпорт сталі з України в середньому на 60% порівняно з фактичними обсягами поставок 2025 року. Це загрожує втратою $850 млн – $1,1 млрд валютної виручки щороку.▪️Обвал цін на руду: У 2022 році залізорудний сектор виживав завдяки експорту залізницею через порти ЄС, бо ціна руди трималася на рівні близько $120/т. Сьогодні ціни впали нижче $98/т, роблячи таку логістику збитковою, через що залізорудне виробництво в Україні може скоротитися на 35%.▪️Золота сировина: Через втрату Покровська металурги критично залежать від імпорту коксівного вугілля зі США та Австралії. Тепер без портів Великої Одеси його доводиться розвантажувати в ЄС і везти залізницею, що здорожує доставку та додає 15% до вартості сировини.▪️Вуглецевий податок CBAM: З 2026 року почав діяти CBAM. Дослідження ІЕД та GET показує: якщо ЄС не змінить дію CBAM для України, українські металурги втратять від $0,5 млрд до $1,2 млрд експортної виручки. Про це ми вже писали у травні. Закриття портів — це не просто логістична проблема. Воно відрізає частину зовнішніх ринків саме тоді, коли доступ до ринку ЄС обмежують CBAM і нові тарифні квоти.#торгівля #металургія #порти📊Підписуйтесь на канал "Економіка України"📊