Next Level Racing викотили нові ковші серії ES3 Elite, створені суто під жорсткі навантаження. Якщо твій стілець починає жалібно тріщати під час гальмування на педалях з Load-Cell або скручується від фідбеку потужної DD бази, хлопці підготували рішення без компромісів щодо монолітності.Що маємо:▫️Повний флекс-контроль: Жодних регулювань спинки, які люфтять. Це суцільний литий ковш із глибокою бічною підтримкою та скошеною подушкою сидіння, щоб твоє тіло не сповзало вперед під час екстремального упору в педаль гальма. ▫️Комфорт під час ендурансів: Наповнювач — формована піна високої щільності, обшита замшею в місцях контакту з тілом і зносостійкою екошкірою на краях. Усередині подушок продумані вентиляційні канали для відведення тепла, коли їдеш довгий стінт. ▫️Готовність до вібро та моушену: Конструкція від початку посилена під монтаж тактильних трансдюсерів (типу ButtKicker) та роботу на рухомих платформах. ▫️Універсальне кріплення: У комплекті йдуть кастомні бічні кронштейни. Ковш без проблем стає як на рідні кокпіти на кшталт F-GT Elite, так і на будь-який стандартний алюмінієвий профіль інших брендів.Випустили дві версії під різний гаманець:Fiberglass Edition (€499 / $599): Основа зі спресованого скловолокна в глянцевому чорному кольорі. Важить адекватно, тримає навантаження намертво.Full Carbon Fiber Edition (€1299 / $1399): Повністю вуглепластиковий ковш з відкритим лакованим плетінням у стилі топових гіперкарів. Максимально легкий і взагалі не схильний до деформацій під навантаженням до 150 кг.За габаритами геометрію оптимізували під пілотів з обхватом талії до 36 дюймів (приблизно 91 см). Якщо проходиш за параметрами і шукаєш залізобетонну стабільність у кокпіті — варіант вартий уваги. 7DRIVE Racing 🛞