Slyvka Denys channel SDV | Доброго вечора!Ця зима змусила багатьох із нас запустити в роботу речі...

Доброго вечора!Ця зима змусила багатьох із нас запустити в роботу речі, які були задіяні частково чи зовсім не задіяні.Я от часто їздив на Паджеро, бо електрички було важко заряджати без мережі та сонця, та й сніг і лід були дорослі. Використовував свій котел на пропані в 10 разів більше, ніж у попередні роки. Багато хто з нас дістав дійсно зимовий (а не той, що на європейську зиму) одяг. Хтось повернув до роботи генератор, чи піч-грубку, чи камін, чи твердопаливний котел.Іноді, коли все йде через дупу, ми використовуємо те, що використовувати не планували. Те, що було на «всяк випадок». І добре, якщо було…Та не тільки в нас усе не за планом. Великий борець із зеленою енергетикою Д. Трамп не подумав про те, що бородаті бармалеї з Ірану заблокують важливий нафтовий шлях — Ормузьку протоку. Ну він забув підготуватись. У принципі, очікувано від нього і його адміністрації.Тепер виглядає так, що він зробив для зеленого переходу значно більше за Байдена й Грету…Бо всі країни, від Таїланду до Португалії, від Фінляндії до ПАР, зрозуміли важливу річ. Енергетична незалежність, можливість виробляти енергію «прямо тут» — надзвичайний пріоритет.Тож бум замовлень на панелі, акумулятори і вітряки – це прямий наслідок того, що адміністрація Трампа не взяла до уваги можливість блокади протоки.Світ адаптується. Зеленої генерації стане значно більше, а нафти буде потрібно значно менше. І як тільки криза мине і доб’ють усіх бармалеїв із КВІР — виявиться, що попит на викопне паливо ще просяде за цей рік на 2-3%. Це дуже багато.Ормузька протока завжди була тонким льодом – безумне іранське керівництво завжди мало цей важіль у руках. Чому нафтові монархії не будували інших маршрутів?Я напевно не знаю. Та все ж є один нафтопровід, який, можна сказати, дістали із загашника саудити на початку травня, як я свій Паджеро в січні.Мова про нафтопровід East-West Pipeline, він Petroline він же Абкайк—Ямбу. Це система труб, сховищ, насосних станцій довжиною 1200 км від східного узбережжя Саудівської Аравії на березі Перської затоки до Червоного моря. Він побудований у 1981 році. І до цього часу не зазнавав відчутної реконструкції.Ще в лютому прокачування нафти по цій системі не перевищувало 2 млн барелів на добу. Цифри на минулий четвер – 7 млн барелів. Це максимум можливостей на сьогодні. За оцінками керівництва Aramco, що зроблені в екстреному порядку, мінімальна модернізація системи, яка можлива без зупинки його роботи збільшить пропускну спроможність до 10 млн барелів на добу. Все, що більше, — потребуватиме або будівництва паралельних ниток, або значної модернізації поточних, що неможливо без зупинки його роботи.На жаль, і цей маршрут не є невразливим. Вже були обстріли його інфраструктури. Поки без наслідків.Про що цей пост на каналі про зелену енергію? Нафта ж не наша галузь.- Про те, що тиск на виробників обладнання для СЕС, систем зберігання та ВЕС зростає. Минулий тиждень показав, що тенденція набиратиме обертів. Тож не прогавмо цей рік і максимально використаймо його для власної енергонезалежності. Як особистої, так і країни в цілому. Попри зростання цін і черг – наступного року краще не буде. Дон Кихот – Трамп що ненавидить вітряки та й всю зелену енергетику, програв їй начисто у своїй битві з млином. Гляньте, пліз, пост на каналі від 9 жовтня минулого року.- Про те, що завжди потрібен план Б. До СЕС не завадить генератор – обслужений і готовий до роботи. А до купи електричних авто не завадить хоча б один возик на ДВЗ. І навпаки. До генератора точно не завадить СЕС, а до дизельного авто скоро дуже не завадить електричка. Це і є диверсифікація! До теплового насоса завжди потрібен котел на пропані чи пелетах.Зелену енергетику вже не спинити. Та з сонця ми не зробимо багато чого – пластик, фарби, утеплювачі і навіть медичні препарати і неймовірне розмаїття всього іншого. Тож давайте берегти нафту для цього!Тихої ночі!