Login Sign Up
Advert
Your ad spot
Reserve this exclusive slot for the selected period.
Buy advertising →
Telegram community logo - Slyvka Denys channel SDV
Added 14 Jul 2024 🌐 UK

Slyvka Denys channel SDV

@slyvkadenyschanel
Number of subscribers: 23 600
Photos: 418
Videos: 25
Links: 284
Description:
Сонячна та вітрова енергетика, теплові насоси та опалення, тепловитрати та економне будівництво. Форум - https://t.me/forum_sdv_solar Адмін - @Dastin_22
Source

Slyvka Denys channel SDV | Вітаю!Є такий возик. Liebherr T 264 Battery Electric. Возик не малий. ...

Telegram community logo - Slyvka Denys channel SDV Slyvka Denys channel SDV @slyvkadenyschanel
8 340 Views/Reach 2025-12-27 19:57 Message №1183
Вітаю! Є такий возик. Liebherr T 264 Battery Electric. Возик не малий. Точніше як не малий – здоровенний. Одразу скажу що це не прототип і не модель. Такі возики вже постачаються на великі горно видобувні компанії в Австралії із 2023 року. Загалом має бути поставлено за контрактом з однією лише Fortescue – 360 машин до 2030 року. Це всього 5 років якщо що. Це повноцінний кар’єрний самоскид. Повна вага (машина + вантаж) – 416 тонн. Корисне навантаження – 240 тонн. Совок з колесами розроблений Liebherr з Fortescue Zero. Так – це енергетичний підрозділ тієї самої Fortescue що займається в тому числі енергетичним переходом компанії, система зберігання та зеленою генерацією (сонце та вітер в Австралії є в достатній кількості. Акумулятор на 5,4 МВт годин на платформі elysia (посилання в описі). Швидкість зарядки – 1 година. Для автопарку кар’єру є спеціальні зарядні станції – на 6+ МВт. На жаль не відомо як багато може проїхати то хата на колесах на одному заряді – умови роботи такої техніки бувають дуже різні. Та виробник запевняє що немає відмінностей від таких же авто на дизелі по часу роботи. Загальна ефективність значна вища. Рекуперація при гальмуванні тут значна – не дивно – енергія 416 тонної махіни що котиться під гору – велика. Там де у дизеля працюють гальмівні системи тут значною мірою гальмують електричні двигуни – і заряджають акумулятор. Враховуючи ціни на електроенергію в Австралії, особливо в денні години, коли часто видобуток в день через спеку в цьому штаті (Західна Австралія) обмежується на кілька годин – використання такого транспорту цілком економічно доцільно. Ну що сміялись тут над моїм електричним спринтером? Типу електрична вантажівка – то забавки – дизель то сила! Як Вам Liebherr T 264 Battery Electric в кількості 360 шт лише в одного замовника до 2030? Іграшка залежно від опцій від 4,7 до 6,8 млн баксів. Отож! Все буде електрик! Все буде Грін! Вибачте що коротко – пальці розтріскались зовсім. Холодно та багато зараз працюємо, щоб побільше «заавтономити» до нового року! Друкувати зовсім важко – аж кров на ноуті. Тихої ночі.